[實用新型]高鐵座椅

有效

• 申請號: 201520760784.8
• 申請日: 2015-09-29
• 公開（公告）號: CN205022596U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 陳蕊;李寶明;唐福春
• 申請（專利權）人: 江陰杰森軌道車輛設備有限公司
• 主分類號: B61D33/00
• 分類號: B61D33/00
• 代理公司: 江陰大田知識產權代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 楊新勇

技術領域

本實用新型涉及高鐵配件，特別涉及一種高鐵座椅。

背景技術

目前大多數高鐵上使用的高鐵座椅僅僅能夠進行靠背角度調節，即使能夠調節倚靠的角度，但是乘客長時間乘坐仍然容易困乏，無法實現全躺姿態的變化，無法滿足現在高鐵的舒適度要求。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述技術的不足，從而提供一種高鐵座椅，具有坐姿、半躺姿以及躺姿三種狀態變換。

本實用新型所采用的技術方案是這樣的：高鐵座椅，包括底座，所述底座上沿著水平方向滑動設置有滑動架，所述滑動架上設置有坐墊板，所述坐墊板的后端與所述滑動架相轉動連接，所述坐墊板的后端部轉動連接有靠背的下端部，所述靠背與所述底座之間通過支撐桿相連接，所述支撐桿的兩端部分別與所述靠背以及所述底座相轉動連接，所述坐墊板的前端部轉動連接有腳托板，所述滑動架的前部轉動設置有撥動輪，所述撥動輪上連接有撥叉桿，所述撥叉桿上開設有沿著所述撥動輪徑向設置的導向槽，所述滑動架上轉動設置有驅動桿的一端，所述驅動桿與所述撥叉桿通過轉動軸相連接，所述轉動軸位于所述導向槽內，所述驅動桿的另一端轉動連接有連桿的一端，所述連桿的另一端與所述腳托板相轉動連接。

進一步改進的是：為了使得高鐵座椅在坐姿以及半躺姿時，乘坐人員舒適，所述滑動架上開設有滑槽，所述坐墊板上設置有滾輪，所述滾輪沿著所述滑槽滑動，所述滑槽包括水平段以及與所述水平段相連通且向上傾斜的傾斜段，當滾輪位于傾斜段上端部時，坐墊板相對滑動架傾斜一定角度，從而使得乘坐人員舒適。

進一步改進的是：為了驅動方便，所述底座上具有水平設置的齒條，所述滑動架上轉動設置有大齒輪，所述大齒輪與所述齒條之間通過過橋齒輪相嚙合，所述過橋齒輪的尺寸小于所述大齒輪尺寸通過驅動大齒輪轉動，在過橋齒輪的傳動作用下，與齒條嚙合，繼而可以通過兩者的嚙合，驅動滑動架相對底座滑動，此外通過過橋齒輪過渡，主要由于過橋齒輪尺寸小，在沿著齒條滑動的過程中，大齒輪的轉動圈數較小。

進一步改進的是：為了驅動方便，所述大齒輪與所述撥動輪上均設置有皮帶輪，兩個所述皮帶輪通過傳動皮帶相連接。

進一步改進的是：為了操作方便，所述大齒輪由電機驅動轉動，即調節高鐵座椅各個姿態轉換時，完全由電機驅動進行電動調節。

進一步改進的是：為了使得高鐵座椅位于半躺姿以及躺姿下，乘坐人員舒適，所述腳托板上沿其長度方向滑動設置有伸縮板，伸縮板可以加長腳托板的長度。

進一步改進的是：為了使得伸縮板能夠隨著高鐵座椅在姿態轉換過程中一并進行調節，所述伸縮桿上固定設置有滑動塊，所述滑動塊與所述腳托板滑動設置，所述連桿上轉動設置有推桿的一端，所述推桿的另一端與所述滑動塊相轉動連接。

進一步改進的是，為了使得滑動架沿著底座平穩滑動，所述底座上水平設置有導向桿，所述滑動架沿著所述導向桿滑動。

通過采用前述技術方案，本實用新型的有益效果是：通過改變滑動架相對底座的位置，在各連桿機構的作用下，通過連桿變形，使得高鐵座椅在坐姿、半躺姿以及躺姿三種姿態下進行轉換，提高乘坐人員的舒適度。

附圖說明

圖1是本實用新型示意圖（坐姿）；

圖2是本實用新型示意圖（半躺姿）；

圖3是本實用新型示意圖（躺姿）。

其中：1、底座；2、滑動架；3、坐墊板；4、靠背；5、支撐桿；6、腳托板；7、撥動輪；8、撥叉桿；9、導向槽；10、驅動桿；11、轉動軸；12、連桿；13、滑槽；14、滾輪；15、齒條；16、大齒輪；17、過橋齒輪；18、傳動皮帶；19、伸縮板；20、滑動塊；21、推桿；22、導向桿。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式來進一步說明本實用新型。