[實(shí)用新型]一種焊接式輔輪座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520751906.7
• 申請日: 2015-09-25
• 公開（公告）號(hào): CN204917532U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王炎;楊福斌;李偉明;孫化新;王江博
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波昌隆機(jī)電有限公司
• 主分類號(hào): B66B7/00
• 分類號(hào): B66B7/00
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務(wù)所(普通合伙) 33206
• 代理人: 戴曉翔

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電梯設(shè)備，具體涉及一種輔輪座。

背景技術(shù)

輔輪座用于安裝輔輪，是電梯中的關(guān)鍵部件。目前的輔輪座均為鑄鋼件，材料為ZG270~500，通過整體壓鑄的制造工藝，在壓鑄后需要對工件進(jìn)行底面、側(cè)面加工，并最后安裝軸部位。由于采用整體壓鑄工藝，使得鑄鋼件在生產(chǎn)時(shí)有較大污染，且能耗大，不利于環(huán)保和節(jié)能，此外，鑄鋼件容易產(chǎn)生氣孔和沙眼等缺陷，導(dǎo)致產(chǎn)品報(bào)廢率高，并存有較大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種焊接式輔輪座，利用鈑金件來焊接成輔輪座，既能避免因整體壓鑄帶來的污染大、能耗高的問題，還能降低耗材，進(jìn)而降低生產(chǎn)成本。

本實(shí)用新型通過以下方式實(shí)現(xiàn)：一種焊接式輔輪座，包括座體，所述座體包括一輔輪基座以及一輔輪軸，所述輔輪軸通過焊接方式與所述輔輪基座固接，所述輔輪基座為一鈑金件。將原來通過整體壓鑄形成的一體式鑄鋼輔輪座改進(jìn)為通過鈑金焊接形成的分體式輔輪座，在滿足部件強(qiáng)度的前提下，由于免去車削工序，有效節(jié)省材料，輔輪基座為沖壓件，輔輪軸為車制件，兩者質(zhì)量控制簡單，能避免因整體壓鑄帶來的高污染高能耗的缺陷，避免因存在沙眼或氣孔而影響產(chǎn)品質(zhì)量，降低了產(chǎn)品報(bào)廢率，并最終降低生產(chǎn)成本。

作為優(yōu)選，所述輔輪基座通過彎折形成一豎部和一橫部，所述輔輪軸為上小下大的變徑圓柱狀，所述輔輪軸大徑段下表面抵觸在所述橫部上表面上并通過焊接方式固接，所述豎部側(cè)邊抵觸在所述輔輪軸大徑段側(cè)壁上并通過焊接方式固接。成塊的鈑金件通過冷沖壓工藝形成用于固定輔輪座的豎部和橫部，豎部和橫部相互垂直，并為固接輔輪軸提供安裝著力面，在輔輪軸和輔輪基座的接觸面上通過焊接方式固接，確保兩者連接強(qiáng)度。

作為優(yōu)選，所述輔輪軸大徑段下表面設(shè)有一柱狀凸起，所述輔輪軸通過所述凸起插置連接在一開設(shè)于所述橫部的穿孔中。凸起匹配插置在穿孔中，并配合輔輪軸和輔輪基座間的焊接部，提高輔輪軸和輔輪基座連接處的抗彎折能力，確保輔輪軸和輔輪基座連接穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，所述焊接方式為氬弧焊。采用自動(dòng)氬弧焊設(shè)備焊接，焊接強(qiáng)度高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，所述凸起下表面開設(shè)開口朝下的盲孔，所述盲孔穿過凸起并延伸至所述大徑段中。所述橫部和豎部上均開設(shè)帶翻邊結(jié)構(gòu)的連接孔。翻邊結(jié)構(gòu)有利于提高連接孔與插置件間的連接強(qiáng)度。

本實(shí)用新型的有益效果：將原來通過整體壓鑄形成的一體式鑄鋼輔輪座改進(jìn)為通過鈑金焊接形成的分體式輔輪座，在滿足部件強(qiáng)度的前提下，由于免去車削工序，有效節(jié)省材料，避免因整體壓鑄帶來的高污染高能耗的缺陷，避免因存在沙眼或氣孔而影響產(chǎn)品質(zhì)量，降低了產(chǎn)品報(bào)廢率，并最終降低生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為輔輪基座局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為輔輪軸剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、輔輪基座，2、輔輪軸，3、豎部，4、橫部，5、大徑段，6、凸起，7、穿孔，8、盲孔，9、連接孔，10、翻邊結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)作進(jìn)一步的說明。

如圖1所示的一種焊接式輔輪座，由座體組成，所述座體包括一輔輪基座1以及一輔輪軸2，所述輔輪軸2通過焊接方式與所述輔輪基座1固接，所述輔輪基座1為一鈑金件。

在實(shí)際操作中，所述輔輪基座1通過彎折形成一豎部3和一橫部4，所述輔輪軸2為上小下大的變徑圓柱狀，所述輔輪軸2大徑段5下表面抵觸在所述橫部4上表面上并通過焊接方式固接，所述豎部3側(cè)邊抵觸在所述輔輪軸2大徑段5側(cè)壁上并通過焊接方式固接。由于大徑部的下表面與其側(cè)壁垂直，橫部4與豎部3垂直，使得兩者可以匹配貼合，并為焊接提供便利，此外，大徑部與輔輪基座1間彼此起到支撐作用，提高輔輪座的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

在實(shí)際操作中，所述輔輪軸2大徑段5下表面設(shè)有一柱狀凸起6，所述輔輪軸2通過所述凸起6插置連接在一開設(shè)于所述橫部4的穿孔7中（如圖2、3所示）。凸起6為柱狀結(jié)構(gòu)，具有各部分強(qiáng)度適合的有點(diǎn)，凸起6的橫截面可以有多種形狀，當(dāng)橫截面為圓形時(shí)，便于輔輪軸2安裝加工，當(dāng)橫截面為方形或多邊形時(shí)，輔輪軸2通過凸起6插入穿孔7后具有防止轉(zhuǎn)動(dòng)的功能，均應(yīng)視為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。

在實(shí)際操作中，所述焊接方式為氬弧焊，也可以根據(jù)需要改用其它利于輔輪基座1和輔輪軸2連接的焊接方式，均應(yīng)視為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。