[實(shí)用新型]全自動(dòng)太陽能單晶爐專用減速機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520761148.7
• 申請日: 2015-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN204985541U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏國良
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州萬興減速機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F16H1/22
• 分類號(hào): F16H1/22;F16H57/029;F16H57/04
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 林君勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)，尤其是涉及一種全自動(dòng)太陽能單晶爐專用減速機(jī)。

背景技術(shù)

目前，得到廣泛應(yīng)用的小型齒輪減速機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)，受到體積限制，其速比偏小，其傳動(dòng)方向一般為平行輸入輸出不能滿足一些既有大速比減速又有垂直傳動(dòng)方向要求的小型設(shè)備安裝使用。中國專利公開了一種雙蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)（授權(quán)公告號(hào)：CN201250880Y），其包括蝸輪蝸桿減速器，設(shè)置有兩個(gè)蝸輪蝸桿減速器，兩個(gè)蝸輪蝸桿減速器上的蝸桿通過軸向轉(zhuǎn)動(dòng)角度可調(diào)的聯(lián)軸器連接在一起，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速同步；兩個(gè)蝸輪蝸桿減速器中至少有一個(gè)的蝸桿兩端皆伸出于其自身減速器殼體，以該蝸桿上沒有安裝聯(lián)軸器的一端作為本減速機(jī)構(gòu)的輸入軸；在各蝸輪蝸桿減速器上的輸出軸分別連接有一個(gè)小齒輪；小齒輪同時(shí)與大齒輪嚙合傳動(dòng)，并以大齒輪所在的傳動(dòng)軸作為本減速機(jī)構(gòu)的輸出軸；兩個(gè)蝸輪蝸桿減速器的蝸桿的兩端皆伸出于各自減速器本身的殼體，兩個(gè)蝸輪蝸桿減速器以及分別與其連接的小齒輪，分別具有相同的規(guī)格，所使用的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)角度可調(diào)的聯(lián)軸器由兩個(gè)半聯(lián)軸器構(gòu)成，其中一個(gè)半聯(lián)軸器上均勻分布若干螺孔，在另一個(gè)半聯(lián)軸器上對應(yīng)所述的螺孔設(shè)置有若干弧形的長孔，兩個(gè)半聯(lián)軸器間通過螺絲進(jìn)行緊固連接。但是這種減速機(jī)的密封性能較差，并且在運(yùn)行過程中的無法起到散熱的作用，因此無法應(yīng)用到太陽能單晶爐中。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是提供一種全自動(dòng)太陽能單晶爐專用減速機(jī)，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的減速機(jī)的密封性能較差，并且在運(yùn)行過程中的無法起到散熱的作用，因此無法應(yīng)用到太陽能單晶爐中等的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

本實(shí)用新型的全自動(dòng)太陽能單晶爐專用減速機(jī)，包括主箱體，所述的主箱體內(nèi)設(shè)有輸入軸，輸入軸連接有一級(jí)蝸輪，一級(jí)蝸輪通過蝸桿連接有二級(jí)蝸輪，二級(jí)蝸輪設(shè)在副箱體內(nèi)，二級(jí)蝸輪連接輸出軸，一級(jí)蝸輪、二級(jí)蝸輪的外端都設(shè)有密封件。通過密封件，可以保證減速機(jī)在運(yùn)行時(shí)，灰塵不會(huì)進(jìn)入到減速機(jī)內(nèi)部。這樣能夠保證整個(gè)太陽能單晶爐運(yùn)行的無塵化。密封件為環(huán)形設(shè)置。

作為優(yōu)選，所述的主箱體的內(nèi)壁上嵌裝有散熱塊，散熱塊的內(nèi)端設(shè)有多個(gè)散熱唇。散熱塊嵌裝在主箱體的內(nèi)表面，并且散熱塊上具有發(fā)散型設(shè)置的多個(gè)散熱唇，能夠增加與熱量接觸的面積，從而使得散熱效果較好。

作為優(yōu)選，所述的一級(jí)蝸輪的蝸輪齒根部開有加固槽，加固槽內(nèi)嵌裝有加固合金塊。加固合金塊的硬度要高于一級(jí)蝸輪本身的硬度。這樣在高溫下，一級(jí)蝸輪的蝸輪齒也不會(huì)受力斷裂，使用壽命較長。

因此，本實(shí)用新型在減速機(jī)的蝸輪處加裝密封件，使得整個(gè)減速機(jī)的防塵效果較好，并且利用散熱塊，保證了整個(gè)減速機(jī)的散熱需求，結(jié)構(gòu)簡單、合理。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是圖1的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3是本實(shí)用新型散熱塊的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4是本實(shí)用新型加固合金塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中零部件、部位及編號(hào)：主箱體1、輸入軸2、一級(jí)蝸輪3、蝸桿4、二級(jí)蝸輪5、輸出軸6、密封件7、散熱塊8、散熱唇9、加固槽10、加固合金塊11、副箱體12。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

實(shí)施例：本例的全自動(dòng)太陽能單晶爐專用減速機(jī)，如圖1、圖2，包括主箱體1，主箱體內(nèi)設(shè)有輸入軸2，輸入軸連接有一級(jí)蝸輪3，一級(jí)蝸輪通過蝸桿4連接有二級(jí)蝸輪5，二級(jí)蝸輪設(shè)在副箱體12內(nèi)，二級(jí)蝸輪連接輸出軸6，一級(jí)蝸輪、二級(jí)蝸輪的外端都設(shè)有密封件7。主箱體的內(nèi)壁上嵌裝有散熱塊8，散熱塊的內(nèi)端設(shè)有多個(gè)散熱唇9。一級(jí)蝸輪的蝸輪齒根部開有加固槽10，加固槽內(nèi)嵌裝有加固合金塊11。輸入軸與輸出軸互相垂直設(shè)立，輸出軸的輸出方向朝上。

使用時(shí)，輸入軸2輸入動(dòng)力，通過一級(jí)蝸輪3、蝸桿4、二級(jí)蝸輪5的傳動(dòng)，通過輸出軸6輸出動(dòng)力。

以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。