[實用新型]發動機裝配壓入機

有效

• 申請號: 201520754057.0
• 申請日: 2015-09-25
• 公開（公告）號: CN205021134U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 楊國功;李書奇
• 申請（專利權）人: 蘇州越恒自動化科技有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機裝配生產線，特別涉及一種發動機裝配生產線中機體與右端碗型塞及左端銅套一次性壓裝的壓入機。

背景技術

目前發動機制造行業中，碗型塞及銅套壓入所使用的裝配壓力機，都是每個工位一臺機器，一次定位來完成一次壓裝，該種方式具有諸多不足和技術缺陷：

①多個部件壓裝需要多次定位，壓裝誤差較大，正品率低；

②設備數量多，功能單一；

③生產效率低，產品造成成本高。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種發動機裝配壓入機，以實現發動機機體右端的碗型塞和左端的銅套的一次定位壓裝，確保壓裝精度并提高正品率。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種發動機裝配壓入機，包括：

機架；

通過支撐機構安裝在所述機架下端的輸送輥道；

安裝在所述支撐機構上并對應所述輸送輥道底部的頂升機構；

通過壓裝升降機構及導柱安裝在所述機架頂端的壓裝機構；

所述壓裝機構包括左壓裝驅動機構及右壓裝驅動機構，以及分別由所述左壓裝驅動機構及右壓裝驅動機構驅動的左壓頭及右壓頭，所述左壓頭及右壓頭同軸相對設置。

其中，所述輸送輥道包括并列設置的輥筒，以及驅動所述輥筒運轉的驅動電機。

進一步的，還包括設置在所述輸送輥道上的多個定位機構。

其中，所述壓裝升降機構為升降液壓缸，以提供平穩的壓裝驅動。

通過上述技術方案，本實用新型提供的發動機裝配壓入機，其利用發動機機體壓裝件本身的位置優勢(兩壓裝孔中心共線)，設計龍門式兩端對壓機構，通過液壓驅動而使壓裝平穩并保護工件，通過一次定位及兩端同步壓裝以完成發動機機體右端碗型塞和左端銅套的壓裝，其具有如下優點：

①一次定位完成兩道壓裝工序；

②減少定位次數，提高正品率；

③減少設備機臺，減少工件移栽次數，提高工藝水平。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為本實用新型實施例所公開的發動機裝配壓入機主視結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例所公開的發動機裝配壓入機側視結構示意圖。

圖中數字表示：

11.機架12.支撐機構13.輸送輥道

14.驅動電機15.定位機構16.壓裝機構

17.壓裝升降液缸18.導柱19.左壓裝液缸

20.左壓頭21.右壓裝液缸22.右壓頭

23.頂升機構24.輥筒

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

參考圖1及2，本實用新型提供的發動機裝配壓入機，包括：機架11；通過支撐機構12安裝在機架11下端的輸送輥道13，輸送輥道13包括并列設置的輥筒24，以及驅動輥筒24運轉的驅動電機14，輸送輥道13上對應設置有多個定位機構15以實現發動機機體兩端同步精準定位；安裝在支撐機構12上并對應輸送輥道13底部的頂升機構23；通過壓裝升降液缸17及導柱18安裝在機架11頂端的壓裝機構16；壓裝機構16包括左壓裝液缸19及右壓裝液缸21，以及分別由左壓裝液缸19及右壓裝液缸21驅動的左壓頭20及右壓頭22，左壓頭20及右壓頭22同軸相對設置。

本實用新型工作原理：

發動機機體在驅動電機14及輥筒24的作用下由輸送輥道13輸送進入壓入機對應工位，傳感器感應，頂升機構23工作，頂升到工作位，左右兩端通過定位機構15夾緊，人工在右壓頭22放入碗型塞，左壓頭20放入銅套，左壓頭20及右壓頭22內傳感器同時感應到工件入位后，壓裝啟動，壓裝升降液缸17驅動壓裝機構16下降，直至左壓頭20及右壓頭22對位，左壓裝液缸19及右壓裝液缸21同步工作自動完成壓裝，壓裝機構16架回零位待命，一個壓裝循環結束。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。