[實用新型]一種搖輪的剎車機構

有效

• 申請號: 201520752139.1
• 申請日: 2015-09-25
• 公開（公告）號: CN205005758U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 吳曉亮;季和偉
• 申請（專利權）人: 寧波市北侖海伯精密機械制造有限公司
• 主分類號: A01K89/02
• 分類號: A01K89/02
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 姚娟英

技術領域

本實用新型涉及一種魚線輪，具體指一種搖輪的剎車機構。

背景技術

搖輪是一種常見的魚線輪，為了防止魚上鉤后拉著魚線跑，現有的搖輪上通常安裝有剎車機構，且大多采用剎車片組合結構，如中國專利授權公告號為CN203467474U《一種魚線輪的剎車機構》就披露了這樣的剎車機構，它包括有轉軸、套在轉軸上能相對于轉軸轉動的運動部件和套在轉軸上并坐落在運動部件的內腔中的剎車片組，在所述轉軸上的一端還設置有能軸向按壓所述剎車片組的操作件。對搖輪而言，上述轉軸為齒輪軸，運動部件為主齒輪，操作件為螺紋連接在齒輪軸上的扳手，并在齒輪軸上套裝有兩端分別與剎車片組和扳手相抵的套筒。并且在現有技術中，為了增加預緊力，在齒輪軸上還套裝有位于扳手和套筒之間的彈片組。雖然采用上述剎車機構，可以較好地實現魚線輪處于剎車或非剎車狀態，但在使用過程中發現，由于扳手螺紋連接在齒輪軸上，即齒輪軸的外端部設計成齒桿結構，彈片組套置的齒輪軸上并鄰近該齒桿部位，當魚線輪處于非剎車狀態下時，隨著彈片組的自身回復力，彈片組會向齒輪軸的齒桿部位側移動，并且由于彈片組中的彈片較薄，因此，此時的彈片會嵌置在齒桿的齒槽中而無法正?；匚?，以至于無法正常順利地實現剎車。故這樣的結構還有待于進一步改進。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種工作可靠的搖輪的剎車機構。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種搖輪的剎車機構，包括有齒輪軸、套在齒輪軸上能相對于齒輪軸轉動的主齒輪和套在齒輪軸上并坐落在主齒輪的內腔中的剎車片組，在所述齒輪軸的一端還螺紋連接有能軸向按壓所述剎車片組的扳手，所述齒輪軸上還套裝有位于扳手與剎車片組之間的套筒和彈片組，其特征在于：所述彈片組位于所述剎車片組和套筒之間。

在上述方案中，為了使齒輪軸轉動更為平穩，所述的齒輪軸通過軸承支承在搖輪的主體上，而所述套筒由第一套筒和第二套筒組成，該第一套筒位于所述扳手和軸承之間，第二套筒位于所述軸承和彈片組之間。

在上述各方案中，較好的是，所述的彈片組有兩個，且中部分別相背拱起。

與現有技術相比，由于本實用新型的彈片組放置在套筒和剎車片組之間，即此時已遠離齒輪軸的齒桿部分，因此在工作過程中，彈片組會順利地沿齒輪軸移動，使得剎車動作得以順利進行，并且由于彈片組直接作用于剎車片組，預緊效果更好。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2為圖1中的A-A向剖視圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1和圖2所示，該搖輪的剎車機構包括有齒輪軸1、套在齒輪軸1上能相對于齒輪軸1轉動的主齒輪2和套在齒輪軸1上并坐落在主齒輪2的內腔中的剎車片組3，齒輪軸1通過軸承4支承在搖輪的主體9上，在齒輪軸1的一端還螺紋連接有扳手5，齒輪軸1上還套裝有位于扳手5與剎車片組3之間的套筒和彈片組，本實施例中，套筒由第一套筒6和第二套筒7組成，該第一套筒6位于扳手5和軸承4之間，第二套筒7位于軸承4和彈片組之間。彈片組有兩個彈片8，且中部分別相背拱起。

根據搖輪的大小要求，可以合理選擇剎車片組3的數量，即可以安裝兩組、三組、四組或五組剎車片等，在本實施例中，上述剎車片組選用三組，其為常規結構，在此不再詳述。

當需要魚線輪處于剎車狀態時，只要轉動扳手5，使扳手5推動第一套筒6、第二套筒7和彈片組軸向向主齒輪2側移動，依次將剎車片組3中的鍵墊圈壓緊對應的剎車墊圈，此時，主齒輪2相對于齒輪軸1不能轉動，即使魚上鉤后拉著魚線往外跑，線輪主軸上的小齒輪有帶動主齒輪2轉動的趨勢，也因為齒輪軸1只能沿收線方向轉動，而使線輪無法轉動出線，這時，魚無法正常拉著魚線跑，也就達到了剎車的目的。