[實用新型]一種基于智能交通防碰撞系統(tǒng)的通訊裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520760643.6
• 申請日: 2015-09-29
• 公開（公告）號: CN204990752U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王江濤
• 申請（專利權(quán)）人: 成都川睿科技有限公司
• 主分類號: G08G1/16
• 分類號: G08G1/16
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51230
• 代理人: 楊保剛

1.一種基于智能交通防碰撞系統(tǒng)的通訊裝置，其特征在于，包括

現(xiàn)場可編程邏輯門模塊：接收狀態(tài)時鐘信號，輸出控制時鐘信號和/或通訊時鐘信號；

與現(xiàn)場可編程邏輯門模塊連接的可見光短程信號收發(fā)機：光信號和電信號進行轉(zhuǎn)換，接收和/或發(fā)送光電通訊信號。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于智能交通防碰撞系統(tǒng)的通訊裝置，其特征在于，所述的可見光短程信號收發(fā)機，包括

與現(xiàn)場可編程邏輯門模塊連接的光纖鏈路：其中包括信號發(fā)射通路和信號接收通路；

與光纖鏈路連接的ASIC:發(fā)送和/或接收編碼電信號；

光電通訊裝置：光信號和/或電信號進行轉(zhuǎn)換，接收和/或發(fā)送編碼信號。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于智能交通防碰撞系統(tǒng)的通訊裝置，其特征在于，所述的編碼信號，包括具有IEEE802.15.7協(xié)議定義物理層和媒體存取控制層的編碼光信號；還包括具有編碼時鐘的電信號。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于智能交通防碰撞系統(tǒng)的通訊裝置，其特征在于，所述的光纖鏈路，包括信號發(fā)射通路和信號接收通路。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于智能交通防碰撞系統(tǒng)的通訊裝置，其特征在于，所述的信號發(fā)射通路，包括

第一均衡器：通過超高速以太網(wǎng)接口連接現(xiàn)場可編程邏輯門模塊，接收現(xiàn)場可編程邏輯門模塊發(fā)出的電信號；

CDR&解串器：接收第一均衡器補償后的電信號，進行時鐘與數(shù)據(jù)恢復(fù)并解串；

相位補償器：接收CDR&解串器的電信號，在動態(tài)與靜態(tài)電信號間進行相位擬合；

串行器：接收相位補償器擬合后的電信號，輸出串行電信號；

去加重驅(qū)動器：接收串行器的電信號，進行去加重和放大操作，輸出電信號；

ASIC：通過物理介質(zhì)關(guān)聯(lián)層接口連接去加重驅(qū)動器。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于智能交通防碰撞系統(tǒng)的通訊裝置，其特征在于，所述的信號接收通路，包括

ASIC：接收光電通訊裝置LFC上傳的電信號；

第二均衡器：接收ASIC發(fā)出對應(yīng)信號發(fā)射通路中第一均衡器的電信號；

CDR：接收第二均衡器補償后的電信號，進行時鐘與數(shù)據(jù)恢復(fù)；

多路轉(zhuǎn)換器：接收經(jīng)CDR(7)恢復(fù)后的電信號，輸出至少兩個半速電信號；

去加重驅(qū)動器:接收多路轉(zhuǎn)換器的半速電信號，進行去加重和放大操作。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于智能交通防碰撞系統(tǒng)的通訊裝置，其特征在于，所述的光電通訊裝置，包括

驅(qū)動器：通過傳輸總線連接ASIC，輸出控制信號；

LED：接收LED驅(qū)動器的控制信號，發(fā)出光信號；

光電二極管：接收光信號，轉(zhuǎn)換為電信號；

跨阻放大器：通過傳輸總線連接ASIC，接收光電二極管的電信號，輸出至ASIC。