[實(shí)用新型]一種柴油車(chē)過(guò)濾器用V形卡箍

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520761232.9
• 申請(qǐng)日: 2015-09-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205036679U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁超;伏玉祥;王亭;李彬;盧倩
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 特威泰克環(huán)保技術(shù)（山東）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16B2/20
• 分類(lèi)號(hào): F16B2/20;B60K13/04
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 賈波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種柴油車(chē)過(guò)濾器用V形卡箍。

背景技術(shù)

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的汽車(chē)尾氣過(guò)濾器大多為DPF+DOC的結(jié)構(gòu)，這兩部分的兩端為端蓋，中間連接均為法蘭聯(lián)接，配合安裝后用螺栓將兩部分緊固，此種固定方式需要逐個(gè)對(duì)螺栓進(jìn)行緊固，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，拆裝時(shí)間長(zhǎng)。還有一些過(guò)濾器在加工時(shí)采用焊接將各部分組裝到一起，這種方式無(wú)法拆卸，給安裝和維修帶來(lái)極大的不便。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決上述螺栓固定耗時(shí)長(zhǎng)，焊接固定無(wú)法拆卸維護(hù)的缺點(diǎn)，提供一種實(shí)現(xiàn)周向整體固定，方便拆裝的柴油車(chē)過(guò)濾器用V形卡箍。

本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，一種柴油車(chē)過(guò)濾器用V形卡箍，包括環(huán)形設(shè)置在兩側(cè)端蓋結(jié)合面處的卡箍，所述卡箍的截面為“V”形結(jié)構(gòu)，卡箍的內(nèi)側(cè)與端蓋結(jié)合面處設(shè)置的翻邊外側(cè)接觸連接，卡箍的兩端設(shè)有固定裝置。

為了便于固定實(shí)施，所述固定裝置為活動(dòng)連接的螺栓結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益之處在于，能夠快速實(shí)現(xiàn)DOC和DPF的結(jié)合，接觸面為線接觸，貼合度好，密封性佳；便于拆裝和維護(hù)，避免多次拆裝螺栓的繁瑣和焊接的難以維護(hù)，組裝效率提升。

附圖說(shuō)明

圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2本實(shí)用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3本實(shí)用新型實(shí)施效果示意圖。

圖中1.卡箍，2.固定裝置，3.翻邊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種柴油車(chē)過(guò)濾器用V形卡箍，柴油車(chē)的過(guò)濾器分別有DPF和DOC的兩部分組成，兩部分殼體的端面分別設(shè)有半徑相同環(huán)形的翻遍3，兩側(cè)翻邊3同軸對(duì)齊之后利用卡箍1固定，卡箍1為帶有連接口的環(huán)形結(jié)構(gòu)，其橫截面為V形，V形口向內(nèi)設(shè)置，與翻遍3的兩側(cè)接觸連接?？ü?的設(shè)有連接口，連接口的兩側(cè)設(shè)有固定裝置2，該固定裝置2為螺栓螺母連接，將卡箍1沿周向緊固。

本實(shí)用新型在具體使用時(shí)，將兩段殼體的端面接觸，翻邊3同軸設(shè)置，然后將卡箍1的V形口卡在翻邊3的外側(cè)，利用固定裝置2進(jìn)行緊固，即可將兩段殼體進(jìn)行密封固定，整個(gè)過(guò)程簡(jiǎn)單方便，提高了過(guò)濾器的可維修性。