[實用新型]一種蓄電池安裝結構及電動汽車

有效

• 申請號: 201520758250.1
• 申請日: 2015-09-28
• 公開（公告）號: CN204927360U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 郝青松;穆輝;孟祥輝;李運濤;韓二紅
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M2/02
• 分類號: H01M2/02;H01M2/10
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種蓄電池安裝結構及電動汽車。

背景技術

隨著汽車行業的發展以及人們的環保意識逐漸增強，電動汽車應運而生，電動汽車以電能作為動力源，因此對環境的不良影響相對傳統燃油汽車小，其前景被廣泛看好。

為了給電動汽車提供電能，在電動汽車的車體上安裝有蓄電池，蓄電池通過電源充電，進而蓄電池提供電能給電動機，電動機獲得動力源后進行運轉，驅動電動汽車行駛。

不足的是，現有電動汽車的蓄電池都是通過螺絲安裝在車體上的，安裝繁瑣，且不便于拆卸，造成在電動汽車需要充電時，只能將車停放在有電源的地方才能充電，而且蓄電池一旦沒電，電動汽車就無法行駛，給使用者帶來很多不便。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種蓄電池安裝結構，以解決現有技術中蓄電池不方便安裝和拆卸的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種蓄電池安裝結構，包括蓄電池箱體和安裝托盤，蓄電池固定于所述蓄電池箱體內部，所述安裝托盤固定于電動汽車的車體上，所述蓄電池箱體卡裝在所述安裝托盤上。

進一步的，所述蓄電池箱體上設有拉桿和滾輪，所述拉桿設置于所述蓄電池箱體的底面，所述拉桿的把手位于所述蓄電池箱體底面的前端；所述滾輪設置于所述蓄電池箱體底面的后端。

進一步的，所述蓄電池箱體上還設有橫軸，所述橫軸安裝于所述蓄電池箱體底面的后端，所述滾輪安裝于所述橫軸的兩端。

進一步的，所述安裝托盤上設置有凹槽，所述滾輪能夠對應地嵌入所述凹槽內。

進一步的，所述安裝托盤上設置有卡扣，所述拉桿的把手能夠卡裝在所述卡扣上。

進一步的，所述蓄電池箱體的頂面和所述蓄電池箱體的后端面上均設有S形彈性件，兩個所述S形彈性件分別與所述蓄電池安裝結構周圍的汽車結構相抵。

進一步的，所述蓄電池箱體的左右兩個側面上分別設置有S形彈性件，兩個所述S形彈性件分別與所述蓄電池安裝結構周圍的汽車結構相抵。

進一步的，所述蓄電池箱體上設置有電源束接口和充電接口，所述蓄電池通過所述電源束接口與所述電動汽車的電動機相連，所述蓄電池通過所述充電接口與外部電源相連。

進一步的，所述蓄電池箱體包括箱體主體和上蓋，所述箱體主體和所述上蓋構成一密閉空間，所述上蓋可拆卸的安裝于所述箱體主體上。

相對于現有技術，本實用新型所述的蓄電池安裝結構具有以下優勢：

本實用新型所提供的蓄電池安裝結構，包括蓄電池箱體和安裝托盤，蓄電池固定于蓄電池箱體內部，安裝托盤固定在電動汽車的車體上，蓄電池箱體卡裝在安裝托盤上，從而實現蓄電池在電動汽車車體上的安裝，并且通過將蓄電池箱體從安裝托盤上拆卸下來，實現了蓄電池的拆卸。由于蓄電池箱體是采用卡裝的方式固定于安裝托盤上的，因此相對于現有技術中螺栓固定的方式，本實用新型所提供的安裝結構更便于蓄電池的安裝和拆卸。

本實用新型的另一目的在于提出一種電動汽車，以解決現有電動汽車蓄電池不方便安裝和拆卸的問題。

一種電動汽車，所述電動汽車包括車體，所述車體上安裝有上述技術方案提供的蓄電池安裝結構。

相對于現有技術，本實用新型所述的電動汽車具有以下優勢：

所述電動汽車與所述蓄電池安裝結構相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所提供的蓄電池安裝結構的結構圖；

圖2為本實用新型實施例所提供的蓄電池箱體底面的平面結構圖；

圖3為本實用新型實施例所提供的安裝托盤的平面結構圖；

圖4為本實用新型實施例所提供的蓄電池箱體頂部的結構圖

圖5為本實用新型實施例所提供的蓄電池箱體前端的結構圖；

附圖標記說明：

10-蓄電池箱體；101-箱體主體；

102-上蓋；11-拉桿；

111-把手；12-滾輪；

13-橫軸；14-S形彈性件滾輪；

15-電源束接口；16-充電接口；

20-安裝托盤；21-凹槽；

22-卡扣；23-減重孔。

具體實施方式