[實(shí)用新型]車輛的信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520765125.3
• 申請(qǐng)日: 2015-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN205320107U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐夕茹;徐麗萍;王玢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京城市系統(tǒng)工程研究中心
• 主分類號(hào): H04L29/08
• 分類號(hào): H04L29/08;G07C5/00
• 代理公司: 北京匯思誠(chéng)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11444
• 代理人: 王剛;龔敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車油耗顯示技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛的信息監(jiān) 測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

大型運(yùn)輸企業(yè)、物流公司、汽車租用公司等企業(yè)需要對(duì)其公司內(nèi)的營(yíng)運(yùn) 車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)管，從而實(shí)現(xiàn)后方管理人員對(duì)前方營(yíng)運(yùn)車輛的行車進(jìn)行精 確的監(jiān)督管理。

現(xiàn)有技術(shù)中通常只對(duì)車輛行車的油耗信息和車輛油箱剩余油量信息進(jìn)行 監(jiān)測(cè)，例如通常情況下，在油箱中安裝油位傳感器實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的油耗進(jìn)行監(jiān) 測(cè)。油箱中的油量信號(hào)數(shù)據(jù)由油位傳感器以電信號(hào)方式傳輸至儀表盤，車載 設(shè)備通過讀取儀表盤中的油量信號(hào)數(shù)據(jù)，并根據(jù)油量信號(hào)信息與車輛油箱油 量的對(duì)應(yīng)關(guān)系，在濾除車輛行駛過程中點(diǎn)火、上下坡、急加速和轉(zhuǎn)彎等干擾 后，計(jì)算出油耗信息和車輛油箱剩余油量信息。

但是現(xiàn)有技術(shù)的監(jiān)測(cè)方法，能夠監(jiān)測(cè)的車輛行車的信息較少，對(duì)車輛行 車狀況不夠精確，導(dǎo)致后方管理人員無(wú)法獲取較全面的車輛行車信息，降低 了對(duì)車輛監(jiān)督管理效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種車輛的信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)對(duì)車輛行車 信息監(jiān)測(cè)較少，對(duì)車輛的行車狀況不夠精確，導(dǎo)致后方管理人員無(wú)法獲取較 全面的車輛行車信息，降低了對(duì)車輛監(jiān)督管理效率的問題。

本實(shí)用新型提供一種車輛的信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括服務(wù)端監(jiān)測(cè)平臺(tái)和至少 一個(gè)車載設(shè)備，各所述車載設(shè)備上設(shè)置有通訊模塊，各所述車載設(shè)備通過對(duì) 應(yīng)的所述通訊模塊與所述服務(wù)端檢測(cè)平臺(tái)通訊連接；各所述車載設(shè)備用于獲 取對(duì)應(yīng)的車輛的信息數(shù)據(jù)，并在所述信息數(shù)據(jù)中攜帶所述車載設(shè)備標(biāo)識(shí)，然 后通過所述通訊模塊向所述服務(wù)端檢測(cè)平臺(tái)發(fā)送攜帶所述車載設(shè)備標(biāo)識(shí)的所 述信息數(shù)據(jù)；

所述服務(wù)端監(jiān)測(cè)平臺(tái)，用于接收各所述車載設(shè)備發(fā)送的車輛的所述信息 數(shù)據(jù)；以及將接收的所述信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中；并在本次行程結(jié)束后， 根據(jù)所述數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)的所述車載設(shè)備標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的所述本次行程的所有的所 述信息數(shù)據(jù)進(jìn)行信息監(jiān)測(cè)分析，得到信息監(jiān)測(cè)分析結(jié)果。

進(jìn)一步地，上述所述的的系統(tǒng)中，所述服務(wù)端監(jiān)測(cè)平臺(tái)具體包括通訊模 塊、存儲(chǔ)模塊、分析模塊和數(shù)據(jù)庫(kù)；

