[實(shí)用新型]汽車零部件裝配生產(chǎn)線

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520759139.4
• 申請(qǐng)日: 2015-09-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205045412U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周自寶;婁潔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): B65G37/00
• 分類號(hào): B65G37/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 項(xiàng)磊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車零部件生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及汽車零部件裝配生產(chǎn)線。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、儀表板、前后軸、副車架等汽車零部件采用專業(yè)輔助設(shè)備進(jìn)行裝配。當(dāng)前分裝方式主要為“圓弧型”或者“直線型”，圓弧分裝線即汽車零部件在生產(chǎn)過(guò)程中循環(huán)往復(fù)運(yùn)作，分裝完成后，再使用起吊設(shè)備轉(zhuǎn)載汽車零部件。直線分裝線即分裝一個(gè)零部件后，再使用起吊設(shè)備吊裝零部件至下一條生產(chǎn)線。以上兩種分裝方式及設(shè)備有如下缺陷、1、占地面積大、工藝布局呆板、設(shè)備輸送滾筒磨損嚴(yán)重(圓弧處)；2、自動(dòng)化程度低、操作繁瑣。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便快捷地實(shí)現(xiàn)待裝配的零部件在不同傳送軌道之間的自動(dòng)傳遞，有效降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度、提升裝配質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率的汽車零部件裝配生產(chǎn)線。

要解決以上所述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型為一種汽車零部件裝配生產(chǎn)線，所述的裝配生產(chǎn)線包括四道傳動(dòng)軌道，四道傳動(dòng)軌道設(shè)置為呈方形的結(jié)構(gòu)，每道傳動(dòng)軌道上分別設(shè)置由多個(gè)滾筒組成的傳動(dòng)滾筒組件，每個(gè)傳動(dòng)滾筒組件與一個(gè)傳動(dòng)電機(jī)連接，四道傳動(dòng)軌道的四個(gè)邊角部位各設(shè)置一個(gè)移載部件，移載部件上設(shè)置多個(gè)傳遞輪，移載部件上還設(shè)置多個(gè)與傳遞輪呈90度夾角布置的轉(zhuǎn)載輪，移載部件下方設(shè)置能夠帶動(dòng)轉(zhuǎn)載輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制部件連接，所述的傳動(dòng)滾筒組件上還設(shè)置多個(gè)能夠放置待裝配零部件的轉(zhuǎn)運(yùn)托盤。

所述的四道傳動(dòng)軌道包括兩道橫向傳動(dòng)軌道和兩道縱向傳動(dòng)軌道，每道橫向傳動(dòng)軌道的兩端部各設(shè)置一個(gè)移載部件，每道縱向傳動(dòng)軌道兩端各與一個(gè)位于橫向傳動(dòng)軌道端部的移載部件連接，傳遞輪設(shè)置多個(gè)，多個(gè)傳遞輪均設(shè)置為與橫向傳動(dòng)軌道側(cè)邊平行的結(jié)構(gòu)。

所述的裝配生產(chǎn)線還包括工位阻擋器，工位阻擋器包括伸縮汽缸和阻擋塊，阻擋塊與伸縮汽缸的伸縮桿連接，伸縮汽缸垂直設(shè)置在傳動(dòng)滾筒組件下方位置，工位阻擋器與控制部件連接，所述的工位阻擋器的伸縮汽缸伸出時(shí)，與伸縮汽缸連接的阻擋塊設(shè)置為能夠從傳動(dòng)滾筒組件的兩個(gè)滾筒之間的間隙部位延伸出傳動(dòng)滾筒組件表面的結(jié)構(gòu)。

所述的每道傳動(dòng)滾筒組件上的多個(gè)滾筒設(shè)置為平行布置的結(jié)構(gòu)，每個(gè)滾筒一端各設(shè)置一個(gè)傳動(dòng)齒輪，多個(gè)傳動(dòng)齒輪上套裝一個(gè)環(huán)形的驅(qū)動(dòng)帶，其中一個(gè)滾筒的傳動(dòng)齒輪外側(cè)設(shè)置驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)皮帶或鏈條與傳動(dòng)電機(jī)連接。

所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪表面設(shè)置為與多個(gè)轉(zhuǎn)載輪貼合在一起的結(jié)構(gòu)。

所述的兩道橫向傳動(dòng)軌道、兩道縱向傳動(dòng)軌道和四個(gè)移載部件組成方框型結(jié)構(gòu)，所述的裝配生產(chǎn)線還包括操作工位，工位阻擋器的伸縮汽缸設(shè)置為布置在操作工位旁邊的傳動(dòng)滾筒組件下方位置的結(jié)構(gòu)。

采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：

本實(shí)用新型所述的裝配生產(chǎn)線結(jié)構(gòu)，通過(guò)四道傳動(dòng)軌道與移載部件的配合，形成環(huán)形結(jié)構(gòu)的裝配生產(chǎn)線，當(dāng)需要對(duì)待組裝的零部件進(jìn)行組裝時(shí)，將待組裝的零部件放置在傳動(dòng)軌道上的傳動(dòng)滾筒組件上，傳動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)滾筒組件移動(dòng)，帶動(dòng)待裝配的零部件沿傳動(dòng)軌道移動(dòng)，分布在傳動(dòng)軌道外側(cè)的多個(gè)操作工位的操作人員對(duì)待裝配的零部件進(jìn)行組裝。當(dāng)待裝配的零部件沿一道傳動(dòng)軌道移動(dòng)到端頭部位時(shí)，零部件被傳動(dòng)軌道移送到移載部件上傳遞輪上，在傳送軌道的推力下，待裝配的零部件沿著傳遞輪移送到移載部件上，然后在轉(zhuǎn)載輪的帶動(dòng)下，待裝配的零部件改變移動(dòng)方向，與原移動(dòng)方向呈90度夾角的方向移動(dòng)，移動(dòng)到與前面的傳送軌道呈90度夾角的另一個(gè)傳送軌道上。這樣的結(jié)構(gòu)，就實(shí)現(xiàn)了待裝配的零部件的轉(zhuǎn)向和在相連而方向不同的傳送軌道之間的可靠移動(dòng)，其他傳送軌道之間的傳送與前述的傳送過(guò)程相同。這樣的結(jié)構(gòu)，能夠替代汽車總裝車間現(xiàn)有裝配設(shè)備，方便快捷地實(shí)現(xiàn)待裝配的零部件在不同傳送軌道之間的自動(dòng)傳遞，以此降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度、提升裝配質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率，并且該裝配生產(chǎn)線的傳送軌道及移載部件可以進(jìn)行靈活組合，從而達(dá)到所有汽車零部件共用裝配生產(chǎn)線的目的，有效提高生產(chǎn)線的通用性，降低生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型所述的汽車零部件裝配生產(chǎn)線的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所述的汽車零部件裝配生產(chǎn)線的橫向傳動(dòng)軌道的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1所述的汽車零部件裝配生產(chǎn)線的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1所述的汽車零部件裝配生產(chǎn)線的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；