[實用新型]一種帶限位保護功能的驅動P檔執行電機

有效

• 申請號: 201520755194.6
• 申請日: 2015-09-28
• 公開（公告）號: CN204956107U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 李金東;周驕
• 申請（專利權）人: 浙江尤奈特電機有限公司
• 主分類號: B60K20/00
• 分類號: B60K20/00;H02K7/10;H02K7/116
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種執行電機，具體為一種帶限位保護功能的驅動P檔執行電機。

背景技術

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

帶P檔減速箱的電動汽車，現有技術達不到實現P檔的電動鎖死和解鎖；其次當控制失效時，不具有保護減速箱內部零部件不受損壞的作用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶限位保護功能的驅動P檔執行電機，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種帶限位保護功能的驅動P檔執行電機，包括電機、箱體、電機軸、觸棒座、觸棒、接觸片、滑塊、銷、搖臂和輸出軸；所述電機與箱體連接；所述觸棒座固定安裝在箱體上；所述觸棒座固定設置在箱體上，在所述的觸棒座中安裝有觸棒；所述電機的電機軸伸出部分裝配有滑塊，滑塊一側鑲嵌有接觸片；所述滑塊上固定有銷，銷與搖臂連接；所述搖臂連接輸出軸，輸出軸與減速箱中設有的P檔機構連接。

進一步，所述滑塊上設置有第一凸臺和第二凸臺；所述觸棒上設置有第一觸點；第二觸點和第三觸點；所述第二觸點與接觸片始終接觸。

進一步，所述觸棒中的第一觸點與接觸片和滑塊露出的第一凸臺分別接觸；所述觸棒中的第三觸點可與接觸片和滑塊露出的第二凸臺分別接觸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該帶限位保護功能的驅動P檔執行電機：

可實現帶P檔減速箱中P檔鎖死狀態和解鎖狀態的準確定位；

滑塊逆時針轉動，觸棒中的第一觸點運動到滑塊露出的第一凸臺部分，觸棒中的第一觸點和第二觸點形成斷路，電機停止轉動；滑塊順時針轉動，觸棒中的第三觸點運動到滑塊露出的第二凸臺部分，觸棒中的第三觸點和第二觸點形成斷路，電機停止轉動；這兩種狀態，電機不會立即停止工作，使滑塊會超出設計位置。箱體的兩個端面可以阻止滑塊運動，滑塊停止于理論位置，輸出軸的轉動角度可以限定到預先設計的θ角內。

當控制失效時，具有保護帶P檔減速箱內部零部件不受損壞。

當控制失效，電機處于工作當中，尤其是向某一方向工作，很有可能由于輸出軸輸出的扭矩過大，將減速箱內的P檔機構破壞，甚至破壞減速箱內的齒輪或其他零部件。箱體的兩個端面阻止滑塊運動，使電機中的電機軸伸出部分與滑塊的動力傳輸破壞，使輸出軸不對P檔機構進行破壞，進而保護減速箱。

附圖說明

圖1-2為本實用新型鎖死狀態時的結構示意圖。

圖3-4為本實用新型解鎖狀態時的結構示意圖。

圖5為本實用新型的整體結構示意圖。

圖6為本實用新型的滑塊停止理論位置及預先設計的θ角結構原理圖。

圖中：電機1；箱體2；電機軸3；觸棒座4；觸棒5；接觸片6；滑塊7；銷8；搖臂9；輸出軸10；P檔結構11；減速箱12；第一觸點5-1；第二觸點5-2；第三觸點5-3；第一凸臺7-1；第二凸臺7-2。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-6，本實用新型提供一種技術方案：一種帶限位保護功能的驅動P檔執行電機，包括電機1、箱體2、電機軸3、觸棒座4、觸棒5、接觸片6、滑塊7、銷8、搖臂9和輸出軸10；所述電機1與箱體2連接；所述觸棒座4固定安裝在箱體2上；所述觸棒座4固定設置在箱體2上，在所述的觸棒座4中安裝有觸棒5；所述電機1的電機軸3伸出部分裝配有滑塊7，滑塊7一側鑲嵌有接觸片6；所述滑塊7上固定有銷8，銷8與搖臂9連接；所述搖臂9連接輸出軸10，輸出軸10與減速箱12中設有的P檔機構11連接；所述滑塊7上設置有第一凸臺7-1和第二凸臺7-2；所述觸棒5上設置有第一觸點5-1，第二觸點5-2和第三觸點5-3；所述第二觸點5-2與接觸片6始終接觸；所述觸棒5中的第一觸點5-1與接觸片6和滑塊7露出的第一凸臺7-1分別接觸；所述觸棒5中的第三觸點5-3可與接觸片6和滑塊7露出的第二凸臺7-2分別接觸。

本實用新型的作用原理為：