[實(shí)用新型]一種車用安全帶軸芯壓鑄模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520752950.X
• 申請日: 2015-09-25
• 公開（公告）號: CN205074510U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐德慧
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市慧德工貿(mào)有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 天津盛理知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209
• 代理人: 王來佳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鋁合金澆鑄領(lǐng)域，是一種車用安全帶軸芯壓鑄模具。

背景技術(shù)

壓鑄是熔融金屬液在高速、高壓狀態(tài)下以一定的條件快速充填型腔，并急速凝固的鑄造方法。壓鑄模具是壓鑄生產(chǎn)中重要的工藝裝備，它對生產(chǎn)能否順利進(jìn)行，對鑄件質(zhì)量的優(yōu)劣起著極為重要的作用，壓鑄模具對壓鑄生產(chǎn)的生產(chǎn)效率也起著決定性的作用，它也充當(dāng)控制和調(diào)節(jié)壓鑄過程中的熱平衡的角色。壓鑄模具主要由定模和動模組成，一般來上說，定模固定在壓鑄機(jī)定模安裝板上，而動模固定在壓鑄機(jī)動模安裝板上，并且隨著動模安裝板做開模和合摸的移動。

現(xiàn)有車用安全帶軸芯壓鑄模具的澆口為橫澆道在安全帶軸芯的一側(cè)圓底上，但是軸芯的中軸部位具有較大的空穴，少部分澆鑄液不能順利的流入到空穴中，造成成品率不高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種成品率高、生產(chǎn)效率高的車用安全帶軸芯壓鑄模具。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)目的的技術(shù)方案如下：

一種車用安全帶軸芯壓鑄模具，包括定模裝置和動模裝置，所述定模裝置包括定模框以及設(shè)置在定模框內(nèi)的定模芯，所述動模裝置包括扣合在定模框上且能相對定模框移動的動模框，所述動模框內(nèi)設(shè)有動模芯，當(dāng)動模框扣合在定模框上時，動模芯與定模芯之間形成有豎直設(shè)置的壓鑄型腔，壓鑄型腔即為車用安全帶軸芯，在動模框外側(cè)平行設(shè)置頂針固定板，所述頂針固定板上固設(shè)有穿過動模框和動模芯并與壓鑄型腔相連通的頂針組件，當(dāng)動模框脫離定模框時，頂針組件能分離壓鑄型腔內(nèi)的壓鑄件，在動模框的四角分別制有定位柱，在對應(yīng)定模框位置制有定位孔，在動模框的四角還有制有推桿，推桿受力后將動模框推離定模框；在與定模框相對面的動模框側(cè)面制有澆道，澆道分為豎澆道和橫澆道，豎澆道下端連接壓鑄液澆鑄口，豎澆道上端連通連接橫澆道，橫澆道端部連接內(nèi)澆口，內(nèi)澆口連接壓鑄型腔，在與內(nèi)澆口連接處的橫澆道上制有一向下緩沖槽，所述內(nèi)澆口為間隔設(shè)置的三個。

而且，在動模框上動模芯的外緣制有溢流槽，溢流槽外側(cè)制有氣道。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1、本申請?zhí)峁┑能囉冒踩珟лS芯壓鑄模具的內(nèi)澆口位于軸芯的中軸中間位置，內(nèi)澆口為間隔設(shè)置的三個，根據(jù)實(shí)際試驗(yàn)，這樣設(shè)置的內(nèi)澆口能夠保證澆鑄液的一致流向，盡快流到的中軸的空穴位置，最大程度的降低氣孔和沙眼。

2、本申請?zhí)峁┑能囉冒踩珟лS芯壓鑄模具在模具的橫澆道與內(nèi)澆口的連接處制有一徑向向下的緩沖槽，該凹槽能夠緩沖澆鑄液對內(nèi)澆口的瞬間壓力，同時當(dāng)澆鑄液充滿槽體后，能夠增加澆鑄液的流量，保證效果。

3、本申請?zhí)峁┑能囉冒踩珟лS芯壓鑄模具結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能夠同時壓鑄兩個，能夠大幅提高生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為動模的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中A-A向剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

一種車用安全帶軸芯壓鑄模具，包括定模裝置和動模裝置，所述定模裝置包括定模框7以及設(shè)置在定模框內(nèi)的定模芯8，所述動模裝置包括扣合在定模框上且能相對定模框移動的動模框2，所述動模框內(nèi)設(shè)有動模芯6，當(dāng)動模框扣合在定模框上時，動模芯與定模芯之間形成有豎直設(shè)置的壓鑄型腔，壓鑄型腔即為車用安全帶軸芯，在動模框外側(cè)平行設(shè)置頂針固定板1，所述頂針固定板上固設(shè)有穿過動模框和動模芯并與壓鑄型腔相連通的頂針組件5，當(dāng)動模框脫離定模框時，頂針組件能分離壓鑄型腔內(nèi)的壓鑄件，上述均為現(xiàn)有技術(shù)，本申請不做特殊限制。

為了保證定模裝置和動模裝置定位準(zhǔn)確，在動模框的四角分別制有定位柱4，在對應(yīng)定模框位置制有定位孔，在動模框的四角還有制有推桿3，推桿受力后將動模框推離定模框。

在動模框上動模芯的外緣制有溢流槽9，溢流槽外側(cè)制有氣道14，氣道延伸至動模框外，用于排出壓鑄型腔內(nèi)的氣體。

在與定模框相對面的動模框側(cè)面制有澆道，澆道分為豎澆道11和橫澆道10，豎澆道下端連接壓鑄液澆鑄口，豎澆道上端連通連接橫澆道，橫澆道端部連接內(nèi)澆口12，內(nèi)澆口連接壓鑄型腔，在與內(nèi)澆口連接處的橫澆道上制有一向下緩沖槽13，該凹槽能夠緩沖澆鑄液對內(nèi)澆口的瞬間壓力，同時當(dāng)澆鑄液充滿槽體后，能夠增加澆鑄液的流量，保證效果。

為了保證壓鑄液的管沖效果，內(nèi)澆口位于軸芯的中軸中間位置，內(nèi)澆口為間隔設(shè)置的三個，根據(jù)實(shí)際試驗(yàn)，這樣設(shè)置的內(nèi)澆口能夠保證澆鑄液的一致流向，盡快流到的中軸的空穴位置，最大程度的降低氣孔和沙眼。