所述數(shù)據(jù)庫(kù)，用于存儲(chǔ)所述車輛的所述信息數(shù)據(jù)；

所述通訊模塊，與所述車載設(shè)備連接，用于接收所述車載設(shè)備發(fā)送的所 述車輛所述信息數(shù)據(jù)，所述信息數(shù)據(jù)中攜帶有唯一標(biāo)識(shí)所述車載設(shè)備的車載 設(shè)備標(biāo)識(shí)；

所述存儲(chǔ)模塊，分別與所述通訊模塊和所述數(shù)據(jù)庫(kù)連接，用于將所述通 訊模塊接收的所述信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在所述數(shù)據(jù)庫(kù)中；

所述分析模塊，與所述數(shù)據(jù)庫(kù)連接，用于在所述本次行程結(jié)束后，根據(jù) 所述信息數(shù)據(jù)以及所述數(shù)據(jù)庫(kù)中所述車載設(shè)備標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的原始信息數(shù)據(jù)，進(jìn) 行信息監(jiān)測(cè)分析，得到信息監(jiān)測(cè)分析結(jié)果。

進(jìn)一步地，上述所述的的系統(tǒng)中，所述服務(wù)端監(jiān)測(cè)平臺(tái)還包括判斷模塊；

所述判斷模塊，分別與所述通訊模塊、所述數(shù)據(jù)庫(kù)和所述存儲(chǔ)模塊連接， 用于判斷所述數(shù)據(jù)庫(kù)中是否存在所述通訊模塊接收的所述信息數(shù)據(jù)中的所述 車載設(shè)備標(biāo)識(shí)；當(dāng)存在所述車載設(shè)備標(biāo)識(shí)時(shí)，觸發(fā)所述存儲(chǔ)模塊在所述數(shù)據(jù) 庫(kù)中存儲(chǔ)所述信息數(shù)據(jù)；或者當(dāng)不存在所述車載設(shè)備標(biāo)識(shí)時(shí)，發(fā)出所述車載 設(shè)備對(duì)應(yīng)的車輛信息的注冊(cè)提示，并在確定所述車輛信息注冊(cè)之后，觸發(fā)所 述存儲(chǔ)模塊將所述信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在所述數(shù)據(jù)庫(kù)中。

進(jìn)一步地，上述所述的的系統(tǒng)中，所述信息數(shù)據(jù)中包括即時(shí)燃料消費(fèi)數(shù) 據(jù)以及發(fā)動(dòng)機(jī)即時(shí)時(shí)刻，所述即時(shí)燃料消費(fèi)數(shù)據(jù)為所述車載設(shè)備從所述車輛 的電子控制單元中獲取的所述發(fā)動(dòng)機(jī)即時(shí)時(shí)刻對(duì)應(yīng)的燃料消費(fèi)數(shù)據(jù)；

所述分析模塊，具體用于在所述本次行程結(jié)束后，獲取所述本次行程內(nèi) 的所有所述即時(shí)燃料消費(fèi)數(shù)據(jù)，將所述本次行程內(nèi)的所有所述即時(shí)燃料消費(fèi) 數(shù)據(jù)累加，得到本次行程內(nèi)總?cè)剂舷M(fèi)數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步地，上述所述的的系統(tǒng)中，所述信息數(shù)據(jù)中包括即時(shí)車速，所述 即時(shí)車速為所述車載設(shè)備從所述電子控制單元中獲取的所述發(fā)動(dòng)機(jī)即時(shí)時(shí)刻 對(duì)應(yīng)的車速；

所述分析模塊，具體用于在所述本次行程結(jié)束后，獲取所述本次行程內(nèi) 的所有所述即時(shí)車速，獲取所述本次行程內(nèi)的所有所述即時(shí)車速的平均速度， 作為所述本次行程內(nèi)第一平均車速；

進(jìn)一步地，上述所述的的系統(tǒng)中，所述分析模塊，還用于在所述本次行 程結(jié)束后，根據(jù)預(yù)設(shè)的車速與排放量的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及所述第一平均車速，確 定所述第一平均車速對(duì)應(yīng)的所述排放量，作為本次行程的排放量。