[實用新型]一種組合型游車大鉤

有效

• 申請號: 201520761367.5
• 申請日: 2015-09-29
• 公開（公告）號: CN205078199U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發明（設計）人: 趙旭平;劉洪澤;張勇;趙志周;李廷哲;張正芳;軒少華;李書旭
• 申請（專利權）人: 南陽二機石油裝備(集團)有限公司
• 主分類號: E21B19/04
• 分類號: E21B19/04
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 秦舜生

技術領域

本實用新型涉及石油鉆機技術領域，具體涉及一種組合型游車大鉤。

背景技術

游車大鉤是承受主載荷的關鍵部件，其作用是承受起下鉆柱和鉆具的負荷。中國國家標準GB/T19190和美國石油學會APISpec8C規范都對其提出了很高的要求，不但要求強度高，足以保證安全系數大于2.25～3.00，而且材料的低溫沖擊功Akv（-20℃）≥42J，Akv（低于-20℃）≥27J。目前國內外用于制造游車大鉤鉤體的方法有二種：一種是鑄造式，材質為ZG35CrMoA或類似鋼種，經常出現鑄造缺陷或性能不合格的問題，難于滿足正常生產次序，按時交貨風險大，特別是鑄造鉤體的低溫性能不穩定，無損探傷常有問題，外觀質量主要依靠補焊及打磨來保證，其次，鑄件在使用過程中，容易產生延遲裂紋；再者，鑄件因為材質不致密，成分不均勻，容易產生腐蝕疲勞。另一種為焊接式，由于鉤體結構問題，副鉤等部位必須用超厚全熔透焊接，焊接質量要求高，施焊難度大，易出現焊接缺陷等問題，特別是受力最大的鉤體和副鉤之間的焊縫成為影響質量的最大隱患。

實用新型內容

為解決上述缺陷，本實用新型的目的是提供一種組合型游車大鉤，能避免鑄造和焊接缺陷，滿足承受下鉆柱和鉆具的負荷要求。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種組合型游車大鉤，包括連接裝置、芯軸及主鉤體，所述芯軸包括中部的圓柱端和兩側的扁平端，所述扁平端設有第一通孔；所述主鉤體一端設有第二通孔，且所述主鉤體一端通過所述第二通孔與所述芯軸圓柱端穿接在一起，所述主鉤體另一端彈性鉸接有副鉤體；所述連接裝置上分別設有第三通孔和第四通孔，且所述連接裝置通過所述第四通孔與所述芯軸圓柱端兩側穿接在一起，所述連接裝置兩側靠近所述第三通孔處均設有支撐銷，所述支撐銷通過連接一耳柄與所述芯軸扁平端相連；所述組合型游車大鉤還包括支撐基體，所述支撐基體底部設有承接件，所述承接件與所述連接裝置的第三通孔相連。

優選的是，所述連接裝置是由若干方板組對而成。

所述連接裝置、支撐銷、主鉤體、副鉤體及支撐基體均采用低碳優質合金鋼，或中碳優質合金鋼，或低合金高強度鋼。

所述連接裝置與所述芯軸圓柱端兩側穿接處還設有緊固法蘭。

本實用新型在使用時，先將各部件連接好，然后將本實用新型固

定在游車上，通過游車的來回移動來實現搬運的功能。

本實用新型的有益效果是：本實用新型創造性的將原有整體結構的游車大鉤功能分析和部件，簡化部件形狀，適合鍛造或型鋼下料成型，減少鑄件過多的的無損探傷、打磨補焊及合格率低等現象，提高產品的低溫性能和質量的可靠性，從而提高產品的整體質量穩定性和生產效率；本實用新型中的各部件使用一段時間之后可根據實際情況來進行更換，提高了各部件的利用效率；本實用新型中各部件選用的材料符合或熱處理后符合《鉆井和采油提升設備規范》APISpec8CPSL2級所要求的理化性能及安全系數；本實用新型也滿足《鉆井和采油提升設備規范》GB/T19190、APISpec8C及APIQ1標準要求。

與現有技術相比，本實用新型結構簡單，對原有結構進行拆分，不但便于制造，而且某一部件有損傷時，可以單獨更換，提高了部件的利用率和裝置的使用壽命。

附圖說明

下面根據附圖及實施例，對本實用新型的結構和特征做進一步描述。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是所述連接裝置的結構示意圖。

圖3是圖2的俯視結構示意圖。

圖4是所述芯軸的結構示意圖。

圖5是所述主鉤體的結構示意圖。

圖1~圖5中，1.支撐銷，2.第三通孔，3.連接裝置，4.緊固法蘭，5.副鉤體，6.主鉤體，7.芯軸，8.耳柄，9.方板Ⅰ，10.方板Ⅱ，13.第四通孔，14.第一通孔，15.扁平端，16.圓柱端，17.第二通孔。

具體實施方式