[實用新型]具撓曲彈性的打氣筒風嘴頭有效
| 申請號: | 201520746375.2 | 申請日: | 2015-09-24 |
| 公開(公告)號: | CN205047403U | 公開(公告)日: | 2016-02-24 |
| 發明(設計)人: | 王羅平 | 申請(專利權)人: | 雙余實業有限公司 |
| 主分類號: | F04B39/12 | 分類號: | F04B39/12 |
| 代理公司: | 中科專利商標代理有限責任公司 11021 | 代理人: | 宋焰琴 |
| 地址: | 中國臺灣臺中市*** | 國省代碼: | 中國臺灣;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 撓曲 彈性 打氣筒 嘴頭 | ||
技術領域
本實用新型涉及打氣筒,特別是關于一種具撓曲彈性的打氣筒風嘴頭。
背景技術
現有的隨車攜行的打氣筒(minipump)其頭部大都是與筒體固接成一體,此種打氣筒在打氣時容易拉扯到輪胎的氣門嘴,造成氣門嘴與打氣筒頭部松脫或是氣門嘴與輪胎內胎的接合處被扯裂的問題。
為解決上述問題,于是有一種打氣筒其頭部是連接在一軟管上,該軟管再嵌埋在打氣筒的筒體內,使用時可將該頭部拉伸出來,不用時可將該軟管推入該打氣筒的筒體內,此種結構雖然改善了上述打氣筒的缺點,但是因其管體內部必須設置有容置該軟管的內管,會占據筒體有效的打氣容積(因該內管只是供該軟管容置,無法形成壓縮空氣的氣缸室),使得此型的打氣筒其打氣的效率較上述的打氣筒差。
實用新型內容
本實用新型的主要目的在于提供一種打氣筒,其風嘴頭具有撓曲彈性,在打氣時較不會拉扯到輪胎的氣門嘴,同時不會占用筒體(氣缸)的空間,具有較佳的打氣效率。
為達成上述目的,依據本實用新型所述的一種具撓曲彈性的打氣筒風嘴頭,其包括:一頭部殼體,具有一中空容室,用以供風嘴頭組件容置;一筒端殼體,用以供打氣筒的筒體一端固設;一撓曲管,一端以包射成型方式與該頭部殼體氣密固接成一體,另一端氣密設于該筒端殼體,該頭部殼體具有一穿孔連通其中空容室與該撓曲管的軸孔,該筒端殼體的內部與該撓曲管的軸孔連通。
附圖說明
圖1是本實用新型第一實施例的分解立體圖。
圖2是圖1的組合圖,顯示收合狀態。
圖3是圖2的剖視圖。
圖4是圖1的組合圖,顯示使用狀態。
圖5是圖4的剖視圖。
圖6是本實用新型第二實施例的立體圖,顯示收合狀態。
圖7是圖6的剖視圖。
圖8是本實用新型第二實施例的立體圖,顯示使用狀態。
圖9是圖8的剖視圖。
圖10是本實用新型第三實施例的立體圖。
圖11是圖10的剖視圖。
附圖標記說明
103070風嘴頭
2040風嘴頭組件
113171頭部殼體
133373筒端殼體
153575撓曲管
110中空容室111穿孔
130容室131一端
132另一端133肩部
151包射端152另一端部
150軸孔153凸耳
17限位件171半環形構件
351一端352另一端
350軸孔50打氣筒筒體
60逆止閥752另一端
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明白,以下結合具體實施例,并參照附圖,對本實用新型進一步詳細說明。
如圖1至圖5所示,本實用新型第一實施例的風嘴頭10包括:
一頭部殼體11,具有一中空容室110,用以供一風嘴頭組件20容置。該風嘴頭組件20可以有各種不同的結構可供實施時選擇。
一筒端殼體13,用以供打氣筒的筒體一端固設。(本實施例未示出,如第二實施例圖6、圖7所示)
一撓曲管15,一端151以包射成型方式與該頭部殼體11氣密固接成一體,另一端152氣密設于該筒端殼體13,該頭部殼體11具有一穿孔111連通其中空容室110與該撓曲管15的軸孔150,該筒端殼體13的內部與該撓曲管的軸孔150連通。
該筒端殼體13略呈圓管形,其一端131與打氣筒的筒體固接,另一端132由外往內設有一容室130,該撓曲管15的另一端設有一外徑較大的端部152,以該端部152容置在該筒端殼體13的容室130內,另外以一限位件17鎖固在該筒端殼體13的另一端132,用以將該撓曲管15的端部152局限在該筒端殼體13的容室130內。
該限位件17是由兩片半環形的構件171對接組合成環形,環形中間的穿孔供該撓曲管15穿通,該撓曲管15的端部152可在該筒端殼體13的容室130內移位。該撓曲管15的端部152周緣與該筒端殼體13的容室130內壁形成氣密。
該筒端殼體13的另一端132往外沿伸形成二肩部133,該頭部殼體11可嵌設在該二肩部133之間用以定位。本實施例在該撓曲管15的包射端部151的二側邊各設有二凸耳153,供該筒端殼體13的肩部133定位。
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