[實(shí)用新型]速達(dá)流動車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520763812.1
• 申請日: 2015-09-29
• 公開（公告）號: CN205220471U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏益鐸;王延超
• 申請（專利權(quán)）人: 天津小刀電動科技股份有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00
• 代理公司: 天津?yàn)I?？凭曋R產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于服務(wù)運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其是涉及一種速達(dá)流動車。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的電動自行車輛的運(yùn)行模式基本屬于裸車與電池一起銷售給客戶， 事后客戶自己根據(jù)需求隨時(shí)對電池進(jìn)行充電，但是這種模式在實(shí)際使用過程 中會因?yàn)榄h(huán)境的影響而往往發(fā)生無法充電的情況，例如在騎行的過程中電池 沒電了又無法找到可以充電的地方，那么就必須靠人力將此電動車推到目的 地。

因此，在倡導(dǎo)安全和綠色環(huán)保的大環(huán)境下，傳統(tǒng)的電動自行車輛模式已 經(jīng)不能滿足客戶的需求。

那么營運(yùn)而生了一種為客戶的電動自行車提供隨時(shí)隨地充電服務(wù)的模 式即將成為一種潮流，同時(shí)還要解決大城市交通擁堵問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種速達(dá)流動車，以解決多種交通環(huán)境 下，隨時(shí)掌握客戶位置的同時(shí)，為客戶解決電池電量問題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

速達(dá)流動車，其包括車廂；

在所述車廂內(nèi)包括通過信號相互連接的主控制器和定位模塊，所述定位 模塊包括信號發(fā)送單元和GPS接收機(jī)，所述信號發(fā)送單元置于與流動車關(guān)聯(lián) 的電池載體上，所述GPS接收機(jī)接收所述信號發(fā)送單元所發(fā)送的位置信號；

所述車廂內(nèi)還包括用于放置電池的電池存儲空間；

在該車廂內(nèi)還設(shè)有便攜車和與其配套設(shè)立的便攜車放置座。

進(jìn)一步的，所述便攜車放置座固定在車廂內(nèi)，且所述便攜車通過卡鎖固 定在所述便攜車放置座上。

進(jìn)一步的，所述卡鎖固定在一定位滑板上，所述定位滑板滑動連接在所 述便攜車放置座的上表面，且該定位滑板沿著改變卡鎖與車廂廂門之間距離 的方向滑動。

進(jìn)一步的，所述便攜車上設(shè)有便攜顯示器以及與所述主控制器電連接的 便攜GPS接收機(jī)，所述便攜GPS接收機(jī)通過主控制器與所述便攜顯示器信號 連接。

進(jìn)一步的，所述便攜車上還設(shè)有電池放置框。

進(jìn)一步的，還包括信息接收單元和設(shè)在車廂中的信息顯示終端，所述主 控制器包括信息交互模塊、遠(yuǎn)程服務(wù)器和信息處理模塊，所述GPS接收機(jī)通 過信息處理模塊與所述信息顯示終端電連接，所述信息交互模塊與該信息顯 示終端信號連接且信息交互模塊通過遠(yuǎn)程服務(wù)器與所述信息接收單元信號 傳輸。

進(jìn)一步的，所述信息交互模塊包括信息交互處理器和操作外設(shè)，所述操 作外設(shè)與顯示終端信號連接且通過信息交互處理器與遠(yuǎn)程服務(wù)器電連接。

進(jìn)一步的，所述操作外設(shè)與所述信息顯示終端集成設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述電池存儲空間內(nèi)設(shè)有電池放置架。

進(jìn)一步的，所述電池放置架包括多個(gè)電池容納空間。

進(jìn)一步的，電池存儲空間內(nèi)還包括多個(gè)電池放置架，每個(gè)所述電池放置 架圍接成電池容納空間，還包括多個(gè)配套設(shè)立的顯示燈和操作開關(guān)，每個(gè)電 池容納空間均對應(yīng)設(shè)有顯示燈。

進(jìn)一步的，所述電池存儲空間的空間壁面貼有隔熱層，且該電池存儲空 間內(nèi)設(shè)有電池降溫器和溫度傳感器，所述溫度傳感器通過主控制器與所述電 池降溫器電連接。

進(jìn)一步的，所述電池降溫器可選用電風(fēng)扇、空調(diào)等等。

進(jìn)一步的，所述車廂內(nèi)還包括刷卡模塊，所述刷卡模塊包括消費(fèi)卡、識 別所述消費(fèi)卡的刷卡器和讀寫器，所述讀寫器與所述信息交互模塊信號連 接，該讀寫器與所述刷卡器電連接。

進(jìn)一步的，所述信息顯示終端置于所述車輛駕駛室內(nèi)。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的速達(dá)流動車具有以下優(yōu)勢：

(1)本實(shí)用新型所述的主控制器、定位模塊以及便攜車和便攜車放置 座上的設(shè)立不僅可以在流動車中實(shí)時(shí)對使用與其關(guān)聯(lián)產(chǎn)品的客戶進(jìn)行監(jiān)控， 并根據(jù)客戶的需求隨時(shí)掌握客戶所在位置，進(jìn)而將充滿電的電池送達(dá)進(jìn)行更 換，這樣既能節(jié)省與客戶聯(lián)系的時(shí)間，還為客戶承擔(dān)了諸多風(fēng)險(xiǎn)；

而電池存儲空間的設(shè)立就是為了提供用于更換的電池一個(gè)專門放置空 間，此空間專為電池放置設(shè)計(jì)，故而保證了電池的質(zhì)量，也提升了整個(gè)流動 車的安全程度；

便攜車和便攜車放置座就是為了適應(yīng)多種行車環(huán)境而設(shè)，尤其是在大城 市中，交通非常擁擠，此時(shí)開著體型較大的流動車反而會耽誤給客戶換電池 的時(shí)間，此時(shí)使用便攜車進(jìn)行換電池服務(wù)更貼合實(shí)際情況，也減小成本。