[實用新型]一種鋰電池均衡散熱系統

有效

• 申請號: 201520761672.4
• 申請日: 2015-09-29
• 公開（公告）號: CN204928300U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 段世忠;顧曄;郭浩;張鵬
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H01M10/613
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健;高琴

技術領域

本實用新型屬于電池管理技術領域，具體涉及一種鋰電池均衡散熱系統，適用于控制散熱過程、提高散熱能力。

背景技術

面對能源不足和環境污染的巨大壓力，電動汽車越來越受人們的青睞。電動汽車以電代油，能夠實現“零排放”，噪音低，是解決能源和環境問題的重要手段。隨著石油資源的緊張和電池技術的發展，電動汽車在性能和經濟性方面已經接近甚至優于傳統燃油汽車，并開始在世界范圍內逐漸推廣應用。

現在的電動汽車主要使用鋰離子電池模組存儲電能。鋰電池模組的組成為：多個電池單體并聯為一個節點，多個節點串聯為電池模組。電池在工作中，必須使用電池管理系統對電池進行工作狀態檢測和管控，當電池發生電壓不均衡時，必須將電壓過高的電池進行放電，以保證電池的壽命，該放電的過程稱為“為電池均衡”。現有的電池均衡電路在為電池均衡時發熱嚴重，不能提高均衡電流，致使均衡時間過長。

中國專利：授權公告號為CN203691015U，授權公告日為2014年7月2日的實用新型專利公開了一種新能源汽車的均衡電阻散熱系統，包括金屬外殼，金屬外殼下方設有絕緣導熱硅膠墊，絕緣導熱硅膠墊下方設有電路板且電路板上表面固接有若干均勻排布的均衡電阻，金屬外殼、絕緣導熱硅膠墊以及電路板互相平行，且金屬外殼與絕緣導熱硅膠墊緊密貼附。雖然該實用新型能有效降低了由均衡電阻發熱造成的溫升，但均衡電阻產生的熱量是通過絕緣導熱硅膠、金屬外殼向外散發，該種散熱方式屬于被動散熱，無法對該散熱過程進行有效的控制，容易發生事故。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術存在的無法控制散熱過程的問題，提供一種散熱過程可控的鋰電池均衡散熱系統。

為實現以上目的，本實用新型的技術方案如下：

一種鋰電池均衡散熱系統，包括相互接觸的均衡電路板、絕緣導熱部件，所述均衡電路板與鋰電池模組串接；

所述散熱系統還包括系統控制電路，所述均衡電路板為耐高壓導熱電路板，其上設置有溫度監測電路以及多個均衡電路；

所述溫度監測電路的輸出端與控制電路的輸入端單向信號連接，所述均衡電路與鋰電池模組上的電池節點對應串接，且均衡電路與系統控制電路雙向信號連接。

所述散熱系統還包括盒狀散熱殼體，所述均衡電路板、絕緣導熱部件、系統控制電路均位于盒狀散熱殼體的內部，且絕緣導熱部件的兩面分別與均衡電路板、盒狀散熱殼體的內壁相接觸。

所述盒狀散熱殼體包括盒體及與其配合的盒蓋，所述均衡電路板、絕緣導熱部件、系統控制電路均位于盒體內部，且絕緣導熱部件與盒蓋的內壁相接觸。

所述盒蓋上設置有熱消散媒介。

所述熱消散媒介為風冷或水冷式散熱片。

所述盒狀散熱殼體的制造材料為鋁合金。

所述絕緣導熱部件為柔性絕緣導熱部件。

所述均衡電路通過外部接口與電池節點對應串接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型一種鋰電池均衡散熱系統包括系統控制電路，均衡電路板為耐高壓導熱電路板，其上設置有溫度監測電路以及多個均衡電路，溫度監測電路的輸出端與控制電路的輸入端單向信號連接，均衡電路與鋰電池模組上的電池節點對應串接，且均衡電路與系統控制電路雙向信號連接，運行過程中，溫度監測電路實時監控均衡電路板的實際溫度，并將其檢測值反饋給系統控制電路，系統控制電路會將該檢測值與預設的溫度報警值進行比較，以判斷均衡電路是否繼續工作，若檢測值超過溫度報警值，系統控制電路將會控制均衡電路停止工作，該設計實現了散熱過程的主動控制，可有效避免事故的發生。因此，本實用新型實現了散熱的主動控制。

2、本實用新型一種鋰電池均衡散熱系統中均衡電路板采用耐高壓導熱電路板，有利于整個電路板的均勻導熱，盒狀散熱殼體的制造材料為導熱、散熱性能良好的鋁合金，且盒蓋上設置有熱消散媒介，該設計進一步提高了散熱系統的散熱能力。因此，本實用新型的散熱能力強。

附圖說明

圖1為本實用新型的分解結構示意圖。

圖2為本實用新型的系統結構框圖。

圖中：均衡電路板1、溫度監測電路11、均衡電路12、絕緣導熱部件2、系統控制電路3、盒狀散熱殼體4、盒體41、盒蓋42、熱消散媒介5、外部接口6、鋰電池模組7、電池節點71。

具體實施方式

下面結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。