[實用新型]組合式載車板阻車裝置

有效

• 申請號: 201520765335.2
• 申請日: 2015-09-30
• 公開（公告）號: CN205036139U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 于傳祥;張典濤
• 申請（專利權）人: 山東瑞通停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 張秀福

技術領域

本實用新型涉及一種載車板，尤其涉及一種載車板阻車裝置，屬于機械式立體停車設備技術領域。

背景技術

隨著汽車工業的發展和人民生活水平的提高，汽車的普及越來越廣泛，城市人均汽車占有量不斷增加，且仍以每年20%到30%的速度增長，與此同時，汽車的停放問題也越來越突出，由于城市地面的空間有限，人們開始大量使用機械式立體停車設備，以解決停車位不足的問題。載車板是停車設備的基本部件，除梳齒交換類型的停車設備之外，多數停車設備載車板的承載車輛位置平面為平板狀。按照相關規范，板狀載車板須設置阻車裝置。目前，板狀載車板安裝的阻車裝置以固定形式的阻車桿居多。這種結構的阻車裝置由阻車桿及焊接于阻車桿兩端的端板組成，阻車桿端板用螺栓固定安裝在邊梁后端上表面或側表面，用于阻擋車輛以免駛出載車板外面。優點是結構簡單、方便生產，但是也存有顯著的弊端：首先，其加工工藝比較繁瑣，加工難度比較大，因為在加工過程中，必須要保證兩端端板安裝孔的同軸度和鍍鋅橫管的直線度，否則會給現場的安裝工人帶來較大的安裝難度，故其加工成本和安裝成本相對較高。其次，不方便運輸，因為鋼管兩端焊接端板，在裝車運輸時不能充分利用車輛的有效空間，無疑會增加運輸成本。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，能夠批量生產，使用安全可靠，便于安裝、維修和運輸，生產成本低的組合式載車板阻車裝置。

本實用新型為實現上述目的所采用的技術方案是：

一種組合式載車板阻車裝置，包括阻車桿和端板，其特征在于：還包括套筒，套筒與所述的端板焊接組成阻車桿端頭，兩個阻車桿端頭分別通過端板相向安裝于載車板左邊梁與右邊梁的后端，所述的阻車桿的兩端分別插入兩個阻車桿端頭的套筒中。

為了使阻車桿插入套筒后有足夠的連接強度，所述阻車桿的端部插入套筒中的深度不小于80mm。

一種組合式載車板阻車裝置，包括阻車桿和端板，其特征在于：還包括銷軸，銷軸與所述的端板焊接組成阻車桿端頭，兩個阻車桿端頭分別通過端板相向安裝于載車板左邊梁與右邊梁的后端，所述的阻車桿為金屬管，兩個阻車桿端頭的銷軸分別插入阻車桿的兩端。

為了使銷軸插入阻車桿后有足夠的連接強度，所述銷軸插入阻車桿兩端的深度不小于80mm。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點和積極效果：

1、節約成本，組合式載車板阻車裝置采用分體式設計，由阻車桿端頭和阻車桿組成，阻車桿采用鍍鋅鋼管，阻車桿端頭為通用部件，鍍鋅鋼管尺寸可根據載車板的寬度相應變更，長度可以根據具體的載車板寬度做定尺生產，提高材料利用率。

2、方便運輸，阻車桿端頭單獨裝箱，鍍鋅鋼管單獨打包，占用空間小。

3、便于安裝，組合式載車板阻車裝置采用分體式設計，鍍鋅鋼管可以在阻車桿端頭的套筒內或銷軸上轉動，減少實際安裝誤差積累。

綜上，本實用新型具有結構簡單，能夠批量生產，使用安全可靠，便于安裝、維修和運輸，生產成本低的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型組合式載車板阻車裝置安裝于載車板上的主視示意圖。

圖2為本實用新型組合式載車板阻車裝置安裝于載車板上的俯視示意圖。

圖3為本實用新型組合式載車板阻車裝置的主視示意圖。

圖4為本實用新型組合式載車板阻車裝置的俯視示意圖。

圖5為本實用新型組合式載車板阻車裝置另一實施例的主視示意圖。

圖6為本實用新型組合式載車板阻車裝置另一實施例的俯視示意圖。

圖中：1-阻車桿端頭，101-端板，102-套筒，103-銷軸，2-阻車桿，3-載車板，4-左邊梁，5-右邊梁。

具體實施方式

下面通過非限定性的實施例并結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

圖1、圖2為組合式載車板阻車裝置安裝于載車板上的的示意圖。

實施例一：

參見圖1至圖4，組合式載車板阻車裝置，由2個阻車桿端頭1和1根阻車桿2組成，阻車桿端頭1，由套筒102與焊接在套筒102一端的端板101組成，兩個阻車桿端頭1分別通過各自的端板101相向安裝于載車板3的左邊梁4與右邊梁5的后端，所述的阻車桿2的兩端分別插入兩個阻車桿端頭1的套筒102中，插入套筒102中的深度為80mm。

實施例二：