[實用新型]一種變速箱惰輪軸

有效

• 申請號: 201520758784.4
• 申請日: 2015-09-28
• 公開（公告）號: CN205025909U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 黃進
• 申請（專利權）人: 浙江國昌機械有限公司
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02;F16H57/023
• 代理公司: 臺州藍天知識產權代理有限公司 33229
• 代理人: 梅安溪

技術領域

本實用新型涉及變速箱的技術領域，尤其是涉及一種變速箱惰輪軸。

背景技術

變速箱一般被常用于汽車上，因此，在現代各種各式的汽車上變速箱基本上可以說是一個必需品。變速箱的主要功用有改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利的工況下工作。但是變速箱中除了需要改變傳動比的齒輪以外，還需要僅僅起傳遞動力的作用，而不需要改變傳動比，對傳動系數不作影響，因此就有了惰輪，而惰輪需要安裝于惰輪軸上，目前傳統的惰輪軸，在惰輪安裝在軸上時，長期工作中，會出現擺動，甚至松動的跡象，對變速箱中的傳動齒輪來說，損耗較大，而且容易給變速箱中帶來鐵屑這些影響變速箱工作和使用壽命的雜質。

發明內容

針對上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種使惰輪的穩定性增強，提高變速箱的工作效率，減少傳動齒輪的損耗，提高了變速箱的工作效率和使用壽命的變速箱惰輪軸。

為實現上述的目的，本實用新型提供了以下技術方案：

一種變速箱惰輪軸，包括軸體，軸體的一端面上向內依次設有安裝孔、固定孔一，另一端面上向內設有固定孔二，固定孔一和固定孔二之間不連通；固定孔二靠近相對應的軸體端面的內側壁上設有內螺紋，安裝孔的孔徑大于固定孔一的孔徑，安裝孔與固定孔一之間形成臺階。

本實用新型進一步設置為：所述安裝孔上設有止口孔一，止口孔一的孔徑由安裝孔一向相對應的軸體端面方向逐漸增大。

本實用新型進一步設置為：所述止口孔一上設有止口孔二，止口孔一設于止口孔二和安裝孔之間，止口孔二的孔徑由止口孔一向相對應的軸體端面方向逐漸增大。

本實用新型進一步設置為：所述固定孔二上設有止口孔三，止口孔三的孔徑由固定孔向相對應的軸體端面方向逐漸增大。

本實用新型進一步設置為：靠近所述固定孔二一側的軸體端部的所述軸體上設有止口槽。

本實用新型進一步設置為：所述軸體的側壁上鉆設有與軸體的軸線相垂直且與固定孔一連通的定位孔。

通過采用上述技術方案，本實用新型所達到的技術效果為：通過設置安裝孔和固定孔相互配合使用，使惰輪的穩定性增強，提高變速箱的工作效率，減少傳動齒輪的損耗，提高了變速箱的工作效率和使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的剖視結構原理示意圖。

具體實施方式

參照圖1，為本實用新型公開的一種變速箱惰輪軸，其軸體10的一端面上向內依次設有安裝孔13、固定孔一11，另一端面上向內設有固定孔二14，固定孔一11和固定孔二不連通；固定孔一11靠近安裝孔13的內側壁上設有內螺紋，安裝孔13的孔徑大于固定孔一11的孔徑，安裝孔13與固定孔一11之間形成臺階。靠近固定孔二14一側的軸體端部的軸體10上設有止口槽18。在軸體10的側壁上鉆設有與軸體10的軸線相垂直且與固定孔一13連通的定位孔19。

其中，安裝孔13上設有止口孔一15，止口孔一15的孔徑由安裝孔13向相對應的軸體端面(安裝孔一側的軸體端面)方向逐漸增大。止口孔一15上設有止口孔二16，止口孔一15設于止口孔二16和安裝孔13之間，止口孔二16的孔徑由止口孔一15向相對應的軸體端面(安裝孔一側的軸體端面)方向逐漸增大。固定孔二14上設有止口孔三17，止口孔三17的孔徑由固定孔二14向相對應的軸體端面(固定孔二一側的軸體端面)方向逐漸增大。

上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故：凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內。