[實用新型]懸置螺母及其連接結構

有效

• 申請號: 201520760118.4
• 申請日: 2015-09-28
• 公開（公告）號: CN205089762U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 陳乃宏
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F16B37/00
• 分類號: F16B37/00;F16B37/06
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

技術領域

本實用新型涉及緊固件領域，具體地，涉及一種懸置螺母及其連接結構。

背景技術

工業生產中，一些設備的零部件的懸置安裝，尤其是汽車發動機懸置、副車架懸置螺母的固定方式為：采用螺母與鈑金件通過二氧化碳保護焊或者點焊進行連接。在現有技術中，焊接后鈑金件底面容易產生凹凸變形，不利于懸置安裝的穩定性和密封性，另外，焊接過程中產生的熱變形以及飛濺的焊渣容易破壞螺紋，不利于螺栓的安裝。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是提供一種懸置螺母，該懸置螺母能夠有效提升與基體的焊接效果。

本實用新型的另一個目的是提供一種懸置螺母的連接結構，該連接結構使用本發明提供的懸置螺母。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供一種懸置螺母，所述懸置螺母的底面沿周向間隔設置有多個焊接用凸起。

優選地，所述多個凸起分別形成為位于同一圓周上等間隔設置的圓弧形結構。

優選地，相鄰的所述凸起之間形成有用于填充密封膠的凹槽。

優選地，所述多個凸起和位于相鄰凸起之間的所述凹槽分別形成位于同一圓周上的圓弧形結構。

優選地，所述底面位于所述凸起外側的平面形成有臺階面，所述臺階面高于所述底面位于所述凸起內側的平面。

優選地，所述懸置螺母的螺紋孔的底部形成有臺階孔，所述臺階孔的孔徑大于所述螺紋孔的孔徑。

優選地，所述懸置螺母包括螺母本體以及位于該螺母本體底部的法蘭部，所述法蘭部的底面為所述懸置螺母的底面。

根據本實用新型的另一方面，提供一種懸置螺母的連接結構，所述懸置螺母為本實用新型提供的懸置螺母，以通過凸焊工藝焊接到基體上。

優選地，所述基體為車輛車身的鈑金件。

通過上述技術方案，懸置螺母的底面設置有多個凸起，因此能夠通過凸焊工藝焊接到例如車身鈑金件的基體上，其中凸焊工藝可以在一個焊接循環內同時焊接多個焊點，焊接時，由于電流集中在焊點處的凸起，電流密度大，可以采用較小的電流進行焊接，不僅生產率高，還不會產生分流影響。另外，由于所述凸起設置在懸置螺母上，可以最大限度地減輕基體焊接處周圍表面的壓痕，有效地防止焊接后基體底面凹凸不平的現象，從而使焊接后底面無變形，懸置結構穩定。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型優選實施方式提供的懸置螺母的俯視圖。

圖2是本實用新型優選實施方式提供的懸置螺母沿圖1中A-A線剖切的剖視圖。

圖3是本實用新型優選實施方式提供的懸置螺母的連接結構的示意圖。

附圖標記說明

1懸置螺母2基體

3底面4凸起

5凹槽6臺階面

7螺紋孔8臺階孔

11螺母本體12法蘭部

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“底、頂、高、低”是以懸置螺母和基體的相對位置關系定義的，懸置螺母接近基體的一側為底，具體地，可參照圖3所示的圖面方向。“內、外”是針對附圖的相應零件的輪廓的內和外而言的。

如圖1至圖3所示，本實用新型提供一種懸置螺母和使用該懸置螺母的連接結構。其中，如圖1所示本實用新型實施方式提供的懸置螺母1可以為具有法蘭結構的螺母，即包括螺母本體11以及位于該螺母本體底部的法蘭部12，這樣法蘭部12的底面為懸置螺母的底面3。其中為了實現本實用新型的目的，懸置螺母1的底面3沿周向間隔設置有多個凸起4，這樣，可以通過凸焊工藝焊接到例如車輛車身鈑金件的基體2上。其中，凸焊工藝可以在一個焊接循環內同時焊接多個焊點，焊接時，由于電流集中在焊點處的凸起，電流密度大，可以采用較小的電流進行焊接，不僅生產率高，還不會產生分流影響。在本實用新型中，凸起4設置在懸置螺母1上，可以最大限度地減輕基體2焊接處周圍表面的壓痕，有效地防止焊接后基體2底面凹凸不平的現象。