[實(shí)用新型]一種礦用汽車輪邊減速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520765723.0
• 申請(qǐng)日: 2015-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN205047796U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃石市鉅晟重型汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/023
• 分類號(hào): F16H57/023;F16H57/021;F16H57/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，特別涉及一種礦用汽車輪邊減速器。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中有一種擺線行星減速器，雖然體積小，傳動(dòng)比大，但也存在許多不足之處，比如傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不盡合理，致使傳動(dòng)件的強(qiáng)度、剛度不足，嚴(yán)重地影響了減速器的承載能力和壽命，當(dāng)減速器用于礦山、鍋爐出渣等惡劣環(huán)境時(shí)，由于沒有過載保護(hù)裝置，易造成電機(jī)被燒壞。

還有一種礦用汽車輪邊減速器，它具有行星架及半軸，行星架上裝有軸，軸上裝有行星齒輪，行星齒輪一側(cè)位于軸上還裝有卡片，半軸上裝有太陽輪，太陽輪與行星齒輪相互嚙合，其特征是：所述行星齒輪與軸之間安裝有兩個(gè)并排布置的圓柱滾子軸承，兩圓柱滾子軸承間隔一定距離布置，這樣的礦用汽車輪邊減速器由于其圓柱滾子軸承與行星架兩內(nèi)側(cè)面是直接接觸的，所以在輪邊減速器工作時(shí)，圓柱滾子軸承轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)造成軸承端面與行星架內(nèi)側(cè)面摩擦，從而導(dǎo)致行星架磨損并損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)中存在的問題，而提供一種可以減少磨損，延長(zhǎng)壽命的礦用汽車輪邊減速器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的一種礦用汽車輪邊減速器，包括行星架、軸、行星齒輪、半軸、太陽輪、螺栓、卡片、墊圈、圓柱滾子軸承；所述行星架上安裝軸，所述軸端部安裝行星齒輪，所述行星齒輪位于軸的一側(cè)裝有卡片，所述卡片上裝有螺栓，所述半軸上安裝有太陽輪，所述太陽輪與行星齒輪相互嚙合，所述行星齒輪與軸之間裝有兩個(gè)并排布置的圓柱滾子軸承，所述軸上安裝有墊圈，所述墊圈位于行星架內(nèi)側(cè)面與圓柱滾子軸承端面之間。

上述技術(shù)方案中，所述兩個(gè)圓柱滾子軸承的外端面分別與行星齒輪的左右兩端面平齊。

本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)礦用汽車輪邊減速器由于軸承超負(fù)荷承載而導(dǎo)致故障頻繁等問題，增大了軸承的承載能力，簡(jiǎn)化了相應(yīng)配件制造工藝，使車輛故障減少，并降低了配件和油料的消耗。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.行星架；2.軸；3.行星齒輪；4.半軸；5.太陽輪；6.螺栓；7.卡片；8.墊圈；9.圓柱滾子軸承。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：如圖1所示的礦用汽車輪邊減速器，包括行星架1、軸2、行星齒輪3、半軸4、太陽輪5、螺栓6、卡片7、墊圈8、圓柱滾子軸承9；所述行星架1上裝有軸2，所述軸2上裝有行星齒輪3，所述行星齒輪3位于軸2的一側(cè)裝有卡片7，所述卡片7上裝有螺栓6，所述半軸4裝有太陽輪5，所述太陽輪5與行星齒輪3相互嚙合，所述行星齒輪3與軸2之間裝有兩個(gè)并排布置的圓柱滾子軸承9，墊圈8裝在軸2上，并處于行星架1內(nèi)側(cè)面及圓柱滾子軸承9端面之間。

本實(shí)用新型中兩個(gè)圓柱滾子軸承9的外端面分別與行星齒輪3的左右兩端面平齊。

以上實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制。其他參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行結(jié)構(gòu)或技術(shù)原理的修改，或者對(duì)于部分內(nèi)容進(jìn)行修改替換或組裝，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型涉及的技術(shù)方案的精神和范圍。

本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。