[實用新型]一種過山車的車體連接裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520751907.1
• 申請日: 2015-09-25
• 公開（公告）號: CN205034126U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李元生
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢市福特游樂設(shè)備有限責(zé)任公司
• 主分類號: B61G5/02
• 分類號: B61G5/02
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 張濤

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種游樂設(shè)備的過山車的車體連接裝置，特別涉及一種球形接頭萬向節(jié)聯(lián)軸器的車體連接裝置，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，游樂設(shè)備過山車車體之間的連接主要是通過萬向節(jié)聯(lián)軸器來實現(xiàn)的，所采用的萬向節(jié)通常是十字軸式剛性萬向節(jié)，其主要由十字軸和與之相對應(yīng)的兩個萬向節(jié)叉組成。

現(xiàn)有技術(shù)的游樂設(shè)備過山車的車體間采用十字軸式剛性萬向節(jié)的連接裝置存在以下缺陷：一是十字軸式剛性萬向節(jié)僅允許相鄰兩軸之間存在14°～20°的夾角，相鄰兩軸之間所允許的夾角范圍較小，對自由度的限制較大，過山車在轉(zhuǎn)彎、旋轉(zhuǎn)等行駛方向急速變化時，萬向節(jié)聯(lián)軸器易發(fā)生卡頓問題，并且增大聯(lián)軸器的磨損，降低使用壽命；二是十字軸式剛性萬向節(jié)上的鎖緊螺釘是直接由工人手工擰緊，其預(yù)緊力的大小不易準(zhǔn)確控制，易導(dǎo)致個別萬向節(jié)聯(lián)軸器裝配不精準(zhǔn)，存在安全隱患；三是由于十字軸式剛性萬向聯(lián)軸器固有的結(jié)構(gòu)形式和裝配方式的問題，因此在實際使用過程中，采用十字軸式剛性萬向節(jié)聯(lián)軸器的過山車車體連接裝置存在安裝不便、維護(hù)周期短、運營成本高等缺點。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種對自由度限制小、轉(zhuǎn)動靈活自如，并且結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便、制造維護(hù)成本低、安全性好的過山車的車體連接裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是：一種過山車的車體連接裝置，所述連接裝置包括殼體、襯套和連接軸，所述殼體為兩端開口的中空筒狀結(jié)構(gòu)，一端為大直徑端，另一端為小直徑端，所述殼體的大直徑端固定連接在車體上，所述襯套為中空筒狀結(jié)構(gòu)，套接在殼體內(nèi)，并且一端抵靠殼體的小直徑端，所述連接軸由端部球頭和軸桿固定連接而成，所述端部球頭的直徑大于軸桿，所述端部球頭的直徑大于殼體的小直徑開口、小于大直徑開口，所述襯套內(nèi)壁設(shè)有與端部球頭相適應(yīng)的內(nèi)凹球面，所述襯套與端部球頭滑動配合，所述兩個相鄰車體的連接軸為可拆卸的固定連接。

一種過山車的車體連接裝置，所述襯套遠(yuǎn)離殼體的小直徑端的一側(cè)還設(shè)有卡簧，所述卡簧固定在殼體上的卡槽內(nèi)，并抵靠在襯套的端部。

一種過山車的車體連接裝置，所述連接裝置還包括中空筒狀的隔套，所述隔套套接在殼體內(nèi)，并且一端抵靠卡簧。

一種過山車的車體連接裝置，所述隔套的遠(yuǎn)離卡簧的一端抵靠在車體上。

一種過山車的車體連接裝置，所述襯套由兩個半圓筒結(jié)構(gòu)拼合而成。

一種過山車的車體連接裝置，所述襯套為銅質(zhì)材質(zhì)。

一種過山車的車體連接裝置，所述殼體和襯套的側(cè)壁上設(shè)有相通的油孔，所述油孔內(nèi)設(shè)有油杯。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型的過山車車體連接裝置采用球形接頭的萬向節(jié)聯(lián)軸器，球形接頭無自由度限制，使過山車在轉(zhuǎn)彎、旋轉(zhuǎn)等行駛方向急速變化時，不易發(fā)生卡頓問題，方向變換靈活自由，并且連接裝置的磨損低、使用壽命長。

2、球形接頭與外殼體之間加裝材質(zhì)較軟的銅質(zhì)襯套，使用時軟質(zhì)的銅質(zhì)襯套較球形接頭更先磨損，有利于保護(hù)成本較高的球形接頭，降低了設(shè)備的維護(hù)成本，有利于延長設(shè)備的使用壽命。

3、設(shè)置襯套、隔套、卡簧等多重固定方式固定球形接頭，使球形接頭即使受到較大的外荷載，也不易發(fā)生移位，兼顧球形接頭的靈活性和穩(wěn)定性。

4、車體連接裝置的安裝方式為簡單的套接、卡簧定位等，避免了現(xiàn)有技術(shù)的螺釘鎖緊的安裝方式存在的預(yù)緊力不易控制、裝配質(zhì)量不易保證的問題，安裝拆卸操作簡單，且裝配質(zhì)量可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的過山車的車體連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，隔套1，殼體2，襯套3，連接軸4，端部球頭5，油杯6，卡簧7，車體8。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖說明和具體實施例對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。