[實用新型]一種環衛專用車吸嘴的平衡裝置

有效

• 申請號: 201520750616.0
• 申請日: 2015-09-25
• 公開（公告）號: CN205089710U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 胡新靈;李天增
• 申請（專利權）人: 湖北合加環境設備有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B13/06;E01H1/08
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 喻志勇

技術領域

本實用新型涉及環衛設備領域，特別的，環衛專用車用吸嘴接地壓力平衡裝置。

背景技術

隨著科技進步，機械自動化的快速發展，環衛設備領域也獲得了高速發展，目前，公知的環衛專用車輛使用的吸嘴采用液壓、氣動元件通過鏈條等柔性連接作為升降動力，吸嘴接地后的重力僅依靠機械彈簧來進行接地壓力平衡，吸嘴與地面接觸時彈簧的最大拉力設計一般為吸嘴自身重力的百分之六十至百分之八十，否則無法保證吸嘴準確接地。

但在實際作業過程中，吸嘴上表面會受到由于吸嘴內負壓引起的大氣壓力，吸嘴上表面的投影面積較大，該壓力往往比吸嘴自身的重力還大，吸嘴行走輪等部件在受到吸嘴自重和吸嘴上表面大氣壓力的雙重作用力下，磨損快、使用壽命短。

發明內容

為了克服現有環衛專用車用吸嘴行走輪等部件承受壓力大、磨損快、使用壽命短的問題，本實用新型提供一種吸嘴壓力平衡裝置，該裝置能平衡吸嘴行走輪所承受壓力總值的百分之八十以上，在作業過程中大大降低吸嘴各部件的承壓，從而降低磨損，延長使用壽命。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種環衛專用車吸嘴的平衡裝置，包括液壓系統，液壓系統包括液壓油泵、液壓油箱、三位四通閥、兩位兩通閥、減壓閥、吸嘴升降油缸，

液壓油泵的出油口通過管路與三位四通閥的進油口P以及兩位兩通閥的進油口P1并聯；

三位四通閥的A、B口分別通過管路連接吸嘴升降油缸的無桿腔、有桿腔，三位四通閥的中位機能為A通T，P、B不通；

兩位兩通閥的出油口A1通過管路與減壓閥的進油口P2連接，減壓閥的出油口A2通過管路連接于三位四通閥的B口與吸嘴升降油缸的有桿腔之間，減壓閥的泄油口T2與三位四通閥的T口以及控制其他動作的閥的T口并聯；

當兩位兩通閥關閉，控制三位四通閥即可實現吸嘴單獨升降動作；

在作業模式時，三位四通閥復中位，打開兩位兩通閥，通過調節減壓閥的壓力從而調節油缸拉力f1，使吸嘴所受壓力F接近為零。

本實用新型的技術原理是在吸嘴升將控制的回路中設置一分流減壓回路，分流減壓回路具有可控、減壓、壓力可調功能，當吸嘴參與設備作業時，開啟分流減壓回路給吸嘴升降油缸或者氣缸提供一個可調節的提升壓力，且不影響其他并聯回路的正常運行，該壓力可根據吸嘴上表面的投影面積、吸嘴內負壓的大小進行有效調節，從而使吸嘴各部件承壓達到理想值。

本實用新型的有益效果是，環衛專用車作業時對吸嘴接地壓力進行無級調節，減少磨損，延長使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是吸嘴受力示意圖。

圖2是控制回路原理圖。

圖中1.液壓油泵；2.液壓油箱；3.三位四通閥；4.兩位兩通閥；5.減壓閥；6.吸嘴升降油缸；7、8.油缸其它動作。

具體實施方式

在圖1所示實施例中：F＝(G＋(P2-P1)×A^/)-f1。

其中：F-吸嘴所受壓力；

G-吸嘴自身重力；

P1-吸嘴內腔壓力；

P2-吸嘴上表面受大氣壓力；

A^/-吸嘴上表面的垂直投影面積；

f1-油缸拉力。

如圖2所示實施例中，本實用新型吸嘴壓力平衡裝置的液壓系統包括液壓油泵1、液壓油箱2、三位四通閥3、兩位兩通閥4、減壓閥5、吸嘴升降油缸6，液壓油泵的出油口通過管路與三位四通閥3的進油口P以及兩位兩通閥4的進油口P1并聯，三位四通閥3的A、B口分別通過管路連接吸嘴升降油缸的無桿腔、有桿腔，三位四通閥3的中位機能為A通T，P、B不通。兩位兩通閥4的出油口A1通過管路與減壓閥5的進油口P2連接，減壓閥5的出油口A2通過管路連接于三位四通閥3的B口與吸嘴升降油缸的有桿腔之間，減壓閥5的泄油口T2與三位四通閥3的T口以及控制其他動作的閥的T口并聯。

當兩位兩通閥4關閉，控制三位四通閥3即可實現吸嘴單獨升降動作，在作業模式時，三位四通閥3復中位，打開兩位兩通閥4，通過調節減壓閥5的壓力從而調節油缸拉力f1，使吸嘴所受壓力F接近為零，最大限度的降低了吸嘴各部件承壓，降低吸嘴各部件磨損、延長使用壽命。

以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。