[實(shí)用新型]一種DPA泵頭

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520766340.5
• 申請(qǐng)日: 2015-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205036485U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周鈞明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 紹興市雅克汽配有限公司
• 主分類號(hào): F02M59/44
• 分類號(hào): F02M59/44;F02M59/02
• 代理公司: 上海精晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件，尤其涉及一種DPA泵頭。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)工作，因此必須保證其工作可靠性，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性。由于燃油泵的工作壓力高，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中容易出現(xiàn)故障的部件，燃油泵也是影響發(fā)動(dòng)機(jī)整體工作性能的關(guān)鍵部件之一。傳統(tǒng)的柱塞式噴油泵由于體積大、高低壓管路長(zhǎng)，易造成供油管路的壓力波動(dòng)，不利控制循環(huán)供油量；同時(shí)，柱塞式噴油泵在泵油過(guò)程中容易造成柱塞與套筒的磨損，限制了泵油壓力的提高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種DPA泵頭，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件數(shù)量少、體積小、質(zhì)量輕、成本低，易控制供油量的特點(diǎn)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是：一種PDA泵頭，包括分配外殼，所述分配外殼內(nèi)安裝有分套筒，所述分配套筒內(nèi)安裝有分配轉(zhuǎn)子，所述分配轉(zhuǎn)子上安裝有柱塞，所述柱塞上安裝有柱塞蓋，所述分配轉(zhuǎn)子上安裝有內(nèi)六角螺釘，所述分配轉(zhuǎn)子與內(nèi)六角螺釘之間安裝有銅墊圈。

所述分配套筒與分配外殼熱壓配合，徑向過(guò)盈量為0.035-0.045mm。

所述分配套筒與分配轉(zhuǎn)子之間的徑向間隙為0.0025-0.0035mm。

所述分配轉(zhuǎn)子與柱塞的徑向配合間隙為0.0035-0.0045mm。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)包括分配外殼，所述分配外殼內(nèi)安裝有分套筒，所述分配套筒內(nèi)安裝有分配轉(zhuǎn)子，所述分配轉(zhuǎn)子上安裝有柱塞，所述柱塞上安裝有柱塞蓋，所述分配轉(zhuǎn)子上安裝有內(nèi)六角螺釘，所述分配轉(zhuǎn)子與內(nèi)六角螺釘之間安裝有銅墊圈。從而達(dá)到結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件數(shù)量少、體積小、質(zhì)量輕、成本低，易控制供油量的效果。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖的展開(kāi)放大圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

如圖1-2所示：一種DPA泵頭，包括分配外殼1，所述分配外殼1內(nèi)安裝有分套筒2，所述分配套筒2內(nèi)安裝有分配轉(zhuǎn)子3，所述分配轉(zhuǎn)子3上安裝有柱塞4，所述柱塞4上安裝有柱塞蓋5，所述分配轉(zhuǎn)子3上安裝有內(nèi)六角螺釘6，所述分配轉(zhuǎn)子3與內(nèi)六角螺釘6之間安裝有銅墊圈7。從而達(dá)到結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件數(shù)量少、體積小、質(zhì)量輕、成本低，易控制供油量的效果。

所述分配套筒2與分配外殼1熱壓配合，徑向過(guò)盈量為0.035-0.045mm。從而使分配套筒與分配外殼配合跟精密，安裝更穩(wěn)定。

所述分配套筒2與分配轉(zhuǎn)子3之間的徑向間隙為0.0025-0.0035mm。從而防止分配套筒與分配轉(zhuǎn)子發(fā)生咬死故障。

所述分配轉(zhuǎn)子3與柱塞4的徑向配合間隙為0.0035-0.0045mm。

工作原理

1.進(jìn)油過(guò)程

清潔燃油被二級(jí)滑片式輸油泵泵入分配套筒的軸向油孔，由此進(jìn)入分配轉(zhuǎn)子的環(huán)形油槽，再到達(dá)分配套筒進(jìn)油孔。當(dāng)分配轉(zhuǎn)子進(jìn)油孔中的任何一個(gè)旋轉(zhuǎn)到與分配套筒進(jìn)油孔對(duì)準(zhǔn)時(shí)，燃油便進(jìn)入中心油孔和柱塞孔內(nèi)，完成進(jìn)油過(guò)程；

2.壓油過(guò)程

當(dāng)分配轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一定角度后，滾柱滾上內(nèi)凸輪并到達(dá)凸輪的頂端。在這段時(shí)間內(nèi)，對(duì)置的兩個(gè)柱塞一齊內(nèi)移，柱塞孔內(nèi)的燃油被增壓。與此同時(shí)，分配孔恰與分配套筒出油孔中的一個(gè)相通，高壓燃油由此供向噴油器；

3.停油過(guò)程

　當(dāng)分配轉(zhuǎn)子從內(nèi)凸輪頂端滾下時(shí)，柱塞在離心力和油壓的作用下向外移動(dòng)，柱塞孔的容積增大，油壓迅速下降，噴油器停止噴油。