[實(shí)用新型]一種雙搖臂鼓式制動(dòng)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520750429.2
• 申請(qǐng)日: 2015-09-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205047698U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅映銘
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吳紹成;羅映銘
• 主分類號(hào): F16D51/12
• 分類號(hào): F16D51/12;F16D65/14;F16D121/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛鼓式制動(dòng)器，尤其是一種使用兩個(gè)制動(dòng)搖臂的鼓式制動(dòng)器。

背景技術(shù)

目前，公知的車輛使用的鼓式制動(dòng)器，兩個(gè)制動(dòng)蹄片的固定端支撐在固定于制動(dòng)盤上的蹄片支點(diǎn)上，動(dòng)作端支撐在制動(dòng)搖臂的凸輪上。當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)搖臂旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)搖臂的凸輪推動(dòng)制動(dòng)蹄片的動(dòng)作端張開(kāi)，制動(dòng)蹄片摩擦制動(dòng)鼓從而使車輛減速或停止。由于制動(dòng)蹄片在制動(dòng)動(dòng)作時(shí)，制動(dòng)蹄片的動(dòng)作端在制動(dòng)搖臂的凸輪的推動(dòng)下向制動(dòng)鼓移動(dòng)相對(duì)較長(zhǎng)的距離，而制動(dòng)蹄片的固定端只能相對(duì)于蹄片支點(diǎn)產(chǎn)生輕微的轉(zhuǎn)動(dòng)而沒(méi)有向制動(dòng)鼓靠近，因此導(dǎo)致制動(dòng)蹄片的摩擦面不能完全與制動(dòng)鼓接觸摩擦，導(dǎo)致制動(dòng)蹄片摩擦面磨損不均，制動(dòng)蹄片過(guò)早報(bào)廢，更導(dǎo)致制動(dòng)力矩過(guò)小，影響行車安全。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服目前車輛使用的簡(jiǎn)易鼓式制動(dòng)器的不足，本實(shí)用新型提供一種雙搖臂鼓式制動(dòng)器，能避免制動(dòng)蹄片摩擦面磨損不均，制動(dòng)蹄片過(guò)早報(bào)廢的不足，更具有制動(dòng)力矩大，提高車輛安全性。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)盤上有兩個(gè)制動(dòng)搖臂，兩個(gè)制動(dòng)搖臂的另一端有凸輪，兩個(gè)制動(dòng)蹄片的兩端均為動(dòng)作端，分別支撐在兩個(gè)制動(dòng)搖臂的凸輪上，兩個(gè)制動(dòng)蹄片之間有回位彈簧拉連，以保證制動(dòng)蹄片的回位及保證兩個(gè)制動(dòng)蹄片夾持支撐在兩個(gè)制動(dòng)搖臂的凸輪上。兩個(gè)制動(dòng)搖臂中的一個(gè)連接在制動(dòng)鋼索的鋼芯上，另一個(gè)連接在制動(dòng)鋼索的鋼套上。或兩個(gè)制動(dòng)搖臂同時(shí)連接在制動(dòng)拉桿上。當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鋼索的鋼絲拉動(dòng)一個(gè)制動(dòng)搖臂旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)鋼索的鋼套推動(dòng)另一個(gè)制動(dòng)搖臂向相反方向旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)制動(dòng)搖臂的凸輪推動(dòng)兩個(gè)制動(dòng)蹄片的兩端同時(shí)向制動(dòng)鼓靠近，制動(dòng)蹄片的摩擦面摩擦制動(dòng)鼓使車輛減速或停止。或制動(dòng)拉桿同時(shí)拉動(dòng)兩個(gè)制動(dòng)搖臂向同一方向旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)制動(dòng)搖臂的凸輪推動(dòng)兩個(gè)制動(dòng)蹄片的兩端同時(shí)向制動(dòng)鼓靠近，制動(dòng)蹄片的摩擦面摩擦制動(dòng)鼓使車輛減速或停止。

本實(shí)用新型的有益效果是：能避免普通鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄片摩擦面磨損不均，制動(dòng)蹄片過(guò)早報(bào)廢的不足，更具有制動(dòng)力矩大，提高車輛安全性。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例；

圖2是本實(shí)用新型的另一種實(shí)施例；

圖中：1.制動(dòng)盤；2.制動(dòng)鼓；3.制動(dòng)搖臂；4.凸輪；5.制動(dòng)蹄片；6.回位彈簧；7.制動(dòng)鋼索的鋼芯；8.制動(dòng)鋼索的鋼套；9.制動(dòng)拉桿；10.調(diào)節(jié)螺母。

具體實(shí)施方式

在圖一的實(shí)施方式中：鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)盤（1）上有兩個(gè)制動(dòng)搖臂（3），兩個(gè)制動(dòng)搖臂（3）的另一端有凸輪（4），兩個(gè)制動(dòng)蹄片（5）的兩端均為動(dòng)作端，分別支撐在兩個(gè)制動(dòng)搖臂（3）的凸輪（4）上，兩個(gè)制動(dòng)蹄片（5）之間有回位彈簧（6）拉連，以保證制動(dòng)蹄片的回位及保證兩個(gè)制動(dòng)蹄片（5）夾持支撐在兩個(gè)制動(dòng)搖臂（3）的凸輪（4）上，兩個(gè)制動(dòng)搖臂（3）中的一個(gè)連接在制動(dòng)鋼索的鋼芯（7）上，另一個(gè)連接在制動(dòng)鋼索的鋼套（8）上，制動(dòng)鋼索的鋼芯（7）上有調(diào)節(jié)螺母（10）可調(diào)節(jié)制動(dòng)蹄片的松緊程度。當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鋼索的鋼芯（7）拉動(dòng)一個(gè)制動(dòng)搖臂（3）旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)鋼索的鋼套（8）推動(dòng)另一個(gè)制動(dòng)搖臂（3）向相反方向旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)制動(dòng)搖臂（3）的凸輪（4）推動(dòng)兩個(gè)制動(dòng)蹄片（5）的兩端同時(shí)向制動(dòng)鼓（2）靠近，制動(dòng)蹄片（5）的摩擦面摩擦制動(dòng)鼓（2）使車輛減速或停止。

在圖二的實(shí)施方式中：鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)盤（1）上有兩個(gè)制動(dòng)搖臂（3），兩個(gè)制動(dòng)搖臂（3）的另一端有凸輪（4），兩個(gè)制動(dòng)蹄片（5）的兩端均為動(dòng)作端，分別支撐在兩個(gè)制動(dòng)搖臂（3）的凸輪（4）上，兩個(gè)制動(dòng)蹄片（5）之間有回位彈簧（6）拉連，以保證制動(dòng)蹄片的回位及保證兩個(gè)制動(dòng)蹄片（5）夾持支撐在兩個(gè)制動(dòng)搖臂（3）的凸輪（4）上，兩個(gè)制動(dòng)搖臂（3）同時(shí)連接在制動(dòng)拉桿（9）上。制動(dòng)拉桿（9）上有調(diào)節(jié)螺母（10）可調(diào)節(jié)制動(dòng)蹄片（5）的松緊程度。當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)拉桿（9）同時(shí)拉動(dòng)兩個(gè)制動(dòng)搖臂（3）向同一方向旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)制動(dòng)搖臂（3）的凸輪（4）推動(dòng)兩個(gè)制動(dòng)蹄片（5）的兩端同時(shí)向制動(dòng)鼓（2）靠近，制動(dòng)蹄片（5）的摩擦面摩擦制動(dòng)鼓（2）使車輛減速或停止。