[實用新型]雙向螺旋擠土灌注樁樁筏的路基結構

有效

• 申請號: 201520764448.0
• 申請日: 2015-09-29
• 公開（公告）號: CN205115937U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 劉坡拉;趙新益;張占榮;劉慶輝;孟祥龍;石碧波;蔣道君;馮培裕;王寒冰;黃水亮;汪文華;康少輝;賈雪
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01C3/04
• 分類號: E01C3/04;E02D5/34
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

技術領域

本實用新型屬于路基工程領域，更具體涉及一種雙向螺旋擠土灌注樁樁筏的路基結構。

背景技術

在松軟土地區修建鐵路、公路路基時，為保證路基工程沉降和承載力滿足要求，常需采取復合地基加固措施，如水泥土攪拌樁、旋噴樁、CFG樁、雙向螺旋擠土灌注樁等。水泥土攪拌樁不適用于硬夾層的地層，由于對于地基承載力的提高有限，不能用于高填方路堤；旋噴樁適應性較廣，但是有較大的漿液污染，對環境影響大；CFG樁成本較為經濟，但是成樁深度有限，一般在25m之內；灌注樁具有成樁深度大、受地層條件的限制少、地基承載力高的有點，但是工程造價較高。此外這些樁型對于濕陷性黃土地基適用，對于人工填筑土地基也不適用。

實用新型內容

本實用新型的目的就是針對現有技術的缺陷，提供一種雙向螺旋擠土灌注樁樁筏的路基結構，能有效應用于濕陷性黃土、人工填筑土、軟硬互層、高填方、陡坡填方等特殊地基條件的鐵路、公路路基工程。

本實用新型提供了一種雙向螺旋擠土灌注樁樁筏的路基結構，包括埋設于地基中的多根均勻間隔設置的雙向螺旋擠土灌注樁、鋪設在地基上表面的碎石墊層、鋪設在碎石墊層上表面的筏板，其中，所述碎石墊層設置于雙向螺旋擠土灌注樁頂部，所述筏板上表面鋪設有整體式路堤，路堤和地基之間鋪設有護腳墻，所述護腳墻的底端埋設于地基內。

所述閥板包括多塊且沿路基長度方向設置，相鄰兩塊筏板之間設置伸縮縫，伸縮縫內填塞瀝青麻筋或中粗砂。

所述雙向螺旋擠土灌注樁并排并列設置形成正方形或三角形布置的樁體群，所述樁體群沿地基長度方向間隔均勻分布。

所述碎石墊層為碎石或灰土或混凝土，其厚度為0.1～0.2m。

所述的筏板為鋼筋混凝土結構，其厚度為0.4～0.6m。

所述雙向螺旋擠土灌注樁樁徑為0.35～0.8m，相鄰雙向螺旋擠土灌注樁之間的間距為2.5～6倍樁徑。

所述多個伸縮縫沿線路縱向分布，每個伸縮縫均沿沿線路橫向通長設置，相鄰伸縮縫之間的間距為10～15m，伸縮縫寬度為2cm。

所述伸縮縫邊緣與距離其最近的雙向螺旋擠土灌注樁的水平距離不小于兩倍的樁徑。

本實用新型的地層及工程適應性廣，不僅適用于常見的松軟土地基處理，對于濕陷性黃土、人工填筑土、軟硬互層等特殊地基條件及高填方、陡坡填方等復雜路基類型，均具有較好的適應性。本實用新型采用雙向螺旋擠土灌注樁，利用成樁過程中的擠土效應，可以將人工填筑土、濕陷性黃土等進行橫向加密，不僅提高了地基承載力，還消除了黃土的濕陷性及人工填筑土的固結變形。所述的雙向螺旋擠土灌注樁是一種通過螺旋擠擴鉆頭擠擴成孔，提鉆過程中同步壓灌混凝土，最后形成的一種雙向螺旋擠土灌注樁。在鉆機扭矩與豎向壓力作用下，在成樁過程中使用機械與壓力擠擴工藝，將樁孔中的土體完全擠壓到樁孔周圍的土體中，并形成圓柱形完全擠土型雙向螺旋擠土灌注樁。雙向螺旋擠土灌注樁成樁工藝具有移機和成樁速度快、施工過程不需泥漿循環、工期較短、不取土、無污染、單樁承載力高等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型俯視圖

其中，1-雙向螺旋擠土灌注樁，2-碎石墊層，3-筏板，4-路堤，5-護腳墻，6-地基，7-伸縮縫。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構成限定。

如圖1所示，本實用新型提供了一種雙向螺旋擠土灌注樁樁筏的路基結構，其特征在于：它包括埋設于地基6中的多根均勻間隔設置的雙向螺旋擠土灌注樁1、鋪設在地基6上表面的碎石墊層2、鋪設在碎石墊層2上表面的筏板3，其中，所述碎石墊層2設置于雙向螺旋擠土灌注樁1頂部，所述筏板3上表面鋪設有整體式路堤4，路堤4和地基6之間鋪設有護腳墻5，所述護腳墻5的底端埋設于地基6內。

所述閥板3包括多塊且沿路基長度方向設置，相鄰兩塊筏板3之間設置伸縮縫5，伸縮縫5內填塞瀝青麻筋或中粗砂。所述的筏板3為鋼筋混凝土結構，其厚度為0.4～0.6m，有效提高路基結構的整體性能。筏板配筋根據受力分析計算確定。