[實用新型]一種汽車空調防雨格柵

有效

• 申請號: 201520754987.6
• 申請日: 2015-09-25
• 公開（公告）號: CN205086848U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 劉楊;付杰;張輝香;周瑋瑋
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/52
• 分類號: B60R19/52
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本實用新型屬于汽車空調進氣格柵，具體涉及一種汽車空調防雨格柵。

背景技術

汽車空調的進風口位于前風擋下部，雨刮臂下。為了進氣以及遮擋雜物，進風口上方有一個蓋板(前風擋下裝飾板)，蓋板上一般都開有簡單的孔洞陣列，或是大量并列的長條狀開口(以下統稱格柵)。在下雨天，雨水會沿著前風擋玻璃向下流動，進入蓋板上的格柵。同時雨滴也可以直接滴落在格柵上。如果該格柵不具有防水功能，則雨水會穿過格柵，在重力和空調吸力的作用下向下滴落，進入空調進風口。這樣汽車空調系統就會進水，使得空調的紙質濾芯被浸潤，發霉，產生異味，影響車內空氣質量，進水嚴重的甚至會使空調風機電機燒壞，雨水進入乘客艙，因此格柵的防雨設計是非常重要的。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能夠在保證空調進風需求的同時防止雨水進入空調系統的汽車空調防雨格柵。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：一種汽車空調防雨格柵，包括邊框，所述邊框內平行排布有多個長條狀的格柵葉片，各格柵葉片的兩端分別固定在邊框內側，所述格柵葉片的截面呈迂回狀，具體包括一開口向上的槽體以及該槽體的其中一側邊緣向旁側延伸形成的檐體，所述檐體的邊緣位于相鄰柵格葉片的槽體上方，使相鄰兩柵格葉片之間形成S型氣流通道；所述邊框上與所述槽體兩端對應位置處設有排水孔。

本實用新型的技術效果在于：雨滴和空氣的混合物進入格柵上層，再向下進入槽體，雨水由于重力和慣性作用，積蓄在槽體底部，而沒有雨水的空氣再次向上進行S形運動，進入格柵縫隙，最終向下通過格柵葉片，積蓄在槽體內的雨水可以及時從兩側的排水孔排出，如此即實現了雨水和空氣的分離，將雨水集中從格柵側面排出，確保了位于格柵葉片正下方的空調進風口吸入的空氣不含雨水。

附圖說明

圖1是本實用新型裝配爆炸示意圖；

圖2是本實用新型的立體剖切結構示意圖；

圖3是本實用新型的剖視圖；

圖4是本實用新型另一實施例的格柵葉片剖視圖；

圖5是本實用新型的格柵葉片實施例；

圖6是本實用新型的柵格葉片另一實施例的結構示意圖。

具體實施方式

如圖2、3所示，一種汽車空調防雨格柵，包括邊框10，所述邊框10內平行排布有多個長條狀的格柵葉片11，各格柵葉片11的兩端分別固定在邊框10內側，所述格柵葉片11的截面呈迂回狀，包括一開口向上的槽體111以及該槽體111的其中一側邊緣向旁側延伸形成的檐體112，所述檐體112的邊緣位于相鄰柵格葉片11的槽體111上方，使相鄰兩柵格葉片11之間形成S型氣流通道；所述邊框10上與所述槽體111兩端對應位置處設有排水孔12。雨滴和空氣的混合物進入格柵上層，再向下進入槽體111，雨水由于重力和慣性作用，積蓄在槽體111底部，而沒有雨水的空氣再次向上進行S形運動，進入格柵縫隙，最終向下通過格柵葉片11，積蓄在槽體111內的雨水可以及時從兩側的排水孔12排出，如此即實現了雨水和空氣的分離，將雨水集中從格柵側面排出，確保了位于格柵葉片11正下方的空調進風口30吸入的空氣不含雨水。

進一步的，如圖1所示，所述邊框10安裝在空調進風口30上方的蓋板20上，所述蓋板20上設有與空調進風口30相對的通孔，所述邊框10外側設有凸緣13，所述凸緣13搭接在所述通孔的邊緣上，所述空調進風口30位于邊框10覆蓋的區域以內。

進一步的，所述邊框10的凸緣13下方設有彈性卡扣14，所述彈性卡扣14沿邊框10四周間隔設置有多個，所述蓋板20的通孔邊緣設有與所述彈性卡扣14配合的卡槽21。

優選的，如圖2、3所示，所述槽體111的截面呈V型，所述檐體112的邊緣設有向下彎折的翻邊113，該翻邊113的下邊緣與槽體111上遠離檐體112的一條邊緣位于同一水平面內，這樣能夠避免翻邊113沒入槽體111液面下方導致氣流通道阻斷。

優選的，如圖3所示，本實用新型格柵排水孔12位于邊框10兩側，為三角形，每個格柵葉片11對應兩個排水孔12，其兩邊分別與V形槽體111底部兩邊齊平，上邊高度H3約為尺寸H2的三分之一至二分之一。

格柵葉片11厚度T約為1.5至2mm,整體厚度均勻。

本實用新型格柵葉片三個關鍵尺寸G1、G2、G3基本相等，介于4.5至6mm之間。

本實用新型槽體111底部V形彎拐的夾角為45°左右。

本實用新型格柵葉片11尺寸H2與H1的比例約為2：1至3：1之間。