[實用新型]一種汽車尾燈FPC組裝結構

有效

• 申請號: 201520762913.7
• 申請日: 2015-09-29
• 公開（公告）號: CN205051976U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 李沁
• 申請（專利權）人: 蘇州耀新電子有限公司
• 主分類號: H05K1/14
• 分類號: H05K1/14
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙) 32260
• 代理人: 張歡勇

技術領域

本實用新型涉及SMT組裝技術領域，特別涉及一種汽車后尾燈FPC和FPC之間的組裝結構。

背景技術

目前在汽車后尾燈組裝過程中，FPC和FPC之間的連接都使用以下兩種連接技術方案：

1、使用市面上通用的公母排插進行焊接(即公母排插分別焊接在FPC兩端)，再使用導線排插進行連接，其具有如下不足之處：

①材料成本非常高：材料需要導線、端子、連接器公頭、連接器母頭，而且需要前期加工，連接材料成本非常高；

②品質不穩定：導線、端子和連接器都需要加工，端子和連接器皆使用壓接工藝加工，品質有不穩定因數；

③產品報廢率高：FPC端焊接端子時只能單根接插焊接，常出現焊接錯誤正負極焊反，通電后LED被擊穿而出現產品報廢現象；

④加工難度大：需要壓接端子、連接器、焊接連接器、焊接端子線、接插連接器。

2、使用普通的導線進行手工焊接(在FPC處利用鉻鐵分加焊于FPC上面)，其具有如下不足之處：

①材料成本較高：材料需要導線和兩頭端子，而且需要兩頭前期加工，導線連接的材料成本較高；

②品質不穩定：導線端子使用壓接工藝連接，加工品質有不穩定因數；

③產品報廢率高：FPC和FPC端焊接端子時都只能單根接插焊接，經常出現焊接錯誤正負極焊反，通電后LED被擊穿而出現產品報廢現象；

④加工難度大：需要壓接端子、焊接兩頭端子線。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種汽車尾燈FPC組裝結構，以提供組裝效率及成本。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種汽車尾燈FPC組裝結構，包括相互組裝的第一FPC及第二FPC，以及設置在所述第一FPC及第二FPC上的LED貼片；

所述第一FPC及第二FPC均間隔設置有用于單個所述LED貼片散熱的單體散熱片，所述單體散熱片對應設置有一個所述LED貼片；

所述第二FPC的非焊接端設置有用于多個所述LED貼片散熱的多體散熱片，所述多體散熱片對應設置有多個所述LED貼片；

所述第一FPC的焊接端設置有兩個凸起的盲孔PAD作為焊接點；

所述第二FPC的焊接端設置有兩個凸起的通孔PAD作為焊接點，或所述通孔PAD直接為設置在所述第二FPC焊接端的通孔；

所述盲孔PAD與通孔PAD一一對應，且所述盲孔PAD的外形尺寸與所述通孔PAD的通孔尺寸一致，以在組裝時使所述盲孔PAD插入所述通孔PAD的通孔內。

進一步的，所述第二FPC的中間位置還設置有具有強化作用的補強板以提高所述第二FPC的支撐強度。

其中，所述單體散熱片及多體散熱片的材質均為鋁片。

其中，所述補強板的材質為FR-4環氧玻璃布層壓板。

通過上述技術方案，本實用新型提供的汽車尾燈FPC組裝結構，其利用FPC的柔韌可彎折性替代連接導線，并在FPC上制作圓形PAD替代導線端子，通過修改FPC外形在FPC上延長部分充當導線，通過設計的FPC和FPC連接對接口直接通過SMT回流焊的方式進行焊接，其具有如下優點：

①可以一次性通過SMT工序進行焊接，減少了工序以及人力成本；

②焊接更加可靠，減少人為在焊接時的出錯，成品率高；

③降低了產品的設計成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為本實用新型實施例所公開的一種汽車尾燈FPC組裝結構的分解結構示意圖。

圖中數字表示：

11.第一FPC12.第二FPC13.單體散熱片

14.LED貼片15.多體散熱片16.補強板

17.盲孔PAD18.通孔PAD

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。