[實用新型]一種折疊踏板以及舷梯踏板折疊機構

有效

• 申請號: 201520746529.8
• 申請日: 2015-09-25
• 公開（公告）號: CN205010468U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 曾強;胡泊;李成行
• 申請（專利權）人: 成都富力威航科技有限公司
• 主分類號: B64C1/24
• 分類號: B64C1/24
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 李興洲;錢成岑

技術領域

本實用新型屬于飛機或直升機舷梯門輔助機械裝置領域，涉及一種折疊踏板，還涉及一種舷梯踏板折疊機構。

背景技術

舷梯門系統既是飛機或直升機的艙門，又可用于在不使用地面設備或梯子的情況下上、下乘員及機組，供乘員進出機艙，對使用者來說既便利且獨立。在各種氣候和停機情況下，舷梯門系統可安全收放，便于乘員及機組登機或離機，具有便于操作，結構穩定，安全可靠，簡潔精巧，節約空間等特點。

現有的舷梯門踏板為整體式結構，踏板無法折疊。舷梯門關閉后，凸起的踏板占用較多艙內空間，對艙內人員易造成危險；同時，由于踏板裸露在艙內，影響艙內的美觀性，整體性。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種折疊踏板以及舷梯踏板折疊機構。折疊踏板可以折疊起來，占用空間小；舷梯踏板折疊機構可以使各級踏板聯動展開和折疊。

本實用新型采用的技術方案是這樣的：

一種折疊踏板，包括一個由第一支撐件、第二支撐件、第三支撐件、共同組成的平面連桿機構，所述第一支撐件一端鉸接在舷梯門上，另一端與第二支撐件一端鉸接，所述第二支撐件另一端與第三支撐件一端鉸接，所述第三支撐件另一端鉸接在舷梯門上。

一種應用到上述折疊踏板的舷梯踏板折疊機構，包括踏板連動桿以及若干級折疊踏板，所述若干級折疊踏板設置在舷梯門上，所述踏板連動桿統一與各級折疊踏板的同一位置鉸接，但是第一支撐件與舷梯門的鉸接處以及第三支撐件與舷梯門的鉸接處除外，踏板連動桿與第一支撐件、第二支撐件、第三支撐件、舷梯門共同組成平面連桿機構。

對上述舷梯踏板折疊機構中踏板連動桿與各級折疊踏板的連接進行詳細描述：

第一種情況，每級折疊踏板的第三支撐件與舷梯門的鉸接后還有一段延伸段，所述踏板連動桿鉸接在該延伸段上。

第二種情況，每級折疊踏板的第一支撐件與舷梯門的鉸接后還有一段延伸段，所述踏板連動桿鉸接在該延伸段上。

第三種情況，所述踏板連動桿在與第一支撐件、第二支撐件、第三支撐件其中一根支撐件鉸接時，其鉸接點位于該支撐件與其余支撐件的兩鉸接處之間。

第四種情況，所述踏板連動桿鉸接在第一支撐件、第二支撐件之間的鉸接處或鉸接在第二支撐件、第三支撐件之間的鉸接處。

所述踏板連動桿對應每一級折疊踏板鉸接一根支撐件。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：在外部動力機構的驅動下，傳動桿件帶動各級折疊踏板聯動折疊和展開，從而有利于增大艙內的可利用空間，增加艙內環境的美觀性。

附圖說明

圖1為本實用新型的折疊踏板和踏板折疊機構裝配示意圖。

圖2為本實用新型的單級折疊踏板示意圖。

圖3為本實用新型的單級折疊踏板機構原理圖。

圖4為本實用新型的舷梯踏板折疊機構展開的狀態示意圖。

圖5為本實用新型的舷梯踏板折疊機構折疊的狀態示意圖。

圖6為本實用新型的舷梯踏板折疊機構實施例3的機構原理圖。

圖7為本實用新型的舷梯踏板折疊機構實施例4的機構原理圖。

圖8為本實用新型的舷梯踏板折疊機構實施例5的機構原理圖。

附圖標記：

1－第一支撐件，2－第二支撐件，3－第三支撐件，4－舷梯門，5－踏板連動桿；

A－連桿一，B－連桿二，C－連桿三，D－固定桿，E－連桿四。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

實施例1：

如圖2所示，一種折疊踏板，包括一個由第一支撐件1、第二支撐件2、第三支撐件3、舷梯門4共同組成的平面連桿機構，所述第一支撐件1一端鉸接在舷梯門4上，另一端與第二支撐件2一端鉸接，所述第二支撐件2另一端與第三支撐件3一端鉸接，所述第三支撐件3另一端鉸接在舷梯門4上。本實施例的機構原理如圖2所示。圖3中的A、B、C、D分別對應圖2中的1、2、3、4。

實施例2;

一種應用到權利要求1所述折疊踏板的舷梯踏板折疊機構，包括舷梯門4、踏板連動桿5以及若干級折疊踏板，所述若干級折疊踏板設置在舷梯門4上，所述若干級折疊踏板同時鉸接在踏板連動桿5上。

圖4為本實施例處于展開狀態時的示意圖，圖5為本實施例處于折疊狀態時的示意圖。

實施例3：