[實(shí)用新型]一種汽車的底座結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520748608.2
• 申請(qǐng)日: 2015-09-25
• 公開（公告）號(hào): CN205078436U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙宇飛;康艷偉;王志磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 海馬轎車有限公司;上海海馬汽車研發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): F04B53/00
• 分類號(hào): F04B53/00
• 代理公司: 北京聿宏知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11372
• 代理人: 鐘日紅;張少輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車的底座結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)今的朝陽產(chǎn)業(yè)。各式各樣的汽車紛紛上市，并非常受得人們的喜愛。

然而，隨著汽車的不斷發(fā)展，人們開始對(duì)汽車的性能有越來越高的要求。其中，對(duì)于汽車水泵的底座而言，現(xiàn)有的汽車水泵通常呈十字結(jié)構(gòu)。這樣，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵、發(fā)電機(jī)或壓縮機(jī)等布置在水泵底座上邊時(shí)，便容易出現(xiàn)斷裂的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述問題，根據(jù)本實(shí)用新型提出了一種汽車的底座結(jié)構(gòu)，包括：水泵本體，在所述水泵本體的承力面上構(gòu)造有承力組件，所述承力組件包括設(shè)置在所述承力面上的十字肋和設(shè)置在所述十字肋的交匯區(qū)域上的空心筒體。這樣，通過在交匯區(qū)域上設(shè)置有上述空心筒體，這樣，便大大地分散了交匯區(qū)域處承受的重力，降低了內(nèi)應(yīng)力，從而降低了該水泵本體發(fā)生斷裂的機(jī)率。進(jìn)一步地，保證了該水泵本體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，延長了該水泵本體的使用壽命、節(jié)約了經(jīng)濟(jì)成本、減少了更換次數(shù)。

較佳的，所述承力組件為兩個(gè)。這樣，便可使得該水泵本體的整體均達(dá)到降低內(nèi)應(yīng)力的目的，從而保證該水泵本體的整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

較佳的，在所述水泵本體的承力面的第一區(qū)域和第二區(qū)域上分別設(shè)有所述承力組件。這樣，便可使得承力組件均勻地分布在整個(gè)水泵本體上，從而使得水泵本體的受力較為均勻，避免應(yīng)力集中現(xiàn)象的發(fā)生。

較佳的，在所述第一區(qū)域上設(shè)有所述十字肋，在所述十字肋的交匯區(qū)域上設(shè)有所述空心筒體。這樣，采用上述的固定方式，可使得十字肋能夠牢固地固定在第一區(qū)域上。

較佳的，在所述第二區(qū)域上設(shè)有所述十字肋，在所述十字肋的交匯區(qū)域上設(shè)有所述空心筒體。該空心筒體的設(shè)置，可以使得該交匯區(qū)域處的受力較為均勻，避免應(yīng)力集中現(xiàn)象的發(fā)生。從而減少了該交匯區(qū)域發(fā)生斷裂的機(jī)率，降低了水泵本體需要頻繁更換的弊端。

較佳的，所述空心筒體的截面積的大小為所述十字肋所占面積的大小的4～6倍。由此可見，將該空心筒體的截面積設(shè)計(jì)在上述范圍內(nèi)，不僅可保證該交匯區(qū)域處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免該處在受力時(shí)發(fā)生斷裂。同時(shí)，還減少了該處發(fā)生應(yīng)力集中的現(xiàn)象，并使得該處承力較為均勻。

較佳的，所述空心筒體的壁厚的大小范圍為大于等于3毫米且小于等于6毫米。這樣，便可保證該空心筒體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免在承力時(shí)，因結(jié)構(gòu)強(qiáng)度無法支撐其承受的外力而發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。

根據(jù)本實(shí)用新型，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)中的汽車的底座結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、不易發(fā)生斷裂、更改簡單和節(jié)省經(jīng)濟(jì)成本的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

在下文中將基于實(shí)施例并參考附圖來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更詳細(xì)的描述。在圖中：

圖1為本申請(qǐng)的實(shí)施例的汽車的底座結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標(biāo)記。附圖并未按照實(shí)際的比例描繪。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，圖1示意性地顯示了該底座結(jié)構(gòu)100包括水泵本體1和承力組件2。

在本申請(qǐng)的實(shí)施例中，該水泵本體1大致呈板狀，其用于安裝汽車的發(fā)電機(jī)、壓縮機(jī)或管接頭等。同時(shí)，該水泵本體1用于承載上述各部件的重力。

承力組件2設(shè)置在該水泵本體1的承力面11上，主要用于承載上述各部件的重力。其中，承力組件2包括設(shè)置在承力面11上的十字肋21和設(shè)置在十字肋21的交匯區(qū)域22上的空心筒體3。這樣，由于在該水泵本體1上經(jīng)常安裝發(fā)電機(jī)、壓縮機(jī)或管接頭等部件，會(huì)使得該水泵本體1的自身承受較大的重力。特別地，在該十字肋21的交匯區(qū)域22處承受的重力較為集中。進(jìn)一步地，使得該交匯區(qū)域22處產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力較大，因此，該交匯區(qū)域22處應(yīng)當(dāng)具有一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

在本申請(qǐng)中，通過在交匯區(qū)域22上設(shè)置有上述空心筒體3，這樣，便大大地分散了交匯區(qū)域22處承受的重力，降低了內(nèi)應(yīng)力，從而降低了該水泵本體1發(fā)生斷裂的機(jī)率。進(jìn)一步地，保證了該水泵本體1的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，延長了該水泵本體1的使用壽命、節(jié)約了經(jīng)濟(jì)成本、減少了更換次數(shù)。

如圖1所示，在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，該承力組件2為兩個(gè)。這樣，便可使得該水泵本體1的整體均達(dá)到降低內(nèi)應(yīng)力的目的，從而保證該水泵本體1的整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

在一個(gè)具體的實(shí)施例中，該承力組件2的具體個(gè)數(shù)可根據(jù)水泵本體1的整體面積的大小來具體確定。例如，若該水泵本體1的整體面積較小，則該承力組件2的個(gè)數(shù)可適當(dāng)?shù)臏p少，若該水泵本體1的整體面積較大，則該承力組件2的個(gè)數(shù)可適當(dāng)?shù)脑龆唷?/p>