[實用新型]一種輕卡后板簧前吊耳支架

有效

• 申請號: 201520756000.4
• 申請日: 2015-09-28
• 公開（公告）號: CN205009908U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 張宣;王紅元;范滿周
• 申請（專利權）人: 十堰市先馳汽車車架有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 高良軍

技術領域

本實用新型涉及一種輕卡后板簧前吊耳支架。

背景技術

隨著目前市場發展需求，整車自重得到各整車企業及終端用戶的嚴格控制和要求，整車用途多元化。整車既要減重，同時又要提高承載性，這就給底盤設計尤其是懸架系統設計提出更高要求。

一種廣泛應用于（輕卡）輕型卡車、輕型客車的后板簧前吊耳支架，如圖1、圖2所示，是整體鑄件，包括吊耳安裝板1、從吊耳安裝板處向外、向下伸出的板簧支撐臂，板簧支撐臂板簧支撐臂由靠近吊耳安裝板的內板簧支撐臂3、遠離吊耳安裝板的外板簧支撐臂2組成。

通過終端用戶處的反映，上述的后板簧前吊耳支架，在內板簧支撐臂3上端的過渡處B、吊耳安裝板的過渡處A出現不同程度開裂或斷裂現象，對司乘人員生命財產安全構成威脅，也給整車企業及各零部件供應廠家造成巨大損失。

發明內容

為了提高現有輕卡后板簧前吊耳支架的強度，避免在使用過程中出現開裂或斷裂現象，本實用新型提出一種輕卡后板簧前吊耳支架。

為此，本實用新型的技術方案為：一種輕卡后板簧前吊耳支架，是整體鑄件，包括吊耳安裝板、從吊耳安裝板處向外、向下伸出的板簧支撐臂，板簧支撐臂板簧支撐臂由靠近吊耳安裝板的內板簧支撐臂、遠離吊耳安裝板的外板簧支撐臂組成，其特征在于：在吊耳安裝板的下端與內板簧支撐臂之間設有過渡加強筋。

對上述技術方案的進一步限定：所述過渡加強筋是兩個，分別從內板簧支撐臂的兩側延伸至吊耳安裝板的下端。

有益效果：本實用新型通過對現有輕卡后板簧前吊耳支架進行改進，在吊耳安裝面與內板簧支撐臂之間增加過渡加強筋，并連為一體，提高了強度，有效分散沖擊力，避免局部的應力集中，克服使用過程中出現開裂或斷裂現象，較現有輕卡后板簧前吊耳支架的安全性要好，采用本實用新型開裂或斷裂下降98%以上；另外，只增加了加強筋，重量略有增加，但對整車來說，可忽略不計。

附圖說明

圖1是現有后板簧前吊耳支架的主視圖。

圖2是現有后板簧前吊耳支架的左視圖（全剖）。

圖3是本實用新型一種輕卡后板簧前吊耳支架的主視圖。

圖4是本實用新型一種輕卡后板簧前吊耳支架的左視圖（全剖）。

具體實施方式

如圖3、圖4所示，進一步描述本實用新型如下：一種輕卡后板簧前吊耳支架，是整體鑄件，包括吊耳安裝板1、從吊耳安裝板處向外、向下伸出的板簧支撐臂，板簧支撐臂板簧支撐臂由靠近吊耳安裝板的內板簧支撐臂3、遠離吊耳安裝板的外板簧支撐臂2組成，在吊耳安裝板的下端與內板簧支撐臂之間設有過渡加強筋4。

如圖3、圖4所示，所述過渡加強筋4是兩個，分別從內板簧支撐臂3的兩側延伸至吊耳安裝板1的下端，這是最優化的結構。過渡加強筋4也可以是一個，從內板簧支撐臂3的上端延伸至吊耳安裝板1的下端，也能達到避免開裂或斷裂的目的。

本實用新型增加的過渡加強筋，在鑄造模具上一次性實現整體鑄件，增加的加強筋無需機加工處理。