[實用新型]一種出口車交叉支撐裝置組裝臺

有效

• 申請號: 201520745250.8
• 申請日: 2015-09-24
• 公開（公告）號: CN204976571U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 谷云文;何榮;梁浩
• 申請（專利權）人: 南車貴陽車輛有限公司
• 主分類號: B25H1/00
• 分類號: B25H1/00
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 劉楠;李余江

技術領域

本實用新型涉及一種出口車交叉支撐裝置組裝臺，屬于鐵路車輛技術領域。

背景技術

我國鐵路貨車轉8系列型式、轉K2型和轉K6型轉向架,近年來先后普遍采用了交叉支撐裝置。現有的交叉支撐裝置組裝臺只能用于下交叉桿形式的轉向架，出口車交叉桿在搖枕工藝孔中部并穿過搖枕工藝孔，側架導框為八字面形式，原有形式的組裝臺無法對出口車搖枕、側架進行定位，更不能滿足出口車交叉支撐裝置的組裝。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種出口車交叉支撐裝置組裝臺，便于對出口車搖枕、側架進行定位，以滿足出口車交叉支撐裝置的組裝。

本實用新型的技術方案如下：

本實用新型是這樣一種出口車交叉支撐裝置組裝臺，它包括矩形框架結構型式的底座，在底座的四角各設有一根豎直向上的立柱，在每根立柱的頂部設有八字面結構的定位座，在定位座上設有上定位塊、內六角螺釘、橫向定位塊和縱向定位塊。

在八字面導臺結構的兩側設有定位擋板。優選的，還可以根據出口車側架導框的八字面結構，組裝臺一側設計成八字面形式并在八字面導臺兩側設計擋板，側架下落時八字面起到導向的作用，落下后擋板能夠將側架固定住。組裝臺另一側不設計擋板，保留八字面導臺形式，避免由于組裝臺兩側固定造成搖枕、側架無法落到位。搖枕、側架組裝后，吊放在交叉支撐裝置組裝臺上，組裝臺一側的擋板將側架進行固定，無擋板一側的側架可以調整位置，保證交叉桿孔位與錐柱進行配合。

本實用新型通過對出口車交叉支撐裝置形式的分析，制作專門的交叉支撐裝置組裝臺，滿足了出口車交叉支撐裝置的定位與組裝。

附圖說明

圖1是本實用新型的正視圖（圖中頂部示意本實用新型的出口車交叉支撐裝置的使用狀態）；

圖2是本實用新型的左視圖；

圖3是本實用新型的俯視圖；

圖4是八字面導臺和定位擋板結構示意圖。

附圖標記說明：1-上定位塊，2-內六角螺釘，3-橫向定位塊，4-縱向定位塊，5-立柱，6-底架，7-定位座，8-八字面導臺，9-定位擋板。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

先看圖2，本實用新型主要結構包括位于底部的底架6，如圖3所示，底架6為矩形框結構，在底架6的矩形框的四個角上設有豎直向上的立柱5，立柱5的頂部設有定位座7。

如圖1所示，在定位座7上還設有上定位塊1、內六角螺釘2、橫向定位塊3和縱向定位塊4。

其中，上定位塊1的作用是對側架導框頂面起到支撐和定位作用，內六角螺釘2起緊固的作用，橫向定位塊3在側架下落過程中對側架的橫向起到導向和定位的作用，縱向定位塊4在側架下落過程中對側架的縱向起到導向和定位的作用。

如圖4所示，定位座7設有八字面導臺8，在八字面導臺8的兩側設有定位擋板9。這樣，本實用新型實施時，立柱5支撐底架6與上部的定位座7。底架6為整個工裝支撐的基礎，在側架下落時定位座7上的八字面導臺8起到導向的作用，使得側架能夠按照導臺的方向落到組裝位置，并通過定位塊1、內六角螺釘2、橫向定位塊3和縱向定位塊4進行進一步精確定位。

當然，以上只是本實用新型的具體應用范例，本實用新型還有其他的實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型所要求的保護范圍之內。