[實用新型]一種汽車離合器殼體模具

有效

• 申請號: 201520752195.5
• 申請日: 2015-09-22
• 公開（公告）號: CN204997036U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 王明達
• 申請（專利權）人: 寧波億通模具有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及壓鑄模具領域，尤其涉及一種汽車離合器殼體模具。

背景技術

離合器安裝在發動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發動機相聯系的總成件。離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。故離合器是一個十分重要的緊密部件。模具結構的設計直接影響到模具抽芯的效率同時對產品的質量也存在較大的影響。傳統的汽車離合器殼體模具開模不夠順暢，而且在壓鑄過程中，容易產生氣泡，使得產品的質量難以提高。

實用新型內容

針對上述現有技術的現狀，本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種結構設計合理，開模流暢，壓鑄效果好的汽車離合器殼體模具。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車離合器殼體模具，包括動模塊與定模塊，該動模塊與定模塊合模后之間形成模腔，所述動模塊上在模腔的側壁上設有滑塊，該滑塊連有液壓缸，所述定模塊上設有進料口，該進料口連有擠壓油缸，所述定模塊在模腔的頂部設有頂針。

進一步地，所述動模塊上設有頂塊，該頂塊連有液壓缸。

進一步地，所述動模塊的側邊設有抽芯組件。

進一步地，所述動模塊的底部連有腳墊。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：本實用新型結構緊湊，結構設計合理，在動模塊上增加的滑塊，滑塊作為模腔的一部分連有液壓缸，滑塊在液壓缸的作用下在壓鑄狀態下給與支撐力利于壓鑄，在開模狀態下滑塊后退便于開模脫模，而且在定模塊頂部的頂針亦輔助脫模，且進料口的擠壓油缸增加進料速度，提高壓鑄的效率與質量，綜上所述，本模具結構設計合理，適宜大規模推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的局部結構示意圖；

圖3為本實用新型另一角度的局部結構示意圖。

具體實施方式

如圖1-2所示，一種汽車離合器殼體模具，包括動模塊1與定模塊10，該動模塊1與定模塊合模后10之間形成模腔2，所述動模塊1上在模腔2的側壁上設有滑塊8，該滑塊8連有液壓缸，滑塊8作為模腔2的一部分，滑塊8在液壓缸的作用下，在壓鑄狀態下給與模腔2內的金屬支撐力，利于壓鑄，在開模狀態下，滑塊3在液壓缸的帶動下后退，便于開模與脫模，所述定模塊10上設有進料口3，該進料口3連有擠壓油缸11，擠壓油缸11增加進料速度，減少壓鑄過程中產品中氣孔的產生，提高壓鑄的效率與質量，為了便于在定模塊10部分的產品脫模，所述定模塊10在模腔2的頂部設有頂針4，所述動模塊1的側邊設有抽芯組件5，在動模塊1的底部連有腳墊9，保證模具在使用時的穩定性。

優選的，所述定模塊10上設有頂塊7，該頂塊7連有液壓缸，頂塊在合模時作為構成模腔2的一部分并，在開模時，頂塊7在液壓缸的作用下相模腔內移動，而成給與產品外力，便于產品的脫模。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的技術人員應當理解，其依然可以對前述實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行同等替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神與范圍。