[實用新型]一種汽車發動機懸置總成

有效

• 申請號: 201520763978.3
• 申請日: 2015-09-29
• 公開（公告）號: CN205086663U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 王玉睦;曾令賢;姚海楠;謝浩;謝小虎;石紹剛;李少鵬
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健

1.一種汽車發動機懸置總成，包括外骨架（1）、內骨架總成（2），所述外骨架（1）設置有內腔（11）以與內骨架總成（2）相配合，內腔（11）的左側設置有一號矩形槽（111）以與一號橡膠制單元（3）相配合，一號橡膠制單元（3）包括相互平行且相連接的與一號矩形槽（111）鑲嵌配合的一號金屬限位板（31）、中部設置有一號金屬中間板（322）的一號方形橡膠制單元（32），所述內腔（11）的右側設置有二號矩形槽（112）以與二號橡膠制單元（4）相配合，二號橡膠制單元（4）包括相互平行且相連接的與二號矩形槽（112）鑲嵌配合的二號金屬限位板（41）、中部設置有二號金屬中間板（422）的二號方形橡膠制單元（42），其特征在于：

所述內骨架總成（2）包括中骨架（5）、內骨架（6），所述中骨架（5）的上部與一號橡膠體（7）的下部相配合，一號橡膠體（7）由一號長方形彈性單元（71）與二號長方形彈性單元（72）組成，所述一號長方形彈性單元（71）與二號長方形彈性單元（72）形成開口朝外的夾角以與內骨架（6）下部的凸塊（61）相配合，所述內骨架（6）位于中骨架（5）的上方，內骨架（6）下部為凸塊（61），內骨架（6）上部為平臺（621），所述凸塊（61）、平臺（621）分別與二號橡膠體（62）硫化成一體。

2.根據權利要求1所述的一種汽車發動機懸置總成，其特征在于：

所述內腔（11）背面的左上方設置有左梯形凸臺（114），內腔（11）背面的右上方設置有右梯形凸臺（115），所述左梯形凸臺（114）與右梯形凸臺（115）對稱設置于內腔（11）的背面上，所述左梯形凸臺（114）、右梯形凸臺（115）與內腔（11）背面形成凹槽以與二號橡膠體（62）間隙配合，二號橡膠體（62）與凸塊（61）和平臺（621）硫化成一體，平臺（621）的左下端與左梯形凸臺（114）的上端間隙配合，平臺（621）的右下端與右梯形凸臺（115）的上端間隙配合；

所述中骨架（5）兩翼伸出呈楔形狀的肋板（51）以與設置于內腔（11）底部的楔形槽（113）相配合。

3.根據權利要求2所述的一種汽車發動機懸置總成，其特征在于：所述內骨架（6）的安裝臺（63）左側設置有一號限位塊（64），安裝臺的右側設置有二號限位塊（65）。

4.根據權利要求1所述的一種汽車發動機懸置總成，其特征在于：所述一號矩形槽（111）與二號矩形槽（112）平行設置于內腔（11）的兩側，所述一號金屬限位板（31）與二號金屬限位板（41）相互平行。

5.根據權利要求1所述的一種汽車發動機懸置總成，其特征在于：

所述一號矩形槽（111）靠近內腔（11）背面一端的上部設置有一號上矩形孔（1111），一號矩形槽（111）靠內腔（11）背面一端的下部設置有一號下矩形孔（1112），所述一號上矩形孔（1111）與一號金屬限位板（31）的一號上伸出部分（312）相配合，所述一號下矩形孔（1112）與一號金屬限位板（31）的一號下伸出部分（313）相配合，所述一號金屬限位板（31）壓配到一號矩形槽（111）中，一號上伸出部分（312）穿過一號上矩形孔（1111），一號下伸出部分（313）穿過一號下矩形孔（1112），一號上伸出部分（312）與一號下伸出部分（313）穿出的部分壓彎后貼在外骨架（1）上；

所述二號矩形槽（112）靠近內腔（11）背面一端的上部設置有二號上矩形孔（1121），二號矩形槽（112）靠內腔（11）背面一端的下部設置有二號下矩形孔（1122），所述二號上矩形孔（1121）與二號金屬限位板（41）的二號上伸出部分（412）相配合，所述二號下矩形孔（1122）與二號金屬限位板（41）的二號下伸出部分（413）相配合，所述二號金屬限位板（41）壓配到二號矩形槽（112）中，二號上伸出部分（412）穿過二號上矩形孔（1121），二號下伸出部分（413）穿過二號下矩形孔（1122），二號上伸出部分（412）與二號下伸出部分（413）穿出的部分壓彎后貼在外骨架（1）上。