[實用新型]一種具有中空結構的龍頭手柄有效
| 申請號: | 201520761993.4 | 申請日: | 2015-09-29 |
| 公開(公告)號: | CN205036950U | 公開(公告)日: | 2016-02-17 |
| 發明(設計)人: | 洪登強;張德 | 申請(專利權)人: | 洪登強;張德 |
| 主分類號: | F16K31/60 | 分類號: | F16K31/60 |
| 代理公司: | 廈門龍格專利事務所(普通合伙) 35207 | 代理人: | 鄭曉荃 |
| 地址: | 362305 福建省*** | 國省代碼: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 具有 中空 結構 龍頭 手柄 | ||
技術領域
本實用新型涉及水暖、衛浴行業,尤其與一種具有中空結構的龍頭手柄有關。
背景技術
目前,現有技術中的龍頭手柄大多采用一體成型工藝,尤其是通過塑料注塑成型的龍頭手柄,其生產效率高、易成型、成本低,因此被廣泛運用;但現有龍頭手柄的握持部在生產過程中由于厚度大,在成型是其與驅動部之間的連接處易產生縮水現象,且其厚度增加了填充面積,導致材料成本提高;不僅如此,一體成型工藝較難以成型,其注塑時間與冷卻時間較長,易變形或填充不滿;綜上,現有的一體成型的龍頭手柄難以滿足抽芯的需求。
實用新型內容
本實用新型的目的在于解決現有中的問題,提供一種具有中空結構的龍頭手柄,其結構簡單且易實現,采用分體式結構來降低龍頭成型難度,且能夠實現手柄內部的抽芯工藝,防止成型時產生縮水現象,又節省了材料成本,手柄整體穩定性與實用性更佳,更易滿足生產的需求。
為達成上述目的,本實用新型采用如下技術方案:
一種具有中空結構的龍頭手柄,其包括手柄本體;所述手柄本體包括握持部及與握持部配合連接的驅動部,所述手柄本體的握持部為中空結構,其內設有一中空腔,該中空腔與所述驅動部相連通;還包括與龍頭配合連接的嵌定件,所述嵌定件通過連接結構適配活接于驅動部內。
進一步地,所述嵌定件包括嵌件本體及與龍頭適配的中空柱;所述中空柱側壁上還設有與龍頭定位連接的孔位;所述驅動部上設有與所述孔位同軸設置的讓位孔。
進一步地,還包括有一配重單元,其裝設于嵌定件與驅動部內底面之間。
進一步地,所述嵌定件通過超聲波焊接結構裝設于手柄本體內。
進一步地,所述連接結構為螺紋連接結構,其包括設置在嵌定件外周壁上的外螺紋及設置在驅動部內周壁上的內螺紋;其中,所述內、外螺紋配合旋接,以使所述嵌定件活接于手柄本體。
進一步地,所述連接結構包括設置在嵌定件外周壁上卡扣及設置在驅動部內周壁上的掛臺部;其中,將所述嵌定件向驅動部底面方向推頂,驅使其上卡扣卡入驅動部內周壁上掛臺部,以使所述嵌定件適配于手柄本體。
本實用新型所述的技術方案相對于現有技術,取得的有益效果是:
(1)本實用新型所提供一種具有中空結構的龍頭手柄,其結構簡單且易實現,采用分體式結構將整個手柄分解成多個部件,而后進行裝接形成一體,降低了現有一體成型龍頭的成型難度;此外,還能夠留有足夠的空間在手柄握持部內設置抽芯結構,避免因壁厚過厚而產生縮水現象,使得握持部與驅動部之間的連接處的強度與外觀更佳;不僅如此,采用抽芯結構還能節省以抽芯結構替代部分的材料成本,進而提升產品的市場競爭力;
(2)本實用新型采用多種連接方式將嵌定件裝設在驅動部內,且在嵌定件上設置有配重塊與定位孔,配重塊增加手柄的重量,使得操作時驅動手柄更加靈活,定位孔使得手柄與龍頭本體連接更加穩定。
附圖說明
此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解,構成本實用新型的一部分,本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型,并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
圖1為本實用新型所述實施例一立體分解結構示意圖;
圖2為本實用新型所述實施例一剖面結構示意圖;
圖3為本實用新型所述實施例二立體分解結構示意圖;
圖4為本實用新型所述實施例二剖面結構示意圖;
圖5為本實用新型所述實施例三立體分解結構示意圖;
圖6為本實用新型所述實施例三剖面結構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚、明白,以下結合附圖和實施例,對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解,此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型,并不用于限定本實用新型。
如圖1至圖2所示,本實用新型所述一種具有中空結構的龍頭手柄,其包括手柄本體1;所述手柄本體1包括握持部11及與握持部11配合連接的驅動部12,所述手柄本體1的握持部11為中空結構,其內設有一中空腔10,該中空腔10與所述驅動部12相連通;還包括與龍頭配合連接的嵌定件2,所述嵌定件2通過連接結構3適配活接于驅動部12內;所述嵌定件2包括嵌件本體21及與龍頭適配的中空柱22;所述中空柱22側壁上還設有與龍頭定位連接的孔位220;所述驅動部12上設有與所述孔位220同軸設置的讓位孔121;還包括有一配重單元3,其裝設于嵌定件2與驅動部12內底面之間。
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