[實用新型]一種發動機前置凈化燃油的裝置

有效

• 申請號: 201520765002.X
• 申請日: 2015-09-29
• 公開（公告）號: CN205135843U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 蔚敬
• 申請（專利權）人: 蔚敬
• 主分類號: F02M27/02
• 分類號: F02M27/02;F02M27/04;F02M37/22;F01N3/28;F01N3/08
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王文君

技術領域

本實用新型屬于發動機領域，具體涉及一種設置在汽車發動機上的凈化裝置及其應用。

背景技術

隨著科學技術的發展和人民生活水平的提高，我國汽車保有量以每年9％的增長率增長，而汽車燃油燃燒排放出的尾氣則導致大中城市越來越嚴重的大氣污染。為了控制空氣質量，許多國家對汽車尾氣排放提出控制標準，包括CO(一氧化碳)、HC(碳氫化合物)、NOx(氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)的排放上限。要減少尾氣污染，從燃料環節進行凈化處理比尾氣處理更為有效。

我國約80％的汽油來自流化催化裂化(FCC)，含硫量高達800μg/g以上。汽油中的硫化物按照化學性質活潑與否可分為活性硫和非活性硫。活性硫包括元素硫，硫化氫，硫醇,硫醚等，大多是在加工過程中分解產生的，主要存在于輕質油品中，是脫硫的重點。非活性硫是指一般不與金屬直接發生反應的硫化物，如二氧化硫，噻吩，苯并噻吩，四氫噻吩和C1～C4烷基噻吩等，化學性質穩定，在燃燒過程中會產生腐蝕性很強的物質，并且會形成酸雨，造成環境污染。現在研究還發現SO₂-NO₂復合致霾效應(QingxinMa,etal.,SynergisticeffectbetweenNO₂andSO₂intheiradsorptionandreactiononγ-Alumina,J.Phys.Chem.A,112,(2008)6630-6635)，同時控制燃油中硫化物和氮氧化物，對控制PM2.5密切相關。NOx的主要排放源為煤和機動車，故加大汽車燃油的脫硝力度也十分關鍵。

汽車三元催化器是安裝在汽車排氣系統中的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。但現有的三元催化成本高，當油品不好時，燃油成分得燒結結晶易導致三元催化器堵塞和損壞。

實用新型內容

針對現有技術的不足之處，本實用新型的目的是提出一種發動機前置凈化燃油的裝置。

為實現本實用新型目的技術方案為：

一種發動機前置凈化燃油的裝置，所述裝置外殼為圓管形狀，外殼內放置釹鐵硼磁鐵片和錫銻合金吸附催化元件；

所述釹鐵硼磁鐵片為半圓形狀，兩個半圓釹鐵硼磁鐵片為一組，兩個半圓的圓心的距離為1～4mm；所述錫銻合金吸附催化元件為圓形；圓管內多組釹鐵硼磁鐵片和錫銻合金吸附催化元件相隔放置。

優選地，兩個半圓的圓心的距離為1.5mm。

其中，凈化燃油裝置的外殼內置有中空圓管形狀的套管，套管內壁設置有徑向相對的凸起，兩個半圓釹鐵硼磁鐵片位于連接凸起的直徑的兩側，兩個半圓釹鐵硼磁鐵片的間距和凸起的厚度相等。

其中，所述套管為PVC材質。凈化燃油裝置的外殼為氧化鋁材質。

優選地，釹鐵硼磁鐵片的厚度為4～10mm。兩組相鄰的釹鐵硼磁鐵片間距為4～10mm。

進一步地，所述錫銻合金吸附催化元件是在錫銻合金片上開出方形的網孔，網孔的尺寸為2～4mm×2～4mm；相鄰網孔距離為2mm。

其中，所述發動機前置凈化燃油裝置的外殼直徑為2.5～8cm，長度為16～25cm；優選地，所述錫銻合金中，錫和銻的質量比為7：3。

本實用新型提出的發動機前置凈化燃油裝置在汽車尾氣凈化中的應用，是在以汽油或柴油為燃料的汽車發動機的進氣管上安裝所述發動機前置凈化燃油裝置。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型用錫銻金屬間化合物作為介質，進行脫除汽油中的硫，從而降低汽油中的硫含量。用高性能的高磁釹鐵硼制成上下垂直的多組，相鄰兩組之間間距在4～10mm，在燃油流動過程中，燃油通過兩個半圓磁鐵中間的縫隙，釹鐵硼片的磁場強度達到8000高斯，在高性能強磁感應作用下汽油中的硫原子與錫銻金屬間化合物發生反應，不僅脫除硫化物，同時降低氮氧化物、CO排放，從總體上凈化尾氣。

本實用新型提出的裝置，造價低、脫硫效果好，能夠減少尾氣超標排放、降低積碳的生成，保護發動機，氧傳感器與三元催化，延長使用壽命，使噴油嘴霧化效果好，燃油在缸體內燃燒充分，減少缸體進氣閥的積碳，解決了尾氣超標排放的缺陷，減少了汽車尾氣對大氣的污染。

附圖說明

圖1為兩個半圓形釹鐵硼磁鐵片組成的一組釹鐵硼磁鐵片立體圖。

圖2為本發明發動機前置凈化燃油裝置的外觀立體圖；