[實用新型]通風蓋板行人保護結構及車輛

有效

• 申請號: 201520761445.1
• 申請日: 2015-09-29
• 公開（公告）號: CN205010168U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 董琳;韓峰;岳國輝;陳現嶺;張凱
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R21/34
• 分類號: B60R21/34
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 譚琳娜

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術技術領域，特別涉及一種通風蓋板行人保護結構。本實用新型還涉及一種設置有該通風蓋板行人保護結構的車輛。

背景技術

當前，歐盟的E-NCAP及中國的C-NCAP對車輛的行人保護性能要求日益嚴格，發動機罩部位作為碰撞發生時直接與行人接觸的部件，對行人特別是行人的頭部保護有著至關重要的作用。通風蓋板總成位于發動機罩的后下方，起到空調進風，防水，防塵以及安裝密封條等作用。現有技術中大部分通風蓋板為具有凸起立筋結構，其考慮了防水、防塵功能，但由于立筋高度高，且材料為硬塑料，該立筋結構會阻礙發動機罩的變形壓潰，從而降低碰撞時對行人的保護性能。

現有技術中也有部分通風蓋板在結構上去除了立筋結構，以此可保證碰撞時給予行人的保護變形空間，但由于立筋結構的去除使得發動機罩與通風蓋板的間隙通常都在50mm以上，在駕駛及靜態評車時，他人可看到密封條、部分電器及機罩內板等內部結構，從而會使得視覺感受不佳，降低整車品質感。同時，由于缺少立筋結構進行遮蔽與導流，在駕駛時雨水、灰塵等可直接通過空調進氣孔流入車身內，也會引起空調進水霉變、雨刮電機進水銹蝕等問題。

現有技術中還有些車輛通過在發動機罩后方另增加一個遮擋板，以可部分遮擋內部結構，保證乘客視覺感受，但由于發動機罩上增加的遮擋結構仍為硬塑料，在發生碰撞時因不易壓潰，對行人的保護性能不能滿足要求。而且由于通風蓋板上仍為沒有任何遮擋與導流結構，還是會造成雨水、灰塵等侵入而引起電器進水霉變銹蝕的問題。另外，因發動機罩上的遮擋結構多是依靠少量安裝點及粘膠安裝在機罩最后方，在車輛顛簸情況下遮擋結構也會與發動機及路面激勵產生共振，從而會引起抖動、噪音，長時間下甚至會造成遮擋結構疲勞斷裂等問題。

此外，現有技術中也有部分車輛采用主動式發動機罩，并配置行人安全氣囊等二次保護機構，這些結構可彌補以上不同結構的缺點，但主動式發動機罩需對每種新研發的車型重新校核控制系統，作用時間等內容，投資成本高且實用性不大。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種通風蓋板行人保護結構，以提高發動機罩對行人的碰撞保護性能，并增加通風蓋板總成的實用性。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種通風蓋板行人保護結構，其包括位于發動機罩下方并靠近于發動機罩后端邊沿而外凸設于通風蓋板上的結構本體，所述結構本體隨形于發動機罩的后端邊沿布置，并在所述結構本體靠近于發動機罩的一側構造有可擠壓變形的彈性部。

進一步的，所述結構本體包括連接設于通風蓋板上的下端本體，所述彈性部連接設于下端本體上。

進一步的，所述下端本體可拆卸連接于通風蓋板上。

進一步的，所述下端本體經由設于其上的卡扣卡接在通風蓋板上。

進一步的，在所述結構本體上形成有雨刮螺柱避讓部。

進一步的，所述彈性部由軟質橡膠制成。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：

（1）本實用新型所述的通風蓋板行人保護結構，通過在通風蓋板上設置隨形于發動機罩后端邊沿，并外凸設置的結構本體，且在結構本體靠近發動機罩的一側也具有可擠壓變形的彈性部，從而在發生碰撞時，可因彈性部的擠壓變形而使得發動機罩與通風蓋板間的空隙能被有效利用，以增加人體緩沖行程，降低發動機罩部位對行人的傷害。而通過結構本體外凸成為擋板，在下雨時可擋住雨水及異物，并引導雨水向通風蓋板兩側流淌，由此可避免雨水、異物進入車身內部，造成空調進水霉變，雨刮電機進水銹蝕等問題。此外，由于結構本體外凸設置，并隨形發動機罩后端邊沿，也使得結構本體可遮擋住發動機艙內部的電器、機罩內板等結構，以此可提高車輛視覺感受，提升整車品質。而且利用彈性部阻尼高，受激勵后振幅小，衰減快的特點，也可有效降低行駛中的抖動和噪音等問題。

（2）設置下端本體，可有助于結構本體在通風蓋板上的設置，并保證結構本體與通風蓋板之間的連接強度。

（3）下端本體與通風蓋板之間可拆卸連接，可便于結構本體的維修更換，降低維修成本。

（4）設置雨刮螺柱避讓部可增加結構的實用性，并便于在通風蓋板上的布置。

本實用新型的另一目的在于提出一種車輛，其包括具有發動機罩的車身，在所述發動機罩的下方并位于發動機罩的后端一側設有安裝在所述車身上的通風蓋板，在所述通風蓋板上設置有如上所述的通風蓋板行人保護結構。

本實用新型的車輛和通風蓋板行人保護結構相對于現有技術的有益效果相同，在此不再贅述。