[實(shí)用新型]一種軌道式觀光火車用車輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520765790.2
• 申請(qǐng)日: 2015-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN204998246U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝小賢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫惠發(fā)特精密機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B60B17/00
• 分類號(hào): B60B17/00
• 代理公司: 無錫大揚(yáng)專利事務(wù)所(普通合伙) 32248
• 代理人: 郭豐海

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種觀光火車組件，具體說是軌道式觀光火車用車輪。

背景技術(shù)

為了方便游客對(duì)旅游風(fēng)景區(qū)進(jìn)行參觀，越來越多的旅游風(fēng)景區(qū)配備有軌道和軌道式觀光火車。軌道式觀光火車上都會(huì)安裝有用來在軌道上行駛的車輪。

目前，大多數(shù)景區(qū)使用的軌道式觀光火車用車輪包括輪轂，輪轂的中心有用于與觀光火車傳動(dòng)軸相連的軸孔。傳統(tǒng)的軌道式觀光火車用車輪的踏面是直接加工在輪轂的外周面上的。當(dāng)使用該車輪的觀光式火車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，火車內(nèi)側(cè)的車輪會(huì)因發(fā)生“滑轉(zhuǎn)”現(xiàn)象，使車輪與軌道形成非滾動(dòng)摩擦，從而加快了軌道的磨損，降低軌道的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種軌道式觀光火車用車輪，使用該車輪的軌道式觀光火車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)的車輪不會(huì)發(fā)生非滾動(dòng)摩擦或發(fā)生的時(shí)間較短，軌道磨損的慢、使用壽命較長(zhǎng)。

為解決上述問題，提供以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型的軌道式觀光火車用車輪，包括輪轂，輪轂的中心有用于與觀光火車傳動(dòng)軸相連的軸孔。其特點(diǎn)是所述輪轂上套有踏面環(huán)，踏面環(huán)的內(nèi)徑大于輪轂的外徑，踏面板的外環(huán)面上有環(huán)形凹槽；所述踏面環(huán)的內(nèi)環(huán)面與輪轂的外周面間沿著踏面環(huán)的內(nèi)環(huán)面的周向均布有摩擦片。

對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案是所述摩擦片上均固定有螺栓，所述輪轂與摩擦片的螺栓相對(duì)的位置處均有螺孔，摩擦片的螺栓均伸入到相應(yīng)的螺孔內(nèi)，且摩擦片的外側(cè)面與踏面環(huán)的內(nèi)環(huán)面間均呈緊密配合。這樣改進(jìn)的優(yōu)點(diǎn)是可通過螺栓調(diào)整摩擦片與踏面板間的摩擦力，使得車輪的使用范圍變大。

采取以上方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

由于本實(shí)用新型的所述輪轂上套有踏面環(huán)，踏面環(huán)的內(nèi)徑大于輪轂的外徑，踏面板的外環(huán)面上有環(huán)形凹槽，踏面環(huán)的內(nèi)環(huán)面與輪轂的外周面間沿著踏面環(huán)的內(nèi)環(huán)面的周向均布有摩擦片。所以在使用該車輪的軌道式觀光火車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力的作用，火車內(nèi)側(cè)受的重力力較大，使得踏面環(huán)與軌道間的摩擦力大于輪轂與踏面環(huán)間的靜摩擦力，從而造成輪轂無法帶動(dòng)踏面環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，消除滑轉(zhuǎn)了現(xiàn)象，使踏面環(huán)與軌道間不產(chǎn)生非滾動(dòng)摩擦或產(chǎn)生的時(shí)間較短，從而減少的軌道的磨損，延長(zhǎng)了軌道的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的軌道式觀光火車用車輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1所示，本實(shí)用新型的軌道式觀光火車用車輪包括輪轂5，輪轂5的中心有用于與觀光火車傳動(dòng)軸相連的軸孔4。所述輪轂5上套有踏面環(huán)3，踏面環(huán)3的內(nèi)徑大于輪轂5的外徑，踏面板的外環(huán)面上有環(huán)形凹槽。所述踏面環(huán)3的內(nèi)環(huán)面與輪轂5的外周面間沿著踏面環(huán)3的內(nèi)環(huán)面的周向均布有摩擦片2。所述摩擦片2上均固定有螺栓1，所述輪轂5與摩擦片2的螺栓1相對(duì)的位置處均有螺孔，摩擦片2的螺栓1均伸入到相應(yīng)的螺孔內(nèi)，且摩擦片2的外側(cè)面與踏面環(huán)3的內(nèi)環(huán)面間均呈緊密配合。

使用時(shí)，將輪轂5的軸孔4固定在觀光火車傳動(dòng)軸上即可。使用該車輪的軌道式觀光火車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力的作用，火車內(nèi)側(cè)受的重力力較大，使得踏面環(huán)3與軌道間的摩擦力大于輪轂5與踏面環(huán)3間的靜摩擦力，從而造成輪轂5無法帶動(dòng)踏面環(huán)3轉(zhuǎn)動(dòng)，消除滑轉(zhuǎn)了現(xiàn)象，使踏面環(huán)3與軌道間不產(chǎn)生非滾動(dòng)摩擦或產(chǎn)生的時(shí)間較短，從而減少的軌道的磨損，延長(zhǎng)了軌道的使用壽命。