[實用新型]一種無機房電梯上梁組件

有效

• 申請號: 201520764273.3
• 申請日: 2015-09-29
• 公開（公告）號: CN205061240U
• 公開（公告）日: 2016-03-02
• 發明（設計）人: 司蒙蒙
• 申請（專利權）人: 山東宏運達電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B7/00
• 分類號: B66B7/00;B66B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，尤其涉及一種無機房電梯上梁組件。

背景技術

電梯上梁是電梯不可或缺的一個重要部件。現有的無機房電梯上梁結構不合理，制作過程相對麻煩，不利于安裝，并且上梁沒有設置鎖住裝置，當檢修人員在轎頂作業時，易產生安全隱患。

實用新型內容

本實用新型主要是解決現有技術中所存在的技術問題，從而提供一種結構簡單,安裝便捷且安全性高的無機房電梯上梁組件。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

本實用新型提供的無機房電梯上梁組件，包括上梁本體，所述上梁本體前后側面的左右兩端分別設有一鎖住裝置安裝座，其頂面的左右兩端分別設有一導靴座板，以及還包括插銷、插銷座和鎖板，所述插銷座固定在其中一個所述鎖住裝置安裝座上，所述插銷安裝在所述插銷座上，所述鎖板固定在電梯的轎廂導軌上，其中，所述插銷與所述鎖板相配合。

進一步地，還包括一UKS開關，所述UKS開關安裝在所述鎖板上，當所述插銷移動至鎖緊位時，所述插銷與所述UKS開關相接觸。

進一步地，所述鎖板通過導軌壓導板與所述轎廂導軌相連接。

進一步地，所述上梁本體包括對稱設置的兩個C型鋼，每個所述C型鋼的兩側還設有安裝孔，所述C型鋼通過螺栓穿設所述安裝孔與電梯轎廂架的立梁相連接。

進一步地，兩個所述C型鋼之間設有加強筋，所述加強筋與所述C型鋼焊接固定。

進一步地，所述C型鋼由鋼板折彎成型。

本實用新型的有益效果在于：通過在上梁本體的頂面和側面分別設置導靴座板和鎖住裝置安裝座，并在其中一個鎖住裝置安裝座上設置插銷和插銷座，當檢修人員需在轎頂作業時，只需將轎廂移動到鎖板位置，移動插銷鎖定轎廂，其不僅提高了作業時的安全性，而且結構簡單、安裝便捷且強度較高。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的無機房電梯上梁組件的主視圖；

圖2是本實用新型的無機房電梯上梁組件的俯視圖；

圖3是本實用新型的無機房電梯上梁組件的右視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1-3所示，本實用新型的無機房電梯上梁組件，包括上梁本體1，上梁本體1前后側面的左右兩端分別設有一鎖住裝置安裝座2，其頂面的左右兩端分別設有一導靴座板11，以及還包括插銷3、插銷座4和鎖板5，插銷座4固定在其中一個鎖住裝置安裝座2上，插銷3安裝在插銷座4上，鎖板5固定在電梯的轎廂導軌6上，其中，插銷3與鎖板5相配合。本實用新型通過在上梁本體1的頂面和側面分別設置導靴座板11和鎖住裝置安裝座2，并在其中一個鎖住裝置安裝座2上設置插銷3和插銷座4，當檢修人員需在轎頂作業時，只需將轎廂移動到鎖板5位置，移動插銷3鎖定轎廂，其不僅提高了作業時的安全性，而且結構簡單、安裝便捷。

具體的，為了進一步提高安全性，上梁組件還包括一UKS開關12，UKS開關12安裝在鎖板5上，當插銷3移動至鎖緊位時，插銷3與UKS開關12相接觸。通過UKS開關12可以發出信號至控制器，對電梯進行斷電保護，避免了電氣誤操作帶來的安全隱患。較佳的，為了方便連接，鎖板5通過導軌壓導板10與轎廂導軌6相連接。

本實用新型中，上梁本體1包括對稱設置的兩個C型鋼7，C型鋼7可由鋼板折彎成型。每個C型鋼7的兩側還設有安裝孔8，C型鋼7通過螺栓穿設安裝孔8與電梯轎廂架的立梁相連接，使電梯的組裝更加方便快捷。為了增加上梁的結構強度，兩個C型鋼7之間設有加強筋9，加強筋9與C型鋼7焊接固定。

以上，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。