[實用新型]一種剎車裝置鋼承壓盤組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520763585.2
• 申請日: 2015-09-29
• 公開（公告）號: CN205350147U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚治文;張任利;田廣來;柯少昌;劉長偉;張煒;周一帆;姚百棟;王鈞
• 申請（專利權(quán)）人: 西安航空制動科技有限公司
• 主分類號: F16D65/095
• 分類號: F16D65/095
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種剎車裝置鋼承壓盤組件,屬于航空機械技術(shù)領(lǐng)域，可減小高壓力下的承壓盤形變。

背景技術(shù)

如圖1-2所示，航空剎車機輪一般由機輪組件和剎車裝置組成。剎車裝置由汽缸座組件、剎車盤組件1和剎車殼體3等組件構(gòu)成；剎車盤組件1一般有壓緊盤、動盤、靜盤、承壓盤和鋼承壓盤組件2構(gòu)成。當飛機著陸后，剎車系統(tǒng)通過飛機剎車指令傳感器(腳蹬)獲取輸出壓力信號。該壓力信號將轉(zhuǎn)化為剎車系統(tǒng)的輸出壓力輸入到汽缸座組件中，汽缸座推動安裝在其中的活塞組件運動產(chǎn)生活塞推力；活塞的推力施加在鋼承壓盤組件上，而飛機則藉由作用在剎車盤的軸向力在剎車盤上產(chǎn)生的摩擦阻力距進行制動。剎車盤在產(chǎn)生摩擦阻力距制動飛機的過程中將飛機得動能轉(zhuǎn)換成熱能使剎車盤溫度升高，一般鋼承壓盤組件和剎車殼體上需承受高達600℃至1200℃的高溫。

在飛機一次著陸過程中，由于剎車系統(tǒng)具有防滑功能，將不斷地加壓、泄壓至少20次。因此，在主機輪使用的整個壽命期內(nèi)，鋼承壓盤需要在600℃至1200℃的高溫條件下和72600N的軸向推力的作用下工作100000次左右。

圖1中鋼承壓盤是一種整體式結(jié)構(gòu)，通過端部的凸起固定在剎車盤上，由于外場安裝剎車盤時，必須先拆下剎車裝置并拆除汽缸座組件，外場使用維護性差。圖2中鋼承壓盤是一塊圓形板，通過高強度螺栓聯(lián)接在剎車殼體和剎車盤上，由于剎車殼體3和鋼承壓盤組件2是通過高強度螺栓3進行聯(lián)接的，在剎車過程中鋼承壓盤組件2承受軸向力后將發(fā)生變形，根據(jù)多個型號的剎車裝置修理經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)聯(lián)接剎車殼體3與鋼承壓盤組件2的高強度螺栓3經(jīng)常出現(xiàn)斷裂的情況。除此之外，航空剎車機輪在使用中經(jīng)常出現(xiàn)鋼制密封環(huán)斷裂、劃傷機輪組件的情況。

實用新型內(nèi)容

為解決聯(lián)接剎車殼體與鋼承壓盤的高強度螺栓經(jīng)常出現(xiàn)斷裂和制密封環(huán)斷裂、劃傷機輪組件的情況。本實用新型提出了一種剎車裝置鋼承壓盤組件。

本實用新型的剎車裝置鋼承壓盤組件，包括承壓杯、鉚釘和鋼承壓盤，其中所述承壓杯的底部平面直接貼合在剎車盤組件的端面，承壓杯的頂部為球面；所述鋼承壓盤為碟型，在蝶形下端部和上端部具有環(huán)形結(jié)構(gòu)，并且在上端部環(huán)形結(jié)構(gòu)的外側(cè)具有軸向環(huán)形凸起，所述下端部環(huán)形結(jié)構(gòu)通過高強度螺栓固定安裝在剎車殼體的端部，所述上端部環(huán)形結(jié)構(gòu)通過鉚釘與承壓杯連接；所述軸向環(huán)形凸起的高度D與截面厚度C的比大于2，所述碟型主體的截面厚度B與下端部環(huán)形結(jié)構(gòu)的截面厚度A、上端部環(huán)形結(jié)構(gòu)的截面厚度C的比小于等于0.5。

所述下端部環(huán)形結(jié)構(gòu)的截面厚度A：碟型主體的截面厚度B：上端部環(huán)形結(jié)構(gòu)的截面厚度C是2：1：2。

在所述鋼承壓盤的內(nèi)孔預制有錐形倒角，用于安裝到剎車裝置時進行安裝引導。

相比于厚度較大的連接端和承力端，經(jīng)過設(shè)計的過渡段厚度只有上述的一半。該過渡結(jié)構(gòu)在保證了聯(lián)接強度的同時降低了剛度，使鋼承壓盤的受力部位移動到承力端，減小了承力端向連接端傳遞的力，使高強度螺栓在使用過程中所受的拉力降低了1/3，有效地保證了高強度螺栓和剎車裝置的使用壽命。

本實用新型使用的承壓杯了一端為平面、一端為球面。平面端與剎車裝置中的承壓盤為面接觸，球面端與鋼承壓盤為點、線接觸，通過平面-球面的結(jié)構(gòu)來補償由于鋼承壓盤受力變形后，承壓杯隨承壓盤端面旋轉(zhuǎn)，與承壓盤局部變形分離。通過球面結(jié)構(gòu)使承壓杯始終與承壓盤進行面接觸，來提高鋼承壓盤鉚接承壓杯部位受力的均勻和一致性。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)鋼承壓盤的安裝示意圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)另一種鋼承壓盤組件的安裝示意圖；

圖3是本實用新型鋼承壓盤組件的安裝示意圖；

圖4是鋼承壓盤組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1.剎車盤組件2.鋼承壓盤組件3.剎車殼體4.高強度螺栓5承壓杯6.鉚釘7.鋼承壓盤

具體實施方式

一種剎車裝置鋼承壓盤組件2，包括承壓杯5、鉚釘6和鋼承壓盤7，其中所述承壓杯5的底部平面直接貼合在剎車盤組件1的端面，承壓杯5的頂部為球面；所述鋼承壓盤7為碟型，在蝶形下端部和上端部具有環(huán)形結(jié)構(gòu)，并且在上端部環(huán)形結(jié)構(gòu)的外側(cè)具有軸向環(huán)形凸起，所述下端部環(huán)形結(jié)構(gòu)通過高強度螺栓4固定安裝在剎車殼體3的端部，所述上端部環(huán)形結(jié)構(gòu)通過鉚釘6與承壓杯5連接；所述軸向環(huán)形凸起的高度D與截面厚度C的比大于2，所述碟型主體的截面厚度B與下端部環(huán)形結(jié)構(gòu)的截面厚度A、上端部環(huán)形結(jié)構(gòu)的截面厚度C的比小于等于0.5。

所述下端部環(huán)形結(jié)構(gòu)的截面厚度A：碟型主體的截面厚度B：上端部環(huán)形結(jié)構(gòu)的截面厚度C是2：1：2。

在所述鋼承壓盤7的內(nèi)孔預制有錐形倒角，用于安裝到剎車裝置時進行安裝引導。