[實用新型]一種高強度防護汽車車門

有效

• 申請號: 201520753622.1
• 申請日: 2015-09-26
• 公開（公告）號: CN204936766U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 郭亞華
• 申請（專利權）人: 郭亞華
• 主分類號: B60J5/00
• 分類號: B60J5/00;B60R21/21
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車車門，特別涉及一種高強度防護汽車車門。

背景技術

現有技術中，汽車安全對于車輛來說分為主動安全和被動安全兩大方面。主動安全就是盡量自如的操縱控制汽車。無論是直線上的制動與加速還是左右打方向都應該盡量平穩，不至于偏離既定的行進路線，而且不影響司機的視野與舒適性。這樣的汽車，當然就有著比較高的避免事故能力，尤其在突發情況的條件下保證汽車安全。被動安全是指汽車在發生事故以后對車內乘員的保護，如今這一保護的概念以及延伸到車內外所有的人甚至物體。由于國際汽車界對于被動安全已經有著非常詳細的測試細節的規定，所以在某種程度上，被動安全是可以量化的，在被動安全量化的原因，可通過汽車的車門來提高車門的變量，如果汽車從一側受到了碰撞，通常的車門是由普通的鋼板的夠成，只能抵擋外部對車的沖擊力，而且很容易使駕駛員的碰撞到一側的車門上，而內部的駕駛員受到的沖擊力將會影響駕駛員的生命安全，根據數據調查顯示，由于成年人疏忽，將嬰幼兒放在車廂內，由于長時間的車窗關閉，使嬰幼兒悶死在車廂內的案例，隨之增高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種高強度防護汽車車門，提高使用的安全性，可以隨時更換車內的空氣，可以有效解決背景技術中的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型提供一種高強度防護汽車車門，包括車門體以及車門體的頂部設置有車窗，所述車門體的一側設置有鉸鏈，所述車門體的另一側設置有密封墊，所述車門體的外側設置有把手，所述車門體的內側設置有車窗搖桿和儲物槽，所述車門體從內至外依次為裝飾層、氣囊層、隔音層、玻璃儲放層和安全層，所述車門體的底部設置有若干個通氣孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述裝飾層是由橡膠制成的裝飾層，所述氣囊層是由氣囊薄膜制成氣囊層，所述隔音層是由隔音棉制成隔音層，所述安全層是由鋼板制成安全層。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述裝飾層的厚度為1～3cm，所述氣囊層的厚度為2～4cm，所述隔音層中的厚度為1～3cm，所述安全層的厚度為2～5cm。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述鉸鏈設有2個，且對稱設置在車門體的一側。

與現有技術相比本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型通過設置通氣孔和氣囊層，提高了車內乘員的安全，優化了其結構，當汽車一側發生了碰撞，氣囊層是由氣囊薄膜彈出，防止車內乘員碰撞到車門上，降低了危險系數，通過通氣孔可以隨時更換車內的空氣，保證了嬰幼兒防止車內，不在成年人的監護下，能夠自由的呼吸，使嬰幼兒能夠保持基本的生命特征，整個裝置設計合理，使用方便，利于粗心大意的成年人，提高使用的安全性。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。

在附圖中：

圖1是本實用新型整體結構示意圖；

圖2是本實用新型表面示意圖；

圖3是本實用新型截面示意圖；

圖中標號：1、車門體；101、裝飾層；102、氣囊層；103、隔音層；104、玻璃儲放層；105、安全層；2、車窗；3、通氣孔；4、鉸鏈；5、密封墊；6、把手；7、車窗搖桿；8、儲物槽。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例：如圖1-3所示，本實用新型提供一種高強度防護汽車車門，包括車門體1以及車門體1的頂部設置有車窗2，車門體1的一側設置有鉸鏈4，車門體1的另一側設置有密封墊5，車門體1的外側設置有把手6，車門體1的內側設置有車窗搖桿7和儲物槽8，車門體1從內至外依次為裝飾層101、氣囊層102、隔音層103、玻璃儲放層104和安全層105，車門體1的底部設置有若干個通氣孔3。

裝飾層101是由橡膠制成的裝飾層101，氣囊層102是由氣囊薄膜制成氣囊層102，隔音層103是由隔音棉制成隔音層103，安全層105是由鋼板制成安全層105，根據各種材質不同，來充分利用，使各種材質發揮最佳使用效果。

裝飾層101的厚度為1～3cm，氣囊層102的厚度為2～4cm，隔音層103中的厚度為1～3cm，安全層105的厚度為2～5cm，通過科學合理的計算，使安全系數提升最高。