[實(shí)用新型]鋼板用重力低音打碼裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520753153.3
• 申請(qǐng)日: 2015-09-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205086505U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳燦光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 海斯坦普汽車(chē)組件（東莞）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B41K3/04
• 分類(lèi)號(hào): B41K3/04;F15B3/00;B41K3/62
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利代理有限公司 44202
• 代理人: 張艷美;郝傳鑫

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種打碼裝置，尤其涉及一種應(yīng)用于汽車(chē)生產(chǎn)行業(yè)中的鋼板用重力低音打碼裝置。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，為人們的生活提供極其豐富的物質(zhì)消費(fèi)品，而汽車(chē)就是諸多物質(zhì)消費(fèi)品中的一種。

眾所周知，汽車(chē)生產(chǎn)會(huì)涉及到成千上萬(wàn)等工藝，且汽車(chē)中有很多部位都是由鋼板所組成，例如汽車(chē)門(mén)、汽車(chē)外殼及汽車(chē)底盤(pán)等，為了滿足某種需要，相應(yīng)地在汽車(chē)的鋼板上打上碼標(biāo)，因此，汽車(chē)鋼板的打碼工藝是汽車(chē)生產(chǎn)中的十分常見(jiàn)的一道工序。

目前，對(duì)于汽車(chē)鋼板的打碼來(lái)說(shuō)，都是由操作人員去操作沖壓機(jī)床，由沖壓機(jī)床上的電機(jī)通過(guò)曲桿滑塊機(jī)構(gòu)去帶動(dòng)打碼頭沖壓于工作平臺(tái)上的鋼板處，從而使鋼板上形成出碼標(biāo)。正由于現(xiàn)有的鋼板的打碼是由電機(jī)通過(guò)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)去帶動(dòng)打碼頭去沖壓鋼板所形成，故使得現(xiàn)有的鋼板的打碼噪音極大，且動(dòng)力較小，從而使得打碼頭因獲得的沖擊力不夠而在鋼板上留下的碼標(biāo)相對(duì)糊涂不清，從而降低了汽車(chē)鋼板的打碼質(zhì)量。

因此，急需要一種動(dòng)力大、噪音小且打碼質(zhì)量高的鋼板用重力低音打碼裝置來(lái)克服上述的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種動(dòng)力大、噪音小且打碼質(zhì)量高的鋼板用重力低音打碼裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型提供了一種鋼板用重力低音打碼裝置，適用在鋼板上打出碼標(biāo)，所述鋼板放置于工作平臺(tái)上。其中，本實(shí)用新型的鋼板用重力低音打碼裝置位于所述鋼板對(duì)應(yīng)的上方并包括用于在所述鋼板上打出碼標(biāo)的打碼頭及為所述打碼頭提供動(dòng)力的氣液增壓缸。所述氣液增壓缸的輸出端朝下布置，所述打碼頭安裝在所述氣液增壓缸的輸出端上，所述打碼頭在所述氣液增壓缸的驅(qū)動(dòng)下沖印所述鋼板而使該鋼板上形成出所述碼標(biāo)。

較佳地，所述氣液增壓缸包含缸體、氣壓活塞桿、液壓活塞桿、增壓活塞及密封分隔圈，所述缸體具有一滑動(dòng)腔，所述密封分隔圈呈密封配合地置于所述滑動(dòng)腔內(nèi)并使該滑動(dòng)腔分隔出一上滑動(dòng)腔及一下滑動(dòng)腔，所述液壓活塞桿呈密封配合地置于所述下滑動(dòng)腔內(nèi)，且所述液壓活塞桿的桿體部呈密封配合地向下伸出所述缸體，所述增壓活塞呈密封配合地置于所述下滑動(dòng)腔內(nèi)，且所述增壓活塞位于所述液壓活塞桿的上方，所述增壓活塞與所述液壓活塞桿之間填充有液壓油，所述氣壓活塞桿呈密封配合地置于所述上滑動(dòng)腔內(nèi)，且所述氣壓活塞桿的桿體部呈密封配合地穿過(guò)所述密封分隔圈及增壓活塞并伸向所述液壓活塞桿，所述打碼頭安裝在所述液壓活塞桿的桿體部上。

較佳地，所述氣壓活塞桿的桿體部沿所述缸體的上下方向與所述液壓活塞桿的桿體部相對(duì)齊。

較佳地，所述氣壓活塞桿及液壓活塞桿呈圓柱結(jié)構(gòu)。

較佳地，所述氣壓活塞桿的桿體部沿所述缸體的上下方向正對(duì)所述液壓活塞桿的中心。

較佳地，所述氣壓活塞桿的桿體部及液壓活塞桿的桿體部為圓柱結(jié)構(gòu)。

較佳地，所述氣壓活塞桿的桿體部的徑向尺寸與所述液壓活塞桿的桿體部的徑向尺寸相同。

較佳地，所述缸體由上至下依次開(kāi)設(shè)有第一外接口、第二外接口、第三外接口及第四外接口，所述第一外接口及第二外接口與所述上滑動(dòng)腔連通，所述氣壓活塞桿的活塞部位于所述第一外接口及第二外接口之間；所述第三外接口及第四外接口與所述下滑動(dòng)腔連通，所述液壓活塞桿的活塞部及增壓活塞位于所述第三外接口及第四外接口之間。

較佳地，所述第一外接口、第二外接口、第三外接口及第四外接口中至少二者呈同側(cè)布置。

較佳地，所述第一外接口、第二外接口、第三外接口及第四外接口呈同側(cè)布置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型的鋼板用重力低音打碼裝置借助氣液增壓缸作為打碼頭的動(dòng)力，故使得打碼頭瞬間獲得較大的沖擊力及較小的噪音，從而使得打碼頭能在鋼板上沖印出清晰的碼標(biāo)，因而提高鋼板的打碼質(zhì)量。同時(shí)，本實(shí)用新型的鋼板用重力低音打碼裝置借助氣液增壓缸及打碼頭的配合便能將置于工作平臺(tái)上的鋼板沖印出碼標(biāo)，故簡(jiǎn)化了本實(shí)用新型的鋼板用重力低音打碼裝置的結(jié)構(gòu)，使得本實(shí)用新型的鋼板用重力低音打碼裝置的成本更低。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的鋼板用重力低音打碼裝置、鋼板及工作平臺(tái)三者配合的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2a及圖2b是本實(shí)用新型的鋼板重力低音打碼裝置對(duì)鋼板打碼的流程圖。

具體實(shí)施方式

為了詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖作進(jìn)一步說(shuō)明。