[實用新型]一種電動汽車快速充電電纜

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520745785.5
• 申請日: 2015-09-24
• 公開（公告）號: CN205069202U
• 公開（公告）日: 2016-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃冬蓮;張柏宇;趙玲艷;劉紅亮
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市聯(lián)嘉祥科技股份有限公司
• 主分類號: H01B9/00
• 分類號: H01B9/00;H01B9/02;H01B1/02;H01B11/04;H01B11/06;H01B11/10
• 代理公司: 深圳市順天達(dá)專利商標(biāo)代理有限公司 44217
• 代理人: 蔡曉紅;柯夏荷

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電力電纜技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種抗電磁輻射的電動汽車快速充電電纜。

背景技術(shù)

目前，電動汽車行業(yè)的發(fā)展，受車載電池的續(xù)航能力的制約。為了方便用戶能夠在需要時即時給電動汽車進行充電，相關(guān)電力部門在路邊設(shè)立了充電樁，為了能夠滿足電動汽車的充電需求，現(xiàn)有的充電樁需對電動汽車充電較長時間，通常為6～8小時。充電時間長是阻礙電動汽車高速發(fā)展的重要因素，研制快充充電樁是當(dāng)務(wù)之急，研制出適應(yīng)快充系統(tǒng)的充電電纜是實現(xiàn)快速充電系統(tǒng)的一個重要環(huán)節(jié)。

電動汽車快速充電電纜關(guān)鍵是承載充電電流，滿足大電流快速充電，在現(xiàn)有充電時間的基礎(chǔ)上縮短電動汽車的充電時間，提高充電效率。但是，充電電纜上的差模干擾電流和共模干擾電流可以通過電纜直接傳導(dǎo)進入電子設(shè)備(如充電樁)的電路模塊或其他設(shè)備，也可以在空間產(chǎn)生電磁場形成輻射干擾，引起設(shè)備指令的誤判、誤操作。例如，電動汽車已充電完成，但由于受到電磁輻射干擾，充電樁仍顯示其未充滿，導(dǎo)致電動汽車過充電。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的電動汽車快速充電電纜在充電時對周圍空間環(huán)境中的設(shè)備產(chǎn)生電磁干擾，引起設(shè)備指令誤判、誤操作的技術(shù)問題，提供了一種電動汽車快速充電電纜，實現(xiàn)了在對電動汽車快速充電時吸收電磁波，抗電磁輻射的技術(shù)效果。

本實用新型提供了一種電動汽車快速充電電纜，包括：用于傳輸動力電源充電電流的動力電源線、用于提供接地保護的接地線、用于在低壓下輔助充電的輔助電源線和用于傳輸充電狀態(tài)信號的信號傳輸控制線；其中，

所述動力電源線、所述接地線、所述輔助電源線和所述信號傳輸控制線分別包括銅導(dǎo)體和包覆于銅導(dǎo)體外側(cè)的絕緣層；

所述信號傳輸控制線還包括：填充于對應(yīng)絕緣層上的尼龍絲繩，相繼纏繞的鋁塑復(fù)合帶層，包裹于所述鋁塑復(fù)合帶層上的鍍錫銅絲編織層，涂覆于所述編織層上的導(dǎo)電膠層，以及擠包于所述導(dǎo)電膠層上的內(nèi)護套；

所述快速充電電纜還包括：填充于所述動力電源線、所述接地線、所述輔助電源線和所述信號傳輸控制線構(gòu)成的線組上的高強度PP繩，相繼繞包的包帶層，以及緊壓于所述包帶層上的外護套。

可選的，所述快速充電電纜所采用的銅導(dǎo)體為經(jīng)過脈沖電流退火處理的無氧銅或者單晶銅，所述無氧銅或者單晶銅的單絲直徑小于0.15mm，所述單絲伸長率大于20％。

可選的，所述信號傳輸控制線包括兩根由銅導(dǎo)體外包絕緣層構(gòu)成的絕緣線，兩根所述絕緣線對絞，絞距8～10cm。

可選的，所述鍍錫銅絲的直徑為0.10mm，所述鍍錫銅絲編織層的編織密度大于85％。

可選的，所述快速充電電纜中絕緣層的厚度為0.5～1.8mm，所述內(nèi)護套的厚度為0.5～0.8mm，所述外護套的厚度為2.2～2.4mm。

可選的，所述快速充電電纜中絕緣層由熱塑性TPEE復(fù)合材料制成。

可選的，所述內(nèi)護套和所述外護套均由125℃輻照交聯(lián)低煙無鹵阻燃聚乙烯制得，所述內(nèi)護套和所述外護套中添加有石墨粉。

本實用新型中提供的一個或多個技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點：