[實(shí)用新型]一種車輛防盜鎖緊裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520747774.0
• 申請(qǐng)日: 2015-09-24
• 公開（公告）號(hào): CN205075790U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉然福
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州天門科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R25/34
• 分類號(hào): B60R25/34;B60R25/09;B60R25/08
• 代理公司: 浙江英普律師事務(wù)所 33238
• 代理人: 陳俊志

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種安防裝置，特別是一種車輛防盜鎖緊裝置。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，車輛已成為越來越多人的私人財(cái)產(chǎn)的組成部分，車輛的防盜問題也逐步被更多人關(guān)注，其主要作用就是防止車輛在未經(jīng)所有權(quán)人的許可下被啟動(dòng)后移動(dòng)。防盜裝置從最初的汽車裝備門窗、門鎖等機(jī)構(gòu)到后來的機(jī)械式、電子式和網(wǎng)絡(luò)式防盜，其中機(jī)械式防盜在汽車關(guān)鍵的操作部位如轉(zhuǎn)向盤或變速手柄加裝鎖器，雖然鎖器由牢固金屬構(gòu)成但仍會(huì)被暴力拆解且使用時(shí)會(huì)帶來極大不便，因此電子式逐步替代機(jī)械式成為現(xiàn)在主流防盜裝置；電子式防盜主要靠鎖定發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦或起動(dòng)線路來達(dá)到防盜的目的，但對(duì)于具備專業(yè)知識(shí)或擁有專用儀器的盜賊可以通過信號(hào)屏蔽或電源中斷等手段可繞開電子式防盜裝置啟動(dòng)車輛，鑒于電子式防盜并不保險(xiǎn)，網(wǎng)絡(luò)式裝置應(yīng)運(yùn)而生；但網(wǎng)絡(luò)式裝置雖能監(jiān)控車輛被盜情況，但不能從根本上防止車輛在未經(jīng)所有權(quán)人的許可下被啟動(dòng)后移動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車輛防盜裝置，該防盜裝置結(jié)合機(jī)械式、電子式和網(wǎng)絡(luò)式防盜裝置的原理，通過設(shè)置獨(dú)立于車輛自身動(dòng)力裝置的防盜結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)車輛即使被啟動(dòng)仍無(wú)法被移動(dòng)的目的。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種車輛防盜鎖緊裝置，其結(jié)構(gòu)包括車體，車體上設(shè)置有車輪，所述車體上還設(shè)置有防盜檢測(cè)裝置和車輪鎖緊裝置；所述車輪鎖緊裝置包括控制單元、驅(qū)動(dòng)單元和鎖緊單元，所述控制單元連接驅(qū)動(dòng)單元，驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)鎖緊單元往返運(yùn)動(dòng)使鎖緊單元鎖緊或釋放車輪；所述防盜檢測(cè)裝置通過控制單元連接車輪鎖緊裝置，車輪鎖緊裝置作用于所有車輪或所有驅(qū)動(dòng)車輪或所有轉(zhuǎn)向車輪。車輛防盜鎖緊裝置通過防盜檢測(cè)裝置和控制單元獨(dú)立控制，即使車輛動(dòng)力裝置被盜賊啟動(dòng)，鎖緊單元仍能對(duì)車輪進(jìn)行鎖緊，通過對(duì)所有車輪或驅(qū)動(dòng)輪或轉(zhuǎn)向輪的控制，達(dá)到車輛無(wú)法被移動(dòng)的目的。

作為優(yōu)選，所述車輪鎖緊裝置還包括保持單元，所述控制單元控制保持單元往返運(yùn)動(dòng)使鎖緊單元保持固定或可活動(dòng)狀態(tài)。保持單元的設(shè)置使鎖緊單元保持鎖緊狀態(tài)時(shí)，驅(qū)動(dòng)單元無(wú)需持續(xù)對(duì)鎖緊單元施力，其次保持單元的設(shè)置能進(jìn)一步保證鎖緊單元對(duì)車輪的鎖緊，即使驅(qū)動(dòng)單元出現(xiàn)故障或被人為破壞保持單元仍能保證對(duì)車輪的鎖緊。

進(jìn)一步地，所述保持單元上設(shè)置有磁感單元，所述控制單元控制磁感單元使保持單元往返運(yùn)動(dòng)。因保持單元需要對(duì)鎖緊單元持續(xù)保持作用，使用機(jī)械結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)穩(wěn)定性差，磁感單元驅(qū)動(dòng)在高壓力長(zhǎng)時(shí)間工作狀態(tài)下不會(huì)對(duì)驅(qū)動(dòng)性能產(chǎn)生影響。

進(jìn)一步地，所述保持單元的運(yùn)動(dòng)方向與鎖緊單元的運(yùn)動(dòng)方向相垂直。兩者運(yùn)動(dòng)方向相垂直時(shí)，保持單元對(duì)鎖緊單元的固定效果好，且兩者互相獨(dú)立運(yùn)動(dòng)時(shí)不受影響。

進(jìn)一步地，所述車輪鎖緊裝置還包括壓力傳感器，壓力傳感器分別連接驅(qū)動(dòng)單元和控制單元。壓力傳感器的設(shè)置用于檢測(cè)驅(qū)動(dòng)單元的狀態(tài)，使控制單元可以簡(jiǎn)單地檢測(cè)出鎖緊單元和保持單元的狀態(tài)，簡(jiǎn)單地達(dá)到全電子控制的效果。

作為優(yōu)選，所述車輪鎖緊裝置在所作用的車輪內(nèi)或靠近所作用的車輪設(shè)置。車輪鎖緊裝置靠近或在車輪內(nèi)使裝置不容易被盜賊破壞且靠近車輪時(shí)能簡(jiǎn)化裝置的結(jié)構(gòu)，鎖緊方便鎖緊效果好。

作為優(yōu)選，車體上還設(shè)置有動(dòng)力裝置和制動(dòng)裝置，所述防盜檢測(cè)裝置還分別連接動(dòng)力裝置和制動(dòng)裝置。防盜檢測(cè)裝置與動(dòng)力裝置和制動(dòng)裝置除能檢測(cè)到車輛被物理破壞，還能檢測(cè)車輛的非正常啟動(dòng)從而控制車輪鎖緊裝置及時(shí)工作。

作為優(yōu)選，還包括GPS定位器和通信模塊。GPS定位器和通信模塊的設(shè)置保證車輛被整體搬運(yùn)等手段盜走后仍能及時(shí)找回。

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)及效果：通過防盜檢測(cè)裝置和控制單元獨(dú)立控制，即使車輛動(dòng)力裝置被盜賊啟動(dòng)，鎖緊單元仍能對(duì)車輪進(jìn)行鎖緊，通過對(duì)所有車輪或驅(qū)動(dòng)輪或轉(zhuǎn)向輪的控制，達(dá)到車輛無(wú)法被移動(dòng)的目的；控制單元、磁感單元、壓力傳感器、控制單元與鎖緊單元的配合方式保證鎖緊過程的可靠性與穩(wěn)定性；車輪鎖緊裝置、防盜檢測(cè)裝置、GPS定位器和通信模塊的結(jié)構(gòu)設(shè)置進(jìn)一步增加了車輛防盜鎖緊裝置的防盜性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為車輪鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

標(biāo)號(hào)說明：

車體1車輪2剎車盤21