[實用新型]一種導開裝置

有效

• 申請號: 201520765614.9
• 申請日: 2015-09-30
• 公開（公告）號: CN205045587U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 武守濤;阮麗麗;徐寶信;戚坤;于長英;鐘明亮
• 申請（專利權）人: 青島軟控機電工程有限公司;軟控股份有限公司
• 主分類號: B65H41/00
• 分類號: B65H41/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于橡膠機械領域，具體地涉及一種可以對半部件物料進行導開與分離的導開裝置。

背景技術

制造輪胎生胎過程中，組成輪胎的各半部件物料通常纏繞成卷狀放置在供料小車上，然后通過導開裝置、輸送裝置等將物料傳遞到成型鼓上，完成貼合工序。由于半部件物料具有粘性，其表面通常覆蓋一層墊布，物料經過導開裝置時，墊布會同物料分離。

現以其中一個半部件物料帶束層為例進行說明，帶束層導開裝置是一種可以將帶束層與墊布分離開，并將帶束層傳遞到供料架的裝置。其主要由導開部件和小車組成，小車用來放置帶束層料卷，導開部件通過電機驅動實現帶束層的導開。但現有技術中采用的導開裝置有些沒有反轉功能，只能進行導開，不能進行倒料，在生產應用中極為不便，此外還有一部分帶束層導開裝置雖然具有正反轉功能，但驅動裝置和導開小車是分離式設計，且正反轉分別采用兩個電機進行驅動，占用面積較大，且驅動裝置和導開小車分開需要使用兩個電機和變頻裝置，大大增加了成本。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：本實用新型的目的是提供一種導開裝置，解決了現有技術中導開裝置存在的占地面積大、成本高的問題，實現了正反轉功能，減少了占地面積，降低了生產成本。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種導開裝置，包括驅動裝置、導開組件和導開小車，其特征在于，所述驅動裝置固定設置在所述導開小車的一側，所述驅動裝置包括氣缸、電機、撥叉套、驅動拔叉套沿電機軸移動的撥叉和設置于電機軸兩端的鏈輪一、鏈輪二，所述撥叉套鍵連接于所述電機軸上且位于所述鏈輪一和鏈輪二之間，所述撥叉套兩端設置有卡爪，所述鏈輪一和所述鏈輪二上均設置有與所述撥叉套相配合的卡設爪，所述撥叉與所述氣缸連接；所述導開組件包括襯布導開組件和工字輪導開組件，均設置于所述導開小車上，所述襯布導開組件通過鏈條與所述鏈輪一連接，所述工字輪導開組件通過鏈條與所述鏈輪二連接。

進一步的，所述鏈輪一與所述鏈輪二均通過軸承與所述電機軸連接。

進一步的，所述襯布導開組件包括一對卡盤一、方鋼一和襯布傳動機構，所述方鋼一通過所述卡盤一固定在所述導開小車上，所述襯布傳動機構包括襯布主鏈輪，所述襯布主鏈輪通過鏈條與所述鏈輪一連接；所述工字輪導開組件包括一對卡盤二、方鋼二和工字輪傳動機構，所述方鋼二通過所述卡盤二固定在所述導開小車上，所述工字輪傳動機構包括工字輪主鏈輪，所述工字輪主鏈輪通過鏈條與所述鏈輪二連接；所述方鋼一與所述方鋼二相互平行。

進一步的，所述撥叉套為圓形的套筒，在所述套筒上開設有圓周向的滑動長槽，所述撥叉包括叉體和對稱設置于叉體兩端的叉柄，所述叉柄的兩端嵌入所述滑動長槽內，所述叉體可轉動的連接在一安裝座上且底端通過一連接件與氣缸桿連接。

進一步的，所述導開裝置下方設置有滑動軌道，所述導開小車的下方設置有滑動輪，所述導開小車通過所述滑動輪沿所述滑動軌道滑動。

進一步的，所述叉體的兩端部安裝有軸承。

進一步的，所述叉體與連接桿之間成60-150°夾角。

本實用新型與現有技術相比有許多優點和積極效果：

本實用新型通過將驅動裝置固定設置在導開小車的一端，實現了驅動裝置與導開小車的一體化設計，且驅動裝置包括有氣缸、電機、撥叉套、驅動拔叉套沿電機軸移動的撥叉和設置于電機軸兩端的鏈輪一、鏈輪二、同時將撥叉套鍵連接于電機軸上，實現了與電機軸的同步轉動且將拔叉套設置在鏈輪一和鏈輪二之間，在其兩端設置有卡爪，在鏈輪一和鏈輪二上設置與其相配合的卡設爪，將撥叉與氣缸連接；這樣通過氣缸驅動撥叉移動進而帶動撥叉套在電機軸上滑動，通過卡爪與鏈輪一或鏈輪二卡設在一起，同時將襯布導開組件通過鏈條與所述鏈輪一連接，工字輪導開組件通過鏈條與鏈輪二連接，這樣在撥叉套轉動時即可以帶動與其相卡設配合的鏈輪轉動，進而帶動導開組件的轉動運行，通過一臺電機即可實現相應的正反轉功能，并且襯布導開組件和工字輪導開組件也均設置于導開小車上，減少了占地面積，降低了生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型一種導開裝置的立體結構圖；

圖2為本實用新型一種導開裝置的驅動裝置立體結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。