[實用新型]一種汽車天窗結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520759205.8
• 申請日: 2015-09-28
• 公開（公告）號: CN205044496U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周自寶;婁潔;葛勝升
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 項磊

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種汽車天窗結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)及科技的迅速發(fā)展，對汽車的性能要求也越來越高，特別是對汽車舒適性和配置需求越來越受到重視，天窗的配置需要起到至關(guān)重要的作用；正如此，當(dāng)前天窗頂蓋和天窗安裝板之間需要具有良好的連接和強度、剛度。經(jīng)過檢索，在下列專利文獻中涉及到后輪罩結(jié)構(gòu)的公知技術(shù)：專利號為CN201220127969.1的專利公開天窗頂蓋上位于窗框的后側(cè)邊上設(shè)有多個缺口；專利號為CN201010258981.1的專利公開了一種頂蓋與天窗安裝板采用環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠連接固定。上述專利均解決頂蓋和天窗安裝板連接問題，符合法規(guī)等工藝常規(guī)要求，但是任未能低成本很理想解決頂蓋與天窗安裝板后部搭接問題。其主要問題天窗頂蓋與天窗安裝板連接均采用包邊結(jié)構(gòu)和不關(guān)聯(lián)搭接結(jié)構(gòu)，前這各方面性能均較優(yōu)，但成本投入高；后者性能質(zhì)量難滿足客戶需求。因此對于現(xiàn)有的天窗頂蓋搭接形式，怎樣合理設(shè)計該部分的加強結(jié)構(gòu)，增加連接強度的同時又無新增質(zhì)量問題和降低成本投入，需要進一步地在技術(shù)上不斷的創(chuàng)新、完善和提高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)崿F(xiàn)天窗頂蓋與天窗安裝板連接結(jié)構(gòu)介于包邊頂蓋和無直接連接之間，從而有效解決天窗頂蓋與天窗安裝板后端部位置的搭接問題，同時又提升天窗頂蓋的連接強度和剛度，很好滿足天窗頂蓋性能需求的汽車天窗結(jié)構(gòu)。

要解決以上所述的技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案為：

本實用新型為一種汽車天窗結(jié)構(gòu)，汽車天窗結(jié)構(gòu)與汽車頂蓋活動連接，汽車天窗結(jié)構(gòu)包括天窗頂蓋和天窗安裝板，天窗頂蓋后端部設(shè)置U字形的卡裝部，天窗安裝板后端部設(shè)置彎折的卡槽部，卡裝部和卡槽部之間設(shè)置長條狀的隔震膠條，所述的隔震膠條的上表面貼合在天窗安裝板表面，隔震膠條的下表面貼合在天窗頂蓋的卡裝部的彎折條表面。

所述的天窗頂蓋兩側(cè)部和前端部分別設(shè)置向下彎折的彎折部Ⅰ，天窗安裝板的兩側(cè)部和前端部分別設(shè)置向下彎折的彎折部Ⅱ，天窗頂蓋后端部設(shè)置為卡裝在卡裝部內(nèi)的結(jié)構(gòu)，天窗安裝板每個彎折部Ⅱ各與天窗頂蓋一個彎折部Ⅰ焊接連接。

所述的彎折部Ⅰ包括前彎折部Ⅰ、左彎折部Ⅰ和右彎折部Ⅰ，彎折部Ⅱ包括前彎折部Ⅱ、左彎折部Ⅱ和右彎折部Ⅱ，前彎折部Ⅰ和前彎折部Ⅱ通過多個焊點焊接連接，左彎折部Ⅰ和左彎折部Ⅱ通過多個焊點焊接連接，右彎折部Ⅰ和右彎折部Ⅱ通過多個焊點焊接連接，天窗頂蓋和天窗安裝板之間設(shè)置為存在間隙的結(jié)構(gòu)。

所述的天窗頂蓋為方形結(jié)構(gòu)，天窗頂蓋邊沿部設(shè)置密封條，所述的汽車天窗結(jié)構(gòu)關(guān)閉時，天窗頂蓋上的密封條設(shè)置為與汽車頂蓋內(nèi)表面貼合在一起的結(jié)構(gòu)。

采用本實用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：

本實用新型所述的汽車天窗結(jié)構(gòu)，天窗頂蓋后端部和天窗安裝板后端部之間未固定連接，且天窗頂蓋后端和天窗安裝板后端之間設(shè)置隔震膠條，確保天窗頂蓋和天窗安裝板之間連接可靠性的同時，有效解決天窗頂蓋與天窗安裝板后端部位置的搭接問題，車輛在使用過程中和顛簸路面，避免天窗下榻、掉離頂蓋，天窗漏風(fēng)、漏水等嚴重影響正常使用的問題的出現(xiàn)。與此同時，前彎折部Ⅰ和前彎折部Ⅱ通過多個焊點焊接連接，左彎折部Ⅰ和左彎折部Ⅱ通過多個焊點焊接連接，右彎折部Ⅰ和右彎折部Ⅱ通過多個焊點焊接連接，能夠滿足天窗頂蓋與天窗安裝板包邊結(jié)構(gòu)的強度、剛度和使用性能要求，有效確保汽車天窗結(jié)構(gòu)整體質(zhì)量。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本實用新型所述的汽車天窗結(jié)構(gòu)與汽車頂蓋的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所述的汽車天窗結(jié)構(gòu)的A-A面的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1所述的汽車天窗結(jié)構(gòu)的B-B面的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中標記分別為：1、汽車頂蓋；2、天窗頂蓋；3、天窗安裝板；4、彎折部Ⅰ；5、卡裝部；6、彎折部Ⅱ；7、卡槽部；8、隔震膠條；9、彎折條；10、前彎折部Ⅰ；11、左彎折部Ⅰ；12、右彎折部Ⅰ；13、前彎折部Ⅱ；14、左彎折部Ⅱ；15、右彎折部Ⅱ。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：