[實用新型]一種基于智能交通防碰撞系統的車燈

有效

• 申請號: 201520760640.2
• 申請日: 2015-09-29
• 公開（公告）號: CN204990751U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 王江濤
• 申請（專利權）人: 成都川睿科技有限公司
• 主分類號: G08G1/16
• 分類號: G08G1/16
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 楊保剛

技術領域

本實用新型涉及智能交通系統，具體涉及一種基于智能交通防碰撞系統的車燈。

背景技術

現有車載防碰撞系統，通過集成大量傳感器，采集道路中車輛運行狀態，分析是否存在碰撞的可能；雖然高靈敏度傳感器可以獲得精準數據，但其采集距離卻很有限，在車速處于中、高速時，無法提前預警，或者即便是提前預警，駕駛員也沒有足夠的時間進行充分地避讓，從而造成可能的交通事故。進一步地，在高端車系中，采用云端智能交通服務提供一定的道路預警，但考慮實際使用中，鑒于道路的復雜性，網絡普及度以及連接穩定性等技術問題的存在，該技術一直未得以較好、較廣泛地應用。此外，利用無線保真的車輛通訊技術，雖然獲得一定的預警效果，但無線保真技術的頻率與交通網絡管制頻率容易發生串擾，對公共交通安全具有潛在的安全隱患。因此，拓展并提升行駛車輛間的通訊技術顯得尤為重要。眾所周知的車輛轉向燈，為道路安全做出了不可磨滅的貢獻。對于車燈的技術改進和智能化，實現車輛間有效通訊，將會進一步顯著降低事故發生率。

發明內容

針對上述現有技術，本實用新型目的在于提供一種基于智能交通防碰撞系統的車燈，其旨在解決現有防碰撞系統存在傳感信息采集范圍較小，其云端智能交通服務和無線技術分別存在實際體驗較差和安全隱患，并缺乏有效的車輛間通訊等技術問題。此外，本實用新型對無人汽車開發產生深遠的技術啟示。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種基于智能交通防碰撞系統的車燈，包括防碰撞裝置：其中包括遠程信息通訊單元；與防碰撞裝置連接的車燈：其中包括可見光短程信號收發機，與遠程信息通訊單元進行信息交互。

上述方案中，所述的防碰撞裝置，包括傳感器：探測汽車狀態信號并輸出反饋信號；汽車數據總線：接收傳感器的反饋信號并輸出汽車狀態時鐘信號；遠程信息通訊單元：其中包括網絡接入設備和遠程信息控制單元，網絡接入設備與互聯網進行信息交互并輸出信號至遠程信息控制單元和/或遠程信息控制單元輸入信號至網絡接入設備與互聯網；遠程信息控制單元還與汽車數據總線連接。

上述方案中，所述的可見光短程信號收發機，包括與遠程信息通訊單元進行信息交互的光纖鏈路：其中包括信號發射通路和信號接收通路；與光纖鏈路連接的ASIC:發送和/或接收編碼電信號；光電通訊裝置：光信號和/或電信號進行轉換，接收和/或發送編碼信號。

上述方案中，所述的反饋信號，包括具有汽車位置經緯度和/或行駛速度信息特征的信號。

上述方案中，所述的光電通訊裝置，包括驅動器：通過傳輸總線連接ASIC，輸出控制信號；LED：接收LED驅動器的控制信號，發出光信號；光電二極管：接收光信號，轉換為電信號；跨阻放大器：通過傳輸總線連接ASIC，接收光電二極管的電信號，輸出至ASIC。

上述方案中，所述的遠程信息控制單元，包括現場可編程邏輯門模塊：接收狀態時鐘信號，輸出控制時鐘信號和/或通訊時鐘信號。

上述方案中，所述的編碼信號，包括具有IEEE802.15.7協議定義物理層和媒體存取控制層的編碼光信號；還包括具有編碼時鐘的電信號。

上述方案中，優選地，汽車左車頭燈包括第一車燈；汽車右車頭燈包括第二車燈；汽車左車尾燈包括第三車燈；汽車右車尾燈包括第四車燈；對應的可見光短程信號收發機安裝在對應車燈中，可獲得極廣的信號覆蓋面和信號接收面。

上述方案中，車頭燈和/或車尾燈，與第一車燈、第二車燈、第三車燈、第四車燈，選用相異的發光頻率與光色譜，保證各自獨立且不干擾。

本實用新型有益效果：實時地且不經由云端交通服務，行駛車輛獲得附近車輛的行車信息；充分利用了車輛車燈結構，搭建了車輛間高速通訊網絡；通訊頻率不會串擾公共交通無線頻率，拓展通訊帶寬，穩定性高且通訊效率顯著提升。

附圖說明

圖1為本實用新型的模塊結構示意圖；

圖2為本實用新型的防碰撞裝置模塊結構實施例示意圖；

圖3為本實用新型的可見光短程信號收發機實施例示意圖；

圖4為本實用新型的跨阻放大器實施例示意圖；