[實用新型]一種電動車照明燈

有效

• 申請號: 201520757136.7
• 申請日: 2015-09-28
• 公開（公告）號: CN205102013U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 許志雄
• 申請（專利權）人: 深圳市耀庭科技有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V19/00;F21V17/12;F21V31/00;F21V21/108;F21V23/00;F21W101/02;F21Y115/10
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技術領域

本實用新型涉及LED燈技術領域，尤其涉及一種電動車照明燈。

背景技術

LED燈是一種利用電致發光元件的新型燈具，其具備一些非常好的特性，例如，顏色飽和度高，使輸出光線更加清晰柔和；使用壽命長，經久耐用，抗震性強，可超過10000小時，而傳統鹵素燈壽命一般在300小時左右；效率高，較少額外損耗，避免使用復雜的散熱系統；響應速度快，體積小，重量輕，沒有紅外線，紫外線等其他光線。

在現有的電動車(電動機車)市場中，電動車均直接采用汽車上的照明系統，尤其是在電動車用于照明的前大燈系統上，其照明效果不佳而且能耗較高。并未有效的實現LED化，充分利用上述LED燈的優勢特性。

因此，現有技術還有待發展。

發明內容

鑒于上述現有技術的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種電動車照明燈，旨在解決現有技術中電動車照明燈照明效果不佳，能耗較高的問題。

為了達到上述目的，本實用新型采取了以下技術方案：

一種電動車照明燈，其中，所述電動車照明燈包括：照明燈主體；設置在所述照明燈主體內的兩個LED強光燈、設置在所述LED強光燈外側的日間行車燈組件、照明燈面罩以及固定支架；

所述日間行車燈組件包括呈8字形的基板以及以預定間隔，均勻設置在所述基板上的LED燈珠；所述LED強光燈設置在所述日間行車燈的基板的內側；

所述固定支架設置在所述照明燈主體的一側邊上，一端通過螺桿與所述照明燈主體鉸接，另一端通過固定螺桿固定在電動車的車燈安裝板上；

所述照明燈主體通過若干自攻螺絲與所述照明燈面罩固定連接。

所述的電動車照明燈，其中，所述電動車照明燈還包括T型防水圈，所述照明燈面罩與所述照明燈主體相對的一面設置有用于放置T型防水圈的凹槽；

所述T型防水圈設置在照明燈面罩與照明燈主體之間。

所述的電動車照明燈，其中，所述LED強光燈具體包括：LED發光元件以及設置在LED發光元件前，用于聚焦光線的透鏡組。

所述的電動車照明燈，其中，所述固定支架具體包括：對稱設置的支腳以及支架橫板；所述對稱設置的支腳與支架橫板之間一體成型；

所述支腳遠離支架橫板的一端與所述照明燈主體通過螺桿鉸接，所述支架橫板通過固定螺栓與電動車的車燈安裝板固定連接。

所述的電動車照明燈，其中，所述照明燈主體與固定支架連接的一側邊上還設置有供導線穿出的導線口。

所述的電動車照明燈，其中，所述導線口上還設置有PG-7防水接頭。

有益效果：本實用新型提供的一種電動車照明燈，針對電動車的使用特點，通過設置LED強光燈，有效的將LED燈的優勢整合到電動車照明燈中。另外，還在LED強光燈的外側設置日間行車燈，進一步的提高了電動車在惡劣天氣或者特殊路況下的行車安全。所述電動車照明燈結構緊湊，全面LED化，能夠滿足電動車的日常需求，具有良好的發展前景。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施例的電動車照明燈結構示意圖。

圖2為本實用新型具體實施例的電動車照明燈的接線示意圖。

圖3為本實用新型具體實施例的電動車照明燈的防水圈安裝結構示意圖。

圖4為本實用新型具體實施例的電動車照明燈的防水圈安裝橫截面示意圖。

圖5為本實用新型具體實施例的電動車照明燈的固定支架結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型提供一種電動車照明燈。為使本實用新型的目的、技術方案及效果更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實施例對本發明進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，為本實用新型具體實施例的電動車照明燈。所述電動車照明燈包括：

照明燈主體100；設置在所述照明燈主體內的兩個LED強光燈200、設置在所述LED強光燈外側的日間行車燈組件300、照明燈面罩400以及固定支架500。

所述日間行車燈組件300包括呈8字形的基板以及以預定間隔，均勻設置在所述基板上的LED燈珠(未在圖中示出)。當然，如圖2所示，所述日間行車燈組件和LED強光燈具體使用獨立的線組進行供電。采用獨立的線組能夠方便的獨立控制LED強光燈和日間行車燈的開啟或者關閉。較佳的可以在電動車車把上設置轉動撥盤，通過轉動撥盤的位置來控制日間行車燈和LED強光燈的開啟或者關閉。