[實用新型]三角形載重小車

有效

• 申請號: 201520762757.4
• 申請日: 2015-09-29
• 公開（公告）號: CN205132932U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 王建軍;米成宏;湯爭爭;鄭懷鵬;周雪豐
• 申請（專利權）人: 徐州建機工程機械有限公司
• 主分類號: B66C11/00
• 分類號: B66C11/00
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 張榮亮

技術領域

本實用新型涉及一種載重小車，特別涉及一種三角形載重小車，屬于載重小車設備領域。

背景技術

現有的電力抱桿載重小車結構如圖1、圖2及圖3所示，該小車由四個主弦桿1、兩個第 一橫梁2與一個縱梁3構成，第一橫梁2安裝在主弦桿1之間，縱梁3安裝在第一橫梁2之 間，縱梁3上設有滑輪組4。該載重小車整體采用四邊形結構，四邊形載重小車重量大、體 積大，在電力抱桿收臂的過程中易造成干涉，并且較大質量的載重小車影響臂端吊載能力。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種三角形載重小車，該載重小車車體 重量輕、體積小，能有效避免影響臂端吊載能力。

為了實現上述目的，本實用新型采用的一種三角形載重小車，包括縱梁及安裝在縱梁上 的滑輪組，所述縱梁為一個，還包括兩個側梁及安裝在兩側梁間的第二橫梁，第二橫梁具有 一個，所述兩個側梁、一個第二橫梁和一個縱梁組成整體三角形結構；

所述縱梁安裝在所述第二橫梁上，縱梁上的滑輪組位于第二橫梁的兩側，所述第二橫梁 為槽鋼與鋼板形成的箱體結構，所述兩個側梁對稱安裝在第二橫梁兩端，側梁為槽鋼與鋼板 形成的箱體結構。

作為改進，所述側梁為三角形結構，側梁上開有三角形通孔。

作為改進，所述第二橫梁的兩端分別設有若干連接板，第二橫梁通過連接板固定在側梁 上。

作為改進，所述連接板具有四個，且第二橫梁的兩端各設有兩個，連接板的一端固定在 側梁上，另一端固定在第二橫梁上。

作為改進，所述縱梁垂直固定在第二橫梁的中間。

與傳統的四邊形載重小車相比，本實用新型的有益效果是：該小車中不需要主弦桿、僅 需一個橫梁，且橫梁及縱梁分別為槽鋼與鋼板形成的箱體，減少焊接變形，加工方便；另外 通過一個縱梁安裝在一個橫梁上，橫梁的兩端分別安裝側梁的結構，既保證了縱梁上滑輪組 間距，同時減小了載重小車質量和體積，使電力抱桿在收臂時更加方便，有效提高臂端吊載 能力。

附圖說明

圖1現有載重小車的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1的左視圖；

圖4為本實用新型載重小車的結構示意圖；

圖5為圖4的俯視圖；

圖6為圖4的左視圖；

圖中：1、主弦桿，2、第一橫梁，3、縱梁，4、滑輪組，5、第二橫梁，51、連接板，6、 側梁，61、通孔。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面通過附圖中及實施例，對 本實用新型進行進一步詳細說明。但是應該理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本 實用新型，并不用于限制本實用新型的范圍。

如圖4、圖5和圖6所示，一種三角形載重小車，包括縱梁3及安裝在縱梁3上的滑輪 組4，所述縱梁3為一個，還包括兩個側梁6及安裝在兩側梁6間的第二橫梁5，第二橫梁5 具有一個，所述兩個側梁6、一個第二橫梁5和一個縱梁3組成整體三角形結構；

所述縱梁3安裝在所述第二橫梁5上，縱梁3上的滑輪組4位于第二橫梁5的兩側，所 述第二橫梁5為槽鋼與鋼板形成的箱體結構，所述兩個側梁6對稱安裝在第二橫梁5兩端， 側梁6為槽鋼與鋼板形成的箱體結構。

作為實施例的改進，所述側梁6為三角形結構，側梁6上開有三角形通孔61，通過開設 通孔，能進一步減輕載重小車質量，使電力抱桿在收臂時更加方便。

作為實施例的改進，所述第二橫梁5的兩端分別設有若干連接板51，第二橫梁5通過連 接板51固定在側梁6上。通過連接板51實現橫梁與縱梁的連接，結構穩固，同時不會破壞 橫梁與縱梁本身的結構。

作為實施例的改進，所述連接板51具有四個，且第二橫梁5的兩端各設有兩個，連接板 51的一端固定在側梁6上，另一端固定在第二橫梁5上。四個連接板51分別對稱安裝在第 二橫梁5的兩端，且每端的一側安裝一個連接板51，整體結構對稱、安裝方便，穩固性好。

作為實施例的改進，所述縱梁3垂直固定在第二橫梁5的中間，在保證滑輪組4間距符 合要求的前提下，縱梁3垂直固定在第二橫梁5的中間，整體結構對稱，且使載重小車的整 體受力均勻，避免局部受力不均發生意外事故。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新 型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換或改進等，均應包含在本實用新型的保護范 圍之內。