[實(shí)用新型]一種滑模自抗扭鋼模板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520760019.6
• 申請(qǐng)日: 2015-09-28
• 公開（公告）號(hào): CN205046836U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃潘佳;夏良剛;張新民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國化學(xué)工程第三建設(shè)有限公司
• 主分類號(hào): E04G11/22
• 分類號(hào): E04G11/22
• 代理公司: 南京知識(shí)律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 汪旭東

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種滑模自抗扭鋼模板。

背景技術(shù)

滑模工程技術(shù)，通常簡(jiǎn)稱為滑模，是建筑工程施工中常采用的施工技術(shù)，具有機(jī)械化程度高、施工速度快、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地占用少、結(jié)構(gòu)整體性強(qiáng)、抗震性能好、安全作業(yè)有保障、環(huán)境與經(jīng)濟(jì)綜合效益顯著等特點(diǎn)。

但是在滑模施工過程中，隨著建筑物的不斷升高，很容易發(fā)生歪斜和旋轉(zhuǎn)扭曲。尤其是在圓形筒倉滑模施工中，更容易發(fā)生倉體旋轉(zhuǎn)扭曲的現(xiàn)象，不僅影響工程施工的順利進(jìn)行，也不能保證工程施工的安全性。這就需要一種能防止歪斜和旋轉(zhuǎn)扭曲的方案。

通過專利檢索，現(xiàn)有技術(shù)中已有相關(guān)技術(shù)方案公開。如，申請(qǐng)?zhí)?00910075584.8，申請(qǐng)日為2009年9月26日，發(fā)明名稱為：?jiǎn)误w筒倉滑模施工裝置，該申請(qǐng)案包括提升架，操作平臺(tái)，支承桿，內(nèi)、外模板以及用于加固模板的圍檁，內(nèi)模板由組合鋼模板和按照倉體中心對(duì)稱布置的抗扭柱鋼模板構(gòu)成，抗扭柱鋼模板橫截面為U型，抗扭柱鋼模板兩側(cè)壁設(shè)有分別與兩側(cè)組合鋼模板焊接的凸沿，抗扭柱鋼模板與組合剛模板外表面在同一曲面內(nèi)。該申請(qǐng)案雖然具備了一定的抗扭作用，但是結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種滑模自抗扭鋼模板，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制作，而且能在滑模施工過程中避免模板的歪斜和扭曲，具有一定的自抗扭作用，保證滑模施工的順利進(jìn)行，節(jié)省施工成本。

2.技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型的一種滑模自抗扭鋼模板，包括模板，所述的模板為凹槽狀結(jié)構(gòu)，模板的橫截面為長方形凹槽，模板凹槽內(nèi)面等間距設(shè)置有加強(qiáng)肋，模板凹槽外面中部設(shè)置有軌道，所述的軌道橫截面為等腰直角三角形狀。

作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的軌道的頂角為直角，軌道的高度小于混凝土保護(hù)層的厚度。

作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的加強(qiáng)肋之間的間距為150mm～200mm。

作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的軌道為小型角鋼。

作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的模板材質(zhì)為鋼材。

3.有益效果

采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：

(1)本實(shí)用新型的一種滑模自抗扭鋼模板，模板為凹槽狀結(jié)構(gòu)，模板的橫截面為長方形凹槽，模板凹槽外面中部設(shè)置有軌道，當(dāng)使用該模板進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，提升模板時(shí)，凝固的混凝土?xí)o緊鉗住模板上的軌道，形成一道凹形軌道槽，這種凹形軌道槽限制了模板的旋轉(zhuǎn)扭曲，模板沿著自身產(chǎn)生的混凝土軌道凹槽上升，如此反復(fù)進(jìn)行，直到滑模結(jié)束，達(dá)到自抗扭的目的。

(2)本實(shí)用新型的一種滑模自抗扭鋼模板，軌道橫截面為等腰直角三角形狀，軌道的頂角為直角，軌道的高度小于混凝土保護(hù)層的厚度，避免模板上的軌道在滑升過程中碰觸到建筑物內(nèi)部的鋼筋。

(3)本實(shí)用新型的一種滑模自抗扭鋼模板，模板凹槽內(nèi)面等間距設(shè)置有加強(qiáng)肋，加強(qiáng)肋之間的間距為150mm～200mm，加強(qiáng)肋的設(shè)置，增強(qiáng)了模板的剛度，保證模板在滑模過程中不發(fā)生變形。

(4)本實(shí)用新型的一種滑模自抗扭鋼模板，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制作，不需要采取其他措施，即可達(dá)到解決滑模過程中旋轉(zhuǎn)扭曲的難題，節(jié)省了施工成本，更經(jīng)濟(jì)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種滑模自抗扭鋼模板的正立面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的一種滑模自抗扭鋼模板的側(cè)立面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的一種滑模自抗扭鋼模板使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

示意圖中的標(biāo)號(hào)說明：

1、模板；2、軌道；3、加強(qiáng)肋；4、混凝土。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。

實(shí)施例1