[實用新型]一種絞車監控系統

有效

• 申請號: 201520757615.9
• 申請日: 2015-09-25
• 公開（公告）號: CN205035010U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 段裘佳;曹銘
• 申請（專利權）人: 廣州鴻海海洋專用設備有限公司
• 主分類號: B66D1/28
• 分類號: B66D1/28;B66D1/54
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 曾少麗

技術領域

本實用新型涉及絞車技術領域，特別涉及一種絞車監控。

背景技術

絞車是可單獨使用，也可作起重、筑路和礦井提升等機械中的組成部件，因操作簡單、繞繩量大、移置方便而廣泛應用。主要運用于建筑、水利工程、林業、礦山、碼頭等的物料升降或平拖。在甲板設備中，電纜、光纜、同軸纜等相關纜在船用設備中占有相當重要的地位，根據它們的結構與性能區分，其主要負責設備起吊、通訊、輸送介質等作用。而如何監控及控制這些纜的張力、長度和速度等相關參數一直是一個難題。長期以來的做法是在動力單元的電機上增加編碼器去監控纜長和速度，通過使用來自于變頻器的扭矩負載來監控纜的張力。

這是間接的從動力單元這里知道纜速、纜長和張力，但是真正的纜起吊負載是在甲板上通過滑輪完成的，動力單元與滑輪之間需要穿過機艙、導輪，甚至需要通過牽引器，因此不能夠真正準確體現負載的實際情況。

實用新型內容

本實用新型提出一種絞車監控系統，解決了現有技術中絞車系統不能準確顯示負載實際情況的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種絞車監控系統，包括滑輪和固定架，所述絞車監控系統還包括，控制系統，感應元件，長度計數器，角度傳感器和稱重傳感器，

所述滑輪與所述固定架相連，所述感應元件，長度計數器，角度傳感器安裝在所述固定架上，所述控制系統分別與所述長度計數器，角度傳感器和稱重傳感器相連接，將接收到的信號進行反饋和監控。

所述固定架包括兩個支架，所述滑輪安裝在兩支架之間，所述滑輪與所述兩支架通過銷軸固定。

所述支架與滑輪之間安裝有感應元件，所述感應元件與所述長度計數器相連接，所述感應元件隨滑輪轉動測定滑輪轉數并將數據傳送至長度計數器內。

所述稱重傳感器安裝于所述銷軸的一端，通過銷軸彎曲形變量收集重力數據。

所述角度傳感器包括第一角度傳感器和第二角度傳感器，所述第一角度傳感器和第二角度傳感器設置于固定架的同一側，所述角度傳感器將滑輪徑向偏移量數據傳回控制系統。

所述絞車監控系統還包括報警裝置，所述角度傳感器傳回數據超出額定偏差后，報警裝置接受信號并發出警報。

作為本實用新型的優選方案，所述兩支架通過鉸鏈平行連接。

有益效果

本實用新型直接監測纜的速度、纜長以及負載扭矩，能夠直接體現負載的狀況。同時結合原有的動力單元監控系統，做到冗余措施，安全性能也大大提高。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1所示本實用新型立體結構示意圖。

滑輪1，固定架2，感應元件3，長度計數器4，角度傳感器5，稱重傳感器6。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1和圖2所示，一種絞車監控系統，包括滑輪1和固定架2，絞車監控系統還包括，控制系統，感應元件3，長度計數器4，角度傳感器5和稱重傳感器6，滑輪1與固定架2相連，感應元件3，長度計數器4，角度傳感器5安裝在固定架2上，控制系統分別與所述長度計數器，角度傳感器和稱重傳感器相連接，將接收到的信號進行反饋和監控。

本實用新型中感應元件和長度計數器組合使用，感應元件安裝在滑輪與固定架之間，滑輪在受靜摩擦力轉動時，感應元件計算滑輪的轉數，長度計數器接受到感應元件的計數后，通過已知滑輪的直徑計算得出位移長度。

本實用新型中的角度傳感器有兩個，兩個角度傳感器在固定架的同一側面，兩個角度傳感器前后交錯放置，在使用過程中，鋼纜通過吊鉤吊起產品，但在傳送過程中，可能因為環境因素導致產品在空中左右晃動，從而帶動滑輪的徑向搖擺，通過兩角度傳感器的交錯測量得到的角度偏差發送回控制系統，一旦角度偏差超過額定數值，報警系統啟動，控制系統發出指令使絞車系統盡快保持在安全的狀態下